Das eAuto im Alltag - ein Erfahrungsaustausch.

[ID4]

Das ist sehr gut.
Es gilt mehr denn je- Regel Nr.1.
Eine eigene Lademöglichkeit bzw. in Firma oder.ä. ist nahezu unabdingbar.

Diese Regel Nr.1 heißt im Umkehrschluss, dass vom Kauf eines BEV abzuraten sei, wenn

- in der Mietwohnung wohnt und darauf angewiesen ist, irgendwo in der Stadt eine freie Ladesäule zu finden und anschließend (evtl. im Regen) weite Wege in Kauf zu nehmen ?

- in der Eigentumswohnung wohnt und auf das Wohlwollen der Miteigentümer angewiesen ist, eine Wallbox zu installieren zu dürfen ?

Macht es deutlich unattraktiver... aber gehen tut alles, öffentlich Laden wird zur Zeit immer teuerer, die eAutos kosten (deutlich) mehr als ein Verbrenner, die Lieferzeiten sind jenseits von gut und Böse, ich würde ohne eigene Lademöglichkeit "aktuell" mir keines kaufen.

 

[Hochsitzcola]

Dazu braucht es keine Amortisationsberechnung vom staatlich geprüften Experten

Na ja. Um das eAuto über die häusliche PV Anlage zu laden, muss es zu Hause stehen, wenn die Sonne scheint. Der 10kWh Speicher im Keller hilft da nur wenig. Selbst wenn du es schaffst, die Hälfte des Strombedarfs des eAutos vom Dach zu bekommen, 30000km bei 20kWh/100km geteilt durch zwei sind 300*20/2 = 3000kWh / Jahr, die ich für das eAuto vom Dach Ernte, sieht das nicht attraktiv aus. Selbst bei 50Ct für die kWh Strom aus dem öffentlichen Netz wären das Grad mal 1500€/Jahr, die ich mir für die Betriebskosten des Autos spare. Das ist grad mal ein fünfundzwanzigstel der Investition.
Das Ganze auch noch unverzinst....
Aber das hier soll ja kein Thread für oder gegen PV-Anlagen werden...

Gruß
hochsitzcola

 

[ID4]

Na ja. Um das eAuto über die häusliche PV Anlage zu laden, muss es zu Hause stehen, wenn die Sonne scheint. Der 10kWh Speicher im Keller hilft da nur wenig. Selbst wenn du es schaffst, die Hälfte des Strombedarfs des eAutos vom Dach zu bekommen, 30000km bei 20kWh/100km geteilt durch zwei sind 300*20/2 = 3000kWh / Jahr, die ich für das eAuto vom Dach Ernte, sieht das nicht attraktiv aus. Selbst bei 50Ct für die kWh Strom aus dem öffentlichen Netz wären das Grad mal 1500€/Jahr, die ich mir für die Betriebskosten des Autos spare. Das ist grad mal ein zwanzigstel der Investition.
Das Ganze auch noch unverzinst....

Gruß
hochsitzcola

eAutos sind teuerer, haben weniger Reichweite und brauchen deutlich länger zum Laden, muss man mögen, wenn nicht lassen. Cool an der Sache ist eine eigene Lademöglichkeit, ein bisschen das Gefühl von Freiheit, nicht mehr an die Tanke zu müssen.... ab viel mehr bleibt nicht.

 

[Idefix314]

Ich fahre seit 2017 einen BMW i3, der war nur ein einziges mal krank.

Das sind genau die Erfahrungsberichte, die ich hier erwarte, wenn auch etwas ausführlicher.

 

[Idefix314]

Im Moment denke ich eher, es scheitert an der langen Lieferzeit von interessanten Modellen, als an Lademöglichkeiten...

Und wenn Du abends nach einer Tagestour im Hotel/Gasthof ankommst, dort keine Lademöglichkeit findest und einige Kilometer fahren darfst, um das Fz. an eine Säule anzuschließen. Drei Stunden später noch einmal den Weg (zu Fuß), um das Fz. wieder abzuholen.

Schön, wenn man ein Hotel findet mit Gratislademöglichkeit

 

[Chaos]

- in der Eigentumswohnung wohnt und auf das Wohlwollen der Miteigentümer angewiesen ist, eine Wallbox zu installieren zu dürfen ?

In Deutschland darf das nicht mehr blockiert werden, der Interessierte muss halt die Kosten übernehmen.

Zuhause reicht je nach Nutzungsprofil ja meist sogar ne einfache Steckdose am Parkplatz.


Falls es keine Lademöglichkeit zuhause oder auf Arbeit gibt muss man halt schauen was lokal so verfügbar ist.

 

[ID4]

Und wenn Du abends nach einer Tagestour im Hotel/Gasthof ankommst, dort keine Lademöglichkeit findest und einige Kilometer fahren darfst, um das Fz. an eine Säule anzuschließen. Drei Stunden später noch einmal den Weg (zu Fuß), um das Fz. wieder abzuholen.

Schön, wenn man ein Hotel findet mit Gratislademöglichkeit

Für Gratisladen bist du bis auf wenige Ausnahmen zu spät dran.

 

[ID4]

Das sind genau die Erfahrungsberichte, die ich hier erwarte, wenn auch etwas ausführlicher.

Was soll auch bei einem neuen (e)Auto in den ersten Jahren viel kaputt gehen.....? Hat auch eher wenig mit Erfahrungen zum eAuto zu tun, das geht mehr in die Richtung, Verbrauch/Reichweite Sommer/Winter auf verschiedenen Strecken, Stadt, Überland, Autobahn, AHK möglich (Zuglast), Wärmepumpe ja/nein (bessere Reichweite?), Ladegeschwindigkeit, AC, DC (am HPC oder SUC ), Bedienung (Navi mit vernüftiger Ladeplanung), Softwareprobleme, daheim laden könnenja/nein (PV). Nutzungsprofil des BEV usw.

 

[Andre5]

Gratisladen bei unserem Edeka in Braunschweig ist seit kurzem auch passé.
Also solche Möglichkeiten auf keinen Fall mehr einplanen.

 

[durchhalter]

Und wenn Du abends nach einer Tagestour im Hotel/Gasthof ankommst, dort keine Lademöglichkeit findest und einige Kilometer fahren darfst, um das Fz. an eine Säule anzuschließen. Drei Stunden später noch einmal den Weg (zu Fuß), um das Fz. wieder abzuholen.

Wenn ich ahne, dass sowas zu erwarten ist, habe zu diesem Zweck einen eRoller im Kofferraum mit dabei. Da macht das Laden doppelt Spaß

 

[Andre5]

Regel Nr.3 - als E Fahrer ist mit Allem zu rechnen ! (- Insbesondere mit schlechter oder nicht vorhandener
Ladeinfrastruktur )

 

[durchhalter]

Überschuss für 6ct/kWh ins Netz einspeisen und bei Mangel für 30ct/kWh aus dem Netz zurück kaufen ist kein prickelndes Geschäftsmodell....

wenn denn die Zahlen so wären stimmt es. Nur sehen die Zahlen im Moment ganz anders aus, soll heißen du erhältst für 1 kWh die du einspeist 32ct !! , am Spotmarkt mit etwas mehr Risiko sogar über 40ct.! Leider hab ich keine…

Zudem nutze ich durch das One Pedal Drive kaum noch die Bremse,

Achtung das könnte deine Bremse ruinieren. Du solltest alle paar Tage einmal die Bremse bewußt benutzen sonst ist sie nach ein paar Jahren hinüber…

 

[bekolu]

Nur sehen die Zahlen im Moment ganz anders aus, soll heißen du erhältst für 1 kWh die du einspeist 32ct !! , am Spotmarkt mit etwas mehr Risiko sogar über 40ct.! Leider hab ich keine…

Wo gibt es das? I.d.R. sind doch die Börsenpreise genau zu den Sonnenstunden niedrig, oder habe ich da einen grundsätzlichen Denkfehler?

Achtung das könnte deine Bremse ruinieren. Du solltest alle paar Tage einmal die Bremse bewußt benutzen sonst ist sie nach ein paar Jahren hinüber…

Ich bremse schon noch. Wohne am Berg und nutze da auch natürlich die Bremse noch, aber im Vergleich zum Verbrenner einfach deutlich weniger. Aber ich habe jetzt keine Angst, dass Bremsbacken etc. fest werden. Nur der Verschleiß bzgl. Bremsschreibe und Klötze sollte sich deutlich reduzieren.

 

[Andre5]

Meine Scheibenbremse hinten sieht tatsächlich nicht mehr so gut aus nach 48K aber nicht aufgrund des Verschleißes . Obwohl der ZOE nicht so stark verzögert beim Rekuperieren.

 

[durchhalter]

Ich bremse schon noch. Wohne am Berg und nutze da auch natürlich die Bremse noch, aber im Vergleich zum Verbrenner einfach deutlich weniger. Aber ich habe jetzt keine Angst, dass Bremsbacken etc. fest werden. Nur der Verschleiß bzgl. Bremsschreibe und Klötze sollte sich deutlich reduzieren.

In der Werkstatt hat mir der Meister erzählt, dass die allermeisten nach ein paar Jahren mit komplett kaputten Bremsen kommen weil sie einfach nie bremsen. Ich hab’s mir angewöhnt alle Tage mal den „Gang raus“ und das Auto schärfer bremsen und tatsächlich nützt was. War vor kurzem dort und die Bremsen sind nach 11/2 Jahren wie neu.

 

[bekolu]

Echt erstaunlich, dass mit den Bremsen war mir so in der Deutlichkeit nicht klar. Dann muss ich mal ein wenig bewusster bremsen

 

[ID4]

Meine Scheibenbremse hinten sieht tatsächlich nicht mehr so gut aus nach 48K aber nicht aufgrund des Verschleißes . Obwohl der ZOE nicht so stark verzögert beim Rekuperieren.

Meine Frau fährt die ZOE nur noch im D Modus, sonst gammelt die Bremse weg.

 

[ID4]

Echt erstaunlich, dass mit den Bremsen war mir so in der Deutlichkeit nicht klar. Dann muss ich mal ein wenig bewusster bremsen

Ist total bescheuert, gerade bei Scheibenbremse hinten.

 

[durchhalter]

Ich möchte jetzt noch was zu der Problematik mit den Bremsen bei eAutos anmerken. Vom Verbrenner kommend war ich vollkommen begeistert nicht mehr wie gewohnt bremsen zu müssen. Ich denke ich habe die ersten paar tausend Kilometer vielleicht 5 x gebremst.
Bei einem Gespräch an einer Ladesäule hab ich das voller Begeisterung erzählt und da hat mich mein Gegenüber aufgeklärt, dass er dadurch seinen Bremsen komplett ruiniert hat. Hab dann etwas recherchiert etc. seitdem bremse ich regelmäßig.

Aber das trifft wahrscheinlich nicht auf alle Elektro Autos zu. Meiner rekuperiert ziemlich stark, auch auf steilsten Straßen bleibt er bergab ohne Bremsen stehen. Wie ich so gehört habe trifft das etwa bei Audi und anderen nicht so zu, sprich der Wagen muss immer ein kleines Stück mechanisch gebremst werden, was im Grunde recht sinnvoll erscheint.

Also mein Tipp Gang raus und mechanisch Bremsen ist wohl nur bei jenen eAutos zu empfehlen die nicht bis zum Stillstand rekuperieren.

 

[flavor82]

Was soll auch bei einem neuen (e)Auto in den ersten Jahren viel kaputt gehen.....?

Bei unserem id3 würde die Kühlwasserpumpe getauscht (Akku kühlung) . Im forum haben sie geschrieben das in 99,9% aller Fälle die Entlüftung des Systems gereicht hätte. Mir soll es egal sein, war auf Garantie.
Gruß