Cowboy Cowboy and Friends

[Tedesco]

Bin nicht ganz sicher... aber ich denke, unser Cowboy hat diese Art von Antrieb...

 

[Cowboy Willi]

Das Cowboy hat auf jeden Falll einen (brushless) geared hub motor, aber @Pope_78 erwähnte ja auch schon bürstenlose Antriebe. Was das motor cover sein soll, weiß ich auch nicht. Ehrlich gesagt vermute ich ja, dass die tatsächlich einfach eine äußere Abdeckung meinen. Vielleicht geht Cowboy davon aus, dass das Ding undicht ist und durch äußere Einflüsse diese Aussetzer hat? Als sich mein Bike zweimal während der Fahrt neu startete, hieß es vom Support auch einfach: keine Ahnung, lass uns mal die Batterie austauschen, vielleicht bringt das ja was. Ich denke also, dass die das aus der Ferne nicht so supergenau beurteilen können und manchmal einfach mit dem einfachsten anfangen.

Wenn ich nach dem Begriff google, stoße ich zum Beispiel auf dieses Angebot auf AliExpress mit dem Begriff motor cover für eine simple, äußere Abdeckung:

 

[Stefan B.]

...zumindest muss ich mal sagen, das unkompliziert geholfen wird. Aber schlauer bin ich immer noch nicht ;-)

Aber: so sieht das Teil aus.

 

[Cowboy Willi]

Ha, da lag ich ja schon irgendwie richtig! Viel Glück – musst du es selbst einbauen? Sieht ja nicht ganz so trivial aus …

 

[Stefan B.]

Nein, zum Glück nich, da würde ich mich nicht ran trauen. Auch der Einbau wird von Cowbo organisier, soll mich einfach nur terminlich mit einem der Servicepartner hier in Berlin abstimmen.
Das defekte Teil soll ich einschicke, damit die sich das mal anschauen können, was die Schwachstelle ist.

 

[macfoolish]

Was haltet ihr von dem Circular Angbot für das Cowboy 1 für Schlappe 990 EUR?

Lohnt sich der Kauf im Vergleich zu 3er aus eurer Sicht?

Cowboy Circular - COWBOY

 

[Cowboy Willi]

Für 990€ lohnt sich ein Cowboy immer! Insbesondere, da es sich nicht um das V1 handelt, sondern um das V1+: Cowboy hat V1-Besitzern nämlich ein Upgrade angeboten, das einen Umbau auf das aktuelle Batterie-System enthält. Die neue Batterie hält wie beim V2 und V3 70km statt vorher 50km und hat den Stromanschluss oben statt unten. Laut Beschreibung ist das bereits im Preis enthalten. Also unbenutztes Bike, neue Batterie, 990€. Bei dem Preis wird man neidisch! Und das V1 sieht ja auch etwas anders aus als die späteren Modelle und ist dadurch etwas ganz besonderes!

 

[macfoolish]

Danke für die Einschätzung.

Gibt es den fundamental Unterschiede zum V3 außer Gates Riemen, Reifen und Mudguards.

Zumindestens die Riemen und Reifen könnte man selber nachrüsten?

 

[Lxbiker]

@macfoolish Der Rahmen beim V1 ist auch unterschiedlich, z.B. wird die Riemenspannung hinten eingestellt und nicht am Tretlager.

Hier findest Du ein paar Detail Bilder vom V1, die etwas aussagekräftiger sind als das kleine Bild von der Cowboy Hompage:
The Cowboy Electric Bike

 

[schnuppes]

Hmm... Lt. Homepage nur für Belgien und Niederlande lieferbar. 2 und 3 muss man sogar in Brüssel abholen...

 

[Barrista]

Könnte mir sehr gut vorstellen das mit der Motorabdeckung die Übertragung des Stromes ermöglicht wird. Irgendwie muss ja der Übergang vom Kabel (fest), zum Rotor (drehend) stattfinden..

So ist es nicht.
Um den Spulenkranz der Fest steht dreht sich eine Permanent Magnet Glocke bei Brushless Motoren.
Diese Magnet Glocke ist Bei Direct Drive Motoren auch gleich Direkt mit dem Teil der Nabe an der die Speichen hängen verbunden.

Da Direct Drive Motore signifikant mehr Poliger sind wie Getriebemotore sind sie deswegen im Durchmesser grösser.

Bei Getriebemotoren treibt die mit Permanent Magneten bestückte Glocke in der Regel ein Planeten Getribe an welches dann den eigentlichen Naben Körper mit den Speichen dreht.

Ohne Controller angesehen ist ein Nabenmotor eher ein Drehstrom Synchronmotor (BLCD) bei der der mit Permanent Magneten bestückte Läufer nur aussen sitzt.

Der Controller erzeugt eine 3 Phasige Drehspannung.
Die Frequenz dieser ist nach oben begrenzt.
Je mehr Pole ein Motor hat desto langsamer kann er Wirkungsvoll drehen.
Die gute Zusammenarbeit zwischen Controller der das Drehfeld in den Spulen erzeugt ist da entscheidend in wie weit ein guter Wirkungsgrad des Motors möglich ist.

Sorry muss aber noch etwas Satire loswerden:
Bitte keine Kommentare das Cowboy einen Flux Kompensator hat der alles kann.

 

[Stefan B.]

...kein Fluxkompensator...verdammt.

 

[Stefan B.]

Und dabei hab ich so geübt, um auf 88 mph zu kommen

 

[iGude]

Vorgestern gab es dann mal beim losfahren aus dem Stand lautes „Rattern“ vom Antrieb. Kam mir vor als wenn es der Riemen war. Ist jetzt aber auch wieder weg.

Das Geräusch ist gestern morgen leider wieder aufgetreten. Während der Fahrt.
zuerst ganz leicht und wurde dann immer lauter.
Auf der Heimfahrt wurde es dann ganz extrem. Die Leute haben schon geschaut.
Dachte bis zuhause ganz fest der Riemen ist es.
Aber reinigen, Rad neu ausrichten und Trockenschmierstoff brachten keine Besserung.
Wärend der Heimfahrt hatte ich direkt ein Video gemacht und gestern dem
Support gesendet.
Die meinen nun es könnte der Drehmomentsensor sein und wollen ihn tauschen.
Ein neuer Sensor ist schon versendet jetzt klärt der Support noch welcher Partner den Einbau ausführt. Das stellt sich noch etwas kompliziert dar.

Nach 1000km fangen nun die Probleme an. Mhhhh schade...
Aber ich hoffe einfach nachdem die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind wird der Cowboy immer zuverlässiger.

 

[Tedesco]

Auf der Heimfahrt wurde es dann ganz extrem. Die Leute haben schon geschaut.

Das war auch exakt meine Beschreibung, als ich in der Situation war.
Ich hatte dann noch eine Diagnosefahrt für Cowboy gemacht und die auch mit Ton gefilmt.
Danach bekam ich ein komplettes neues Hinterrad geschickt.
Viel Erfolg mit deiner Reparatur. Cowboys, die nicht fahren, sind doof!

 

[iGude]

Danach bekam ich ein komplettes neues Hinterrad geschickt.

Das wäre mir auch viel lieber. Dann wäre ich nicht auf einen Mechaniker angewiesen.
Ob ich den Sensor alleine wechseln könnte gefragt hat danach jedenfalls keiner.

 

[Tedesco]

Frag doch mal nach, die bekommen ja das andere Hinterrad zurück.
Ersatzräder wird es sicher im Moment geben, weil jetzt im Winter weniger kaputt geht, da vermutlich etwas weniger gefahren wird...

 

[macfoolish]

Stimmt liefern in der Tat nicht nach Deutschland. Für den Preis würde es sich schon fast lohnen hinzufahren je nachdem wo man wohnt. Ich werde mir dann das 3er zu Weihnachten gönnen.

 

[schnuppes]

Stimmt liefern in der Tat nicht nach Deutschland. Für den Preis würde es sich schon fast lohnen hinzufahren je nachdem wo man wohnt. Ich werde mir dann das 3er zu Weihnachten gönnen.

Das 1 kann man leider nicht abholen.... Nur Versand nach BE und NL

 

[Bbird]

Frage zu der Backoffice App:
Ich kann eine Logaufzeichnung starten und bei Bedarf stoppen, aber was passiert mit der Datei die danach erzeugt wird?
Mein Iphone bietet mir an, diese in die Cloud hochzuladen oder per mail zu teilen.
Bekommt der Cowboy Support die Daten automatisch wenn ich Stop drücke?

Bin seit zwei Wochen auch mit dem Problem des 'knurrenden' Motors beim Antreten nach einem Stop, und gelegentlicher Motor-Blockaden beim Treten konfrontiert.