Winora Das Yakun Plain im Wandel

[ERKA]

Hallo,
ich fahre auch das Tour mit 53-er Rahmen, gekauft Ende Juni 2019 und bin jetzt bei 9500 km.
Bin kein Schrauber und so gebe ich das Rad immer im späten Herbst zum KD. Habe noch keine Probleme während des Jahres gehabt, dank Smart Sam Plus auch keine Plattfüße.
Darf ich neugierig fragen, was Du für das Tour bezahlen hast?
Ich wünsche Dir weiterhin viel Freude mit dem Yakun!

 

[goofy1968]

Darf ich neugierig fragen, was Du für das Tour bezahlen hast?

Nicht böse sein ,da ich eventuell diverse Teile verkaufen möchte
will ich Diskussionen alla : "Du hast aber für das ganze nur bezahlt"
aus dem Wege gehen.

Es war "günstig" nur ist und bleibt es ein markloses Yakun, geschenkt
gibt es das nicht.
Ich beobachte seit über einem Jahr die KA in
Sache Yakun in 53 vor 2020 maximal 4000km.
Alle angeschrieben die im 200km Radius waren.
Angebot gemacht und dabei geschrieben :suche einen Teilespender
Summe X ist es mir Wert.
Antwort muss nicht sofort sein ich habe Zeit und kann warten.
Geduld hat sich ausgezahlt.

 

[ERKA]

Danke für Deine Antwort, ich will nicht verkaufen, war nur eine Frage der Einschätzung des Wertes eines gebrauchten Yakun Tour.

 

[goofy1968]

Ist eine Frage der Zeit die man beim Verkauf mitbringen möchte.

Die meisten stehen für Beträge drin für die sie nicht weg gehen.
Angebote für die ich hätte kaufen können sind meist bei
2000€ gewesen.
Für das was ich damit vorhabe zu teuer.
Aktuell steht ein 48er Urban 2500km für 1890€ drin

 

[mango]

Ab zur Radstation

Bei welcher warst du denn? In bottrop?

 

[goofy1968]

Nein, in Dorsten.
Mein Schrauber des Vertauens ist auch in Dorsten.
Von dem bin ich direkt da hin.

 

[goofy1968]

@mango
Ich fand den 10er für Zentrieren einer lose eingespeichten Felge
unfassbar günstig, ist ja schon zeitaufwendiger als ein kleinen
achter raus machen.
Gab auch die Weihnachtstüte als Bonus von mir dazu.

Zum Yakun , ab jetzt muss ich ja die Yakuns sagen:
Der 53er Rahmen wird für die Straße genommen,
es fühlt sich besser an.
Und das Absteigen muss halt vorsichtiger geschehen.
Es muss jetzt viel hin und her gebaut werden.
Wo ich mir noch nicht schlüssig bin sind die Reifen und Felgen.
JW ist der beste Kompromiss für alle Bedienungen, nur ist er
eine Dreckschleuder.

Auch die 75er Schutzbleche helfen da nicht, Fahrer bleibt sauber
Fahrrad sieht nach kürzester Zeit aus wie Sau.

Das Tour hat Schwalbe Marathon Almotion drauf.
Auf den ersten 200km hab ich noch keine Situation gehabt die mehr
Profil erfordert hätte.
Und auf den aktuellen Straße eine echte Hausnummer, auf jeden fall
besser als der JW.
Nachteil nur 55-584 , werde ihn mal auf die 30er Maulbreite bauen
mal schauen wie es aussieht.

Aber erst mal muss ich mich überhaupt zum Umbauen aufraffen.
Zur Zeit fahre ich viel und das alles so zu machen wie ich es haben
möchte ist nicht mal eben.
Auch hab noch einen Anhänger der aufwändig umgebaut werden soll.

 

[goofy1968]

Der große Umbau ist heute gemacht worden.
Motor vom schwarzen ins silberne, Rahmentasche, Rahmenschloß, Spiegel dran und die Lupine ordentlich befestigt.
Hintere Laufrad Umgebaut, 30er Maulbreite mit 2,4 Moto-x eingebaut.
Den Freilauf vorher zerlegt und gefettet ,habe es gern leise.

Probefahrt gemacht, der PW-X hat dabei die 16.000Km geknackt.

Was mich etwas nervt ist das bei einer Lampe für über 25€ ein
Halter hat der nur mit Klebeband fest zu bekommen ist.
Passende Klemmung für 31,8mm müssen schwer zu machen sein.
Das bleibt nicht so, kann ich mir nicht auf Dauer ansehen, ohne
ist sie nach jedem Schlagloch von alleine verstellt.

Ansonsten nach wie vor Spaß an der Yakunfront.

 

[Vol26]

Was mich etwas nervt ist das bei einer Lampe für über 25€ ein
Halter hat der nur mit Klebeband fest zu bekommen ist.
Passende Klemmung für 31,8mm müssen schwer zu machen sein.
Das bleibt nicht so, kann ich mir nicht auf Dauer ansehen, ohne
ist sie nach jedem Schlagloch von alleine verstellt.

Ansonsten nach wie vor Spaß an der Yakunfront.

Das dürfte am Lenker liegen.
An meinem Klever hält der mit nur einem Arm die Lampe da verstellt sich nix beim Fahren.

 

[goofy1968]

Habe den Messschieber dranhalten, ist 31,8mm.
Du wirst den Halter haben

Bei meinen ist es möglich an den Lenker mit 31,8 zu montieren.
Nur die Klemmung durch die schmalen Kunststoff Schellen ist minimal zu
gering.
Mal schauen wie ich das optisch schöner löse, hatte nur keine Lust mehr
weiter zu machen.
Erster versuch wird sein den Lenker vom Vorbau zu lösen und mit dem
Skalpell das überstehende Klebeband vorsichtig zu entfernen.

 

[Vol26]

Nein
meiner ist nicht verstellbar, ist der von der normalen SLX.
Ich denke die sind alle gleich. Ich kann meinen Lenker mal messen.

 

[Vol26]

Der Klever Lenker ist 31,8
habe jetzt einen Carbon Lenker angebaut der hat nur 31,2 auch da klemmt der Lampenhalter.

 

[mango]

Motor vom schwarzen ins silberne,

Gabs beim motorwechsel iwelche probleme?

 

[goofy1968]

Gabs beim motorwechsel iwelche probleme?

Nein, wieso auch sind ja fast baugleiche Räder.
Einfach nur stumpf hin und her geschraubt.
War in einer guten Stunde erledigt.
Da hat das Hinterrad mit dem Freilauf und Reifen mehr Zeit gebraucht.

Bei den Reifen bin ich mir noch nicht schlüssig was letztendlich drauf
kommt.
JW ist ein super Reifen ,macht aber das Bike sehr schmutzig.
Schmeißt viel Dreck in das Schutzblech und der kommt dann wieder
runter und landet am Rahmen.
Die Schwalbe Marathon Almotion sind auch Ok, nur relativ schmal.
Moto-x ist rutschiger ,hat aber die optimalen Abmessungen auf der
30er Maulbreite.
Vielleicht kommt ja noch was ganz anderes drauf?

@Vol26
Lupine hat den Halter nicht umsonst ersetzt und mit mehr Material
als V2 Version im Programm.

Mit dieser überarbeiteten Halterung kannst Du Deine Lupine SL Lampen bombenfest am Lenker befestigen.

 

[mango]

Nein, wieso auch sind ja fast baugleiche Räder.

Iwo hier im forum hat ein mitglied mal nen motor zunächst nicht aus dem rahmen bekommen. War glaube ich bei einem steps von shimano. Daher die frage.

 

[goofy1968]

Iwo hier im forum hat ein mitglied mal nen motor zunächst nicht aus dem rahmen bekommen.

Beim PW-X muss nur das Kettenblatt ab, dann sind es 4 Schrauben und
etwas zärtliche Gewalt und der Motor ist draußen.
Rein ist etwas fummelig da die ganze Kabel mit Stecker in den Rahmen
gefriemelt werden müssen.
Auch der Schaltzug muss genau in eine kleine Lücke am Motor sonst wird er eingeklemmt.

 

[Schrumbi]

Ich fahre auch ein yakun (tour) mit inzwischen gesamt über 13.000 km. Insgesamt bin ich überaus zufrieden. An Defekten hatte ich nur nach etwa 2.000 km Motorengeräusche, die schlussendlich zum Tausch des PW/X führten. Der wurde in 2020 gegen die aktuelle Version getauscht, was zur Folge hatte dass auch das Display gewechselt werden musste (und der Tacho wieder auf 0 km stand). Insgesamt war das aber eine deutliche Verbesserung, denn die verbaute Software regelt deutlich weicher ab als vorher.

Hast Du eigentlich noch die leichten Klappergeräusche? Ich habe mir letztes Jahr auch den 745 Wh-Akku zugelegt und bin der Meinung, dass ein leichtes Klappern auf ziemlich schlechten Wegstrecken nur bei diesem Akku auftritt ...

Nun würde ich nach einem aktuellen Diebstahlversuch am Rad meiner Tochter (die offensichtliche Sicherung, ein massives Seilschloss, war schon weg, aber das verschlossene Speichenschloss hat den Dieb schlussendlich doch nicht zum Ziel kommen lassen) ein iLockit zusätzlich zu meinem "großen" Schloss verbauen. Kannst Du mir schildern, wie aufwändig der Anbau des iLockit war?

 

[goofy1968]

Hast Du eigentlich noch die leichten Klappergeräusche?

Nein, das war die Gabel und nach dem ich am Plain den Federweg erhöht
hatte war das Geschichte.

Kannst Du mir schildern, wie aufwändig der Anbau des iLockit war?

Du brauchst Axa Rahmenschloss Halter ein paar Karosseriescheiben und
Inbusschrauben.

Das Schloss will oben am Rahmen anstoßen mit 1-2 Scheiben drunter ist
das nicht mehr so.

Habe das I-lockit mittlerweile wieder verkauft, das mit dem Handy gefummle war nicht meins.
Auch der 2,6" Jhonny Watts passte nicht durch.
Mittlerweile ist es ein Abus 5650L mit Schlüssel.
Das passt wesentlich besser.

 

[X-Trailer]

Stand: 10680km

Gestern ein Ast in die Kette bekommen ,Folge Schaltauge leicht verbogen.
Nach hause nur noch in den mittleren Gängen, dort mit
der Knipex Cobra gerichtet.
Ist mir fast perfekt gelungen, hab trotzdem ein neues bestellt.
Wird eingebaut ,das alte kommt zum Bordwerkzeug.

Ein Wartungsfetischist richtet so etwas nicht mit der Zange. Die korrekte Ausrichtung kann man so nicht wirklich prüfen…

 

[goofy1968]

Was willst du machen?
Stehen lassen bis was neues da ist für mich nicht erträglich.
Also mit der Zange Richten.
Eine Schaltaugen Richtwerkzeug ist 5x teurer als ein Schaltauge.
Noch bin ich mit meiner Rechenweise vorne ,hab erst 2 Schaltaugen gekauft.