Cube Cube 2022

[bema13]

Ja was denn nun?

Ich fühle mich gut mit tubeless. Schon alleine deshalb, weil ich da nicht auf meine Rändelmutter am Ventil verzichten muss...

Bei tubeless wirst du auf die „Rändelmutter“ auch nicht verzichten können.
Der Verzicht beruft sich auf die Montage mit Schlauch und um die ging es ja oben.

 

[tuennes]

Danke, dass Du es mir noch mal erklärt hast.
Ich glaube, ich habe es jetzt tatsächlich verstanden.

 

[Ein_Feini]

Also ich bin schon froh, dass es vor der Fahrt aufgefallen ist und ich das leichte Zischen gehört hab. Unterwegs diese Arbeit mit Reifen wieder draufziehen, puuuh.... ich glaub nicht, dass das so einfach geht. Bin jetzt auch am Überlegen ob in geraumer Zeit nicht auf Tubeless umgestellt wird.

Wie oft muss man denn die Tubelessmilch erneuern? Dazu muss ja dann auch der Mantel runter und wieder rauf.

 

[bema13]

Also ich bin schon froh, dass es vor der Fahrt aufgefallen ist und ich das leichte Zischen gehört hab. Unterwegs diese Arbeit mit Reifen wieder draufziehen, puuuh.... ich glaub nicht, dass das so einfach geht. Bin jetzt auch am Überlegen ob in geraumer Zeit nicht auf Tubeless umgestellt wird.

Wie oft muss man denn die Tubelessmilch erneuern? Dazu muss ja dann auch der Mantel runter und wieder rauf.

Ich nehme für die Erstbefüllung 100ml und fülle ein mal im Jahr 60-70ml nach, bis der Reifen abgefahren ist.
29“x2,6“ vorne, 17,5“x3“ hinten mit tune oneshot.
Wenn es plötzlich öifters nötig ist als die gewohnten 3-5 Wochen mal nachzupumpen dann drn Reifen genau anschauen und wenn kein Schaden sichtbar ist wieder etwas nachfüllen.
Bei jedem Schaden geht immer etwas Luft verloren, was man im Betrieb kaum bemerkt.
Wenn das Bike in Winter für 2-3 Monate steht muss ich in der Regel nicht nachpumpen.
Zur Sicherheit ist es gut wenn man eine Co2-Luftpumpe dabei hat. Wenn man sich kurz vor einen längeren Fahrpause was einfährt kann die Dichtflüssigkeit nicht mehr abdichten. Dazu muss man fahren.
Ich würde wegen der Montage auch unbedingt zu Faltreifen raten.
Mit Faltreifen hatte ich noch nie ein Montageproblem und wie das mit Drahtreifen aussieht musstest du ja kürzlich selbst schmerzlich feststellen.

 

[Ein_Feini]

Mit Faltreifen hatte ich noch nie ein Montageproblem und wie das mit Drahtreifen aussieht musstest du ja kürzlich selbst schmerzlich feststellen.

Ja, da bin ich mir ehrlich gesagt nicht sicher ob das ein Drahtreifen war. Gegenüber dem 26 Zöller letztes Jahr war der "wabbeliger", hat die Form wesentlich schlechter gehalten. Als Reifen einfach hinstellen war nicht möglich, lag eher in einer 8 auf dem Boden. Daher glaub ich dass es wohl ein Faltreifen war.

Wenn ich Dich richtig verstanden hab füllst Du nur nach und wechselst gar nicht. Wie lange hält denn bei Dir ein Reifen? Also Laufleistung und Alter.

Ist man bei tubeless denn an irgendein Limit gebunden was die Reifen selbst angeht. Würde nämlich gern wieder weg von den 2,6er Traktorreifen

 

[bema13]

Faltreifen lassen sich sehr klein zusammenfalten.

Wenn ich Dich richtig verstanden hab füllst Du nur nach und wechselst gar nicht. Wie lange hält denn bei Dir ein Reifen? Also Laufleistung und Alter.

Ist man bei tubeless denn an irgendein Limit gebunden was die Reifen selbst angeht. Würde nämlich gern wieder weg von den 2,6er Traktorreifen

Eine 8 geht auch mit einem Drahtreifen.
Wenn es die Erstbereifung war kannst du auch davon ausgehen, da Drahtreifen billiger sind und dort Geld gespart wird.
Mein jetziger Hinterreifen wird vielleicht 3000-3500km halten, der Vorderreifen vielkeicht so 5000-6000km.
Was spricht gegen die 2,6er? Volumen ist immer gut und bringt Komfort, wenn man sie mit weniger Druck fährt. Mehr als 1,5bar pumpe ich nie auf.

 

[bema13]

Ein Beitrag dazu:
Fahrrad Reifentypen – Alle Informationen bei schwalbe.com

 

[Ein_Feini]

Oha, ich glaub das wird auch ne halbe Wissenschaft bis ich das so halbwegs verinnerlicht habe mit dem Thema Tubeless. Das wird ne lange Suche

 

[bema13]

Oha, ich glaub das wird auch ne halbe Wissenschaft bis ich das so halbwegs verinnerlicht habe mit dem Thema Tubeless. Das wird ne lange Suche

Wenn man eseinmal heraus hat will man nichts anderes mehr.

 

[Ein_Feini]

Ja, glaub ich Dir aber bis dahin wirds ein steiniger Weg Gibts die tubeless Ventile eigentlich in jeder Größe? Aktuell hab ich ja die schmalen französischen Ventile. Aufbohren wollte ich eigentlich nicht.

 

[bema13]

Ja, glaub ich Dir aber bis dahin wirds ein steiniger Weg Gibts die tubeless Ventile eigentlich in jeder Größe? Aktuell hab ich ja die schmalen französischen Ventile. Aufbohren wollte ich eigentlich nicht.

Gibt es in den verschiedensten Ausführungen und Längen.
Schwalbe Utlv Tubeless Valve Pair Rohrloses Ventil https://amzn.eu/d/87gsk9w

 

[Ein_Feini]

Gut, dann wird demnächst auf Tubeless umgerüstet. Auf in ein neues Abenteuer

 

[mtb1984]

Das ist eher eine neuzeitliche Erkenntnis, wo immer sie auch herkommen mag.

Ich fahre seit ca. 55 Jahren Fahrrad und habe in dieser Zeit unzählige Räder gefahren.
Ein Ventil ist mir in all der Zeit nie abgerissen.
Auch nie denen, mit denen ich unterwegs war.

Versuche mal, an einem Fahrradschlauch das Ventil abzureißen, da hast Du aber Arbeit.
Ausserdem sind die Schläuche um den Ventilsitz herum verstärkt - zumindest alle, die ich kenne.

Früher war die Rändelmutter Standard, und an jeder Felge vorhanden. Das hat einfach funktioniert.


Warum sollte er das tun?
Wenn ich mit so wenig Fülldruck fahre, dass der Mantel auf der Felge wandern könnte, dann habe ich vorher bereits andere Probleme.

Wir reden hier von (e-)Fahrrädern, nicht von 500 PS-Geschossen...

Das passiert halt eher bei rasanten Abfahrten mit harten Bremsungen und viel Gewicht auf dem Bike.
Ist einem Kollegen von mir nach 500 km passiert.
Dann auf TL aumgerüstet und somit kein Problem mehr.

 

[cube_one]

Treffen sich vor ein paar Wochen zufällig zwei AT 160

...und rollen heute zum ersten Mal gemeinsam durch die Wälder
Treffen dort auf die böse He...äh nee, falscher Textbaustein
Stellen fest, dass plötzlich beide Räder ((m)eins mit 900 km und das andere mit 1.600) mit den gleichen neuen Klappergeräuschen nerven. (das muss doch Hexerei sein )
Konnte dann die obere Akkubefestigung samt Schloss als Übeltäter entlarven.
Aber um irgendwann mal die entsprechende Schraube zu finden musste ich mich schon devot unter mein Rad legen, um von dort Richtung Lenkkopf zu schauen.
Da gibt es dann diese Schraube:

Konnte sie dann mit einem Innensechskant mit Kugelkopf etwas nachziehen.

Durch den blöden Winkel aber nur so wenig, dass ich vermute, im Wald hält das keine 50 Km.
Würde die Schraube gerne mal ganz herausnehmen und mit Schraubensicherung wieder einsetzen, aber habe keine Ahnung, wie ich mir dafür Platz schaffen kann
Am Schloss sehe ich nur diese beiden Minischrauben, bei denen ich noch nicht mal richtig sehe, was für welche das sind und von denen ich auch nicht glaube, dass sie allein das Schloss halten.

Hat da schonmal jemand rungeschraubt und/oder weiß, wie sich das lösen lässt?

 

[J_A_N_G]

Das sind zwei kleine, lange Torx beim Schloss.

Die Schraube von der Akkuhalterung würde ich aber, ohne Schraubensicherung & vorsichtig, handfest anziehen.

Wenn du dir dort das Gewinde ruinierst (eventuell sogar rausreißt) hast du ein größeres Problem als Klappergeräusche.

Hier ab 3:10

 

[cube_one]

Das sind zwei kleine, lange Torx beim Schloss.

Genial, Du bist meine Rettung
Vielen Dank für die Infos.

 

[mtb1984]

Treffen sich vor ein paar Wochen zufällig zwei AT 160

Ok, das vordere hat einen kleinen VOX-Kotflügel um die Gabel vor Dreck zu schützen aber bitte was soll das am zweiten sein...?

Edit: ansonsten natürlich exterm schöne Bikes (schöner als die 2023er).

 

[cube_one]

was soll das am zweiten sein...?

Das zweite wird täglich auch zum Pendeln eingesetzt, was halt hässlichen Spritzschutz und sogar einen Seitenständer bedingt.

 

[mtb1984]

Das zweite wird täglich auch zum Pendeln eingesetzt, was halt hässlichen Spritzschutz und sogar einen Seitenständer bedingt.

Ich hätte bei dem etwas Bauchschmerzen. Nicht nur wegen dem Aussehen sondern vor allem dass er dafür sorgt dass noch mehr Dreck als normal auf der Gabel landet.
Kostet ja einiges...

 

[cube_one]

Das sind zwei kleine, lange Torx beim Schloss.

Hab's gerichtet. Wenn man weiß wie, ist das ja ruckzuck gemacht.
5-er Innensechskant und T10 wird benötigt. Hätte ja vorher echt nicht gedacht, dass die Torx so lang sind.
Auf Deinen Rat hin habe ich auch auf jeglichen Kleber verzichtet. Fühlte sich auch so schön "satt" fest an, ohne die Gewinde überzustrapazieren.
Vielen Dank nochmal