Natürlich passt das nicht für jeden Einzelfall, aber sehr vielen dürfte es passen. Auch wenn sie vielleicht ihre Gewohnheiten etwas ändern müssten und sich auf die neue Technik einlassen müssten.
Und dann gibt es noch einige Erschwernisse, die sich dem "Ladewilligen" in den Weg stellen. Ich war vorgestern in Eckernförde, einfach mal die Mädelz bummeln lassen und übern Weihnachtsmarkt schlendern. Die im Vorfeld ausgesuchte ladesäule wurde unterwegs mit einem freien Ladeport gemeldet, der war auch frei, aber davor parkte leider ein Verbrenner. Dann zur nächsten Säule, auch hier wurde ein freier ladepunkt gemeldet, und was stand davor? Ein e-UP eines Car-Sharing Betriebes, natürlich nicht angesteckt. Vermutlich in beiden Fällen Gedankenlosigkeit. Zum Glück war ich nicht drauf angewiesen und bin auch so problemlos nach Hause gekommen.
Gestern dann in Lübeck in einem Parkhaus auf der obersten Etage 6 freie Ladeplätze. Jede Wette, wenn die im Erdgeschoss gewesen wären, wären sie zugeparkt. Mir wars egal, bin ich halt nach Oben gefahren.
Ich hätte die beiden in Eckernförde auch anschei... können, hätte sie Minimum 55€ gekostet (mit Abschleppen teurer), aber da ich nicht auf die Ladung angewiesen war, bin ich halt schulterzuckend weiter gefahren.
Ich fahre jetzt seit 20.000km vollelektrisch und sage weiterhin, dass ich das jemandem ohne Lademöglichkeit zuhause oder am Arbeitsplatz nicht unbedingt empfehlen würde.
Und jemandem, der 1000km an einem Tag fahren muss würde ich mal empfehlen, diese Strecke, ruhig mit dem Verbrenner, mal mit 20-30-minütigen Pausen alle 250km zu fahren. Das habe ich nämlich vor Anschaffung des ersten E-Autos mal getestet und mir haben die "Zwangs-"Pausen sehr gut getan. Ich bin relativ frisch am Ziel angekommen und bin nach der Fahrt nicht gleich ins Bett gefallen wie sonst ohne diese Pausen.
