Downcycling - aus einem S-Pedelec ein Pedelec machen - geht das ?

[Europa81]

Habe günstig ein Kalkhoff S-Pedelec erstanden, dessen Motor (NUA030sb) defekt ist. Der Rest vom Bike schaut i.O. aus. Überlege nun, ob es (1) legal und (2) technisch machbar ist, mit bspw. einem 25 km/h Motor daraus ein versicherungsfreies Pedelec zu basteln ? Kann mir auf der rechtlichen Seite keine Hindernisse vorstellen. Abgesehen von dem Erklärungsbedarf beim aufmerksamen Wachmann, dem das fehlende Versicherungskennzeichen auffällt. Weiß jemand, ob die Panasonic Mittelmotoren mit wenig Aufwand von der Größe her austauschbar sind ?

 

[jm1374]

Klar kannst du downgraden und das Rad als Pedelec nutzen. Das wird in der Realität niemanden interessieren.

Nach mir wirst du aber noch Antworten lesen, dass dein Vorhaben legal nicht durchführbar ist und ein S-Pedelec immer ein S-Pedelec bleibt. Selbst wenn du den Motor ganz ausbaust. In der Theorie stimmt das, aber auch nur dort.
Ob du noch einen alten Panasonicmotor findest, der in die Halterung passt, steht auf einem anderen Blatt.

 

[Jaap]

Weiß jemand, ob die Panasonic Mittelmotoren mit wenig Aufwand von der Größe her austauschbar sind ?

Die Motoren sind von der Aufnahme gleich.
Es gibt aber viele andere Dinge zu beachten.
Am besten man kauft den Motor mit passendem Display. Dann ist auf jeden Fall sicher daß es da keine Probleme gibt.
Wenn nicht dann wird es etwas schwieriger.
Von den ganz alten Motoren (Nua 002) sollte man die Finger lassen. Wenig Leistung und nur 2 Unterstützungstufen für die es keine passenden Displays mehr gibt.

Am interessantesten sind die Motoren ab 2010. Die haben deutlich mehr Leistung.
Es gibt aber 2 unterschiedliche Varianten. Einmal für LED Display und einmal LCD Display. Lässt sich an den verbauten Steckern unterscheiden.

Dazu haben die Motoren je nach Modelljahr unterschiedliche Drehzahlen und Leistung. So daß man unterschiedliche Motorritzel/Kettenblatt und Nabenritzel/Kassette benötigt um legal zu bleiben.

Was für viele Fahrer wichtiger ist.
Mit der originalen Ritzelkombination sind die Motoren für sehr niedrige Trittfrequenz ausgelegt. (max Leistung bei Tf50 bei Tf70 endet dann die Unterstützung)
Viele fahren deshalb mit größerem Motorritzel und größerem Ritzel hinten.
Bei Nabenschaltung findet sich immer ein passendes Ritzel.
Bei Kettenschaltung wird es bei größeren Motorritzel schwieriger eine passende Kassette zu finden.

Notfalls müsste man auf die kleinsten Ritzel verzichten um legal zu bleiben.

Wer bei einer höheren Trittfrequenz Leistung benötigt ist deshalb prinzipiell besser mit den 45 km/h Versionen aufgehoben.

 

[Steffen-W]

Was für viele Fahrer wichtiger ist.
Mit der originalen Ritzelkombination sind die Motoren für sehr niedrige Trittfrequenz ausgelegt. (max Leistung bei Tf50 bei Tf70 endet dann die Unterstützung)
Viele fahren deshalb mit größerem Motorritzel und größerem Ritzel hinten.
Bei Nabenschaltung findet sich immer ein passendes Ritzel.
Bei Kettenschaltung wird es bei größeren Motorritzel schwieriger eine passende Kassette zu finden.

Notfalls müsste man auf die kleinsten Ritzel verzichten um legal zu bleiben.

Wer bei einer höheren Trittfrequenz Leistung benötigt ist deshalb prinzipiell besser mit den 45 km/h Versionen aufgehoben.

Alternativ kann man bei Kettenschaltung auch auf 30 Zähne Kettenblatt umbauen. Habe ich seit 2000 km mit folgenden Teilen durchgeführt.
shimano-105-fc-5703-kettenblatt
shimano-kettenblattschrauben-fc-s500-alfine
5 Arm panasonic-kettenblatt-41-zaehne

 

[Europa81]

Danke für Eure Hinweise.
Wenn ich es richtig verstehe, kann man auch einfach vorne ein kleineres Ritzel draufmachen (woher kriegt man die ?) oder hinten eine Kassette mit größerem kleinsten Ritzel draufmachen (Rennrad ?) um so in den 25 km/h Bereich zu kommen.

habe den Motor jetzt mal ausgebaut und will nach der Elektronik schauen.

im Moment ist am Motor ein 14T Ritzel verbaut.

 

[Jaap]

Wenn ich es richtig verstehe, kann man auch einfach vorne ein kleineres Ritzel draufmachen

Motoren mit gleicher Drehzahl wurden in der 25km/h Version mit
9er Motorritzel
35er Kettenblatt
11-? Kassette ausgeliefert.
Unterstützung endet dann bei 70er Trittfrequenz. Überhalb von 63 reduziert sich die Leistung deutlich.

Wenn man eine höhere Trittfrequenz fahren will. Dann benötigt man ein größeres Motorritzel.
Muß dann entsprechend eine Kassette mit größerem Ritzel fahren.

Motorritzel gibt es von Connect in 9/10/11.
Kettenblätter nur in 35/41. Man muß darauf achten daß schmale für Kettenschaltung zu kaufen.

 

[MisterFlyy]

Ich würde umbauen und sicherheitshalber gut 20€ bei der Huk fur ein Versicherungskennzeichen abdrücken.

 

[nuredo]

ch würde umbauen und sicherheitshalber gut 20€ bei der Huk fur ein Versicherungskennzeichen abdrücken.

Ist eine gute Idee .
Hauptproblem wird erst einmal sein, den "richtigen" Motor zu bekommen.
Verbaut ist ein 300 Watt Motor mit LCD Display (alte Version), dazu sind die "neuen (LCD) 250 /300 Watt Motoren" nicht kompatibel.

 

[schmadde]

Klar kannst du downgraden und das Rad als Pedelec nutzen. Das wird in der Realität niemanden interessieren.

Nach mir wirst du aber noch Antworten lesen, dass dein Vorhaben legal nicht durchführbar ist und ein S-Pedelec immer ein S-Pedelec bleibt. Selbst wenn du den Motor ganz ausbaust. In der Theorie stimmt das, aber auch nur dort.

Übernimmst Du die Strafe, wenn der TE erwischt wird? Die Rechtslage ist bestenfalls unklar und nur weil bisher noch niemand erwischt worden ist, heisst das gar nix. Es sind auch Leute schon 20 Jahre lang unbehelligt ohne Führerschein Auto gefahren. Erlaubt ist es deshalb trotzdem nicht.