sonstige(s) Bosch Performance Motor ausbauen

[OldMan54]

Wie schon beschrieben, muss der Motor zu Centurion, damit die in der Software hinterlegte Übersetzung angepasst wird, damit der 503er Fehler nicht mehr auftritt.

Als erstes, Akku raus!
Dann die Kurbelschrauben entfernen.

Bevor der Abzieher aufgeschraubt wird, muss ein Stopfen in die Hohlwelle.

Ohne den ist schnell das Gewinde der Tretlagerwelle defekt!
Wichtig, den Abzieher möglichst weit in das Gewinde der Kurbel reinschrauben.

Ohne Kurbel sieht das dann so aus

Auf der anderen Seite sitzt das Antriebsritzel, mit einem Kunststoff Ring gesichert. Zum Lösen rechts herum drehen, wer das passende Werkzeug nicht hat, kann sich auch so behelfen, sitzt normal nicht so fest

Ritzel und Kette abnehmen

1000 km gelaufen, ich seh da noch keinen nennenswerten Verschleiß, könnte aber auch an der Bosch-Brille liegen

Nun die 3 Torx Schrauben (T20) entfernen

Sollte mal geputzt....

Ende Teil 1

 

[OldMan54]

Teil 2:

Hier die Verkabelung

Es macht Sinn, den Bügel zuerst abzuschrauben, also Motorschrauben (13 er Nuss) und Bügel entfernen, man kommt dann besser an die Stecker hin, merkte ich dann hinterher

Der linke Stecker ist mit einer Nase gesichert, mit Schraubendreher anheben, Flachzange hilfreich, nicht an den Kabeln ziehen

Die anderen beiden gehen mit der Flachzange gut runter

Ohne Bügel sieht das dann so aus

Jetzt kann der Motor nach hinten aus dem Rahmen genommen werden

Die aufgeräumte Schaltzugführung der NuVinci durch den Rahmen hat auch Nachteile

Vermutlich geht ein Wechsel der Aussenhüllen nicht ohne Ausbau des Motors

Kostet in der Werkstatt Arbeitszeit, wer kann, lieber selbst machen

 

[Banjoko]

Moin !

Mal `ne ganz dumme Frage - ich bin jetzt nicht so der Elektronic Pfiffi !?
Warum muss denn jetzt der ganze Motor ausgebaut werden, um die Software anzupassen ?
Kann man das nicht extern vorbereiten und dann einfach flashen ?

Ansonsten sehr interessante Sachen, die Du da machst !

 

[OldMan54]

Moin !
Kann man das nicht extern vorbereiten und dann einfach flashen ?

Ein Bosch Problem, die misstrauen ihren Händlern und geben denen leider nicht die passende Software an die Hand,
hat sich einer von der Abteilung Kundenabwehr ausgedacht

 

[nightskull]

Kostet in der Werkstatt Arbeitszeit, wer kann, lieber selbst machen

Bei Garantie und Fehler in der Software, würde ich keinen Cent zahlen für den Ausbau.

Ein Bosch Problem, die misstrauen ihren Händlern und geben denen leider nicht die passende Software an die Hand,
hat sich einer von der Abteilung Kundenabwehr ausgedacht

Deshalb gibt es in absehbarer Zeit auch keinen neuen Boschantrieb, und schon gar keinen aus 2014, dieses hässliche Osterei mit den furchtbaren kleinen Ritzeln.
Lieber warte ich auf Brose oder Yamaha, wenn die was taugen.

 

[triumph_st]

Ein Bosch Problem, die misstrauen ihren Händlern und geben denen leider nicht die passende Software an die Hand,
hat sich einer von der Abteilung Kundenabwehr ausgedacht

Hi Banjoko, I had the same question as you but I do not completely understand the anwer OldMan gave. Can you translate please?

 

[Banjoko]

OldMan54 , in his case, Bosch would be the main problem, cause they don`t trust in the skills of their local dealers !
Invented by the "department of customer -defence"

 

[Habberdash]

Dass der Motor ausgebaut werden muss, um eine neue Software einzuspielen, leuchtet mir auch nicht ein. Weshalb Bosch die Software nicht direkt über eine USB Buchse via Internet ändern können oder wollen, bleibt mir ein Rätsel. Vielleicht ist das so, weil Bosch mehr vom Automobilbau kommt und Punkto Software eher altbacken sind?

 

[OldMan54]

Immerhin gibt es die Bosch Motoren auf dem Markt, und prinzipiell funktionieren sie auch.
Ich könnte das Rad auch zu meinem Händler stellen, der Ausbau würde nichts kosten.
Mache so etwas aber lieber selbst, bekomme für die Zeit, wo der Motor weg ist, gratis ein anderes Rad, eine Hand wäscht die andere

Das kostet in der Werkstatt Arbeitszeit bezog sich auf ein Wechseln der Schaltzug Hüllen, weil man die wohl nicht bei eingebautem Motor da durchfädeln kann

Sollte hier eigentlich keiner der üblichen Bosch Diskussion`s Fäden werden, wollt Interessierten nur zeigen, wie der Motor ausgebaut werden kann

 

[ullimerzbacher]

Also um eine Softwareanpassung durchzuführen die nicht mit dem normalen Händlerdiagnosegerät durchzuführt werden kann, gibt es extra ausgebildete Bosch Außendienstmitarbeiter die kann der Händler anfordern. Dann wird ein Termin vereinbart und fertig! Das ist doch sonst viel zu aufwendig!

 

[Henry]

@ullimerzbacher

Das ist doch sonst viel zu aufwendig!

Einfach war gestern, heute fahren wir Bosch
Ironie aus, bin selbst Bosch Fahrer, und glücklich

 

[3Rad]

Sollte mal geputzt....

Hab das Wabenartige am Motor noch gar nicht wahrgenommen. Gerade mal nachgesehen bei mir. Hat das eine Funktion oder ist das nur so da?

 

[OldMan54]

Also um eine Softwareanpassung durchzuführen die nicht mit dem normalen Händlerdiagnosegerät durchzuführt...

Das ist theoretisch alles richtig, aber häng dich als Händler mal ans Telefon, versuche bei Bosch einen kompetenten Mitarbeiter zu erreichen....
Da kannst du nach drei Versuchen die Warteschleifenmusik auswendig, hast immer andere Nasen am Hörer...

Ich habe keinen wirklichen „Leidensdruck“, habe im 20 km Umkreis eine Strecke, auf der ich den Fehler hervorrufen kann.
Der Händler hat mich nicht gefragt, ob ich den Motor selbst ausbaue
Das war meine Idee, weil ich ja sehe, was in dem Laden los ist. Über Centurion läuft das einfach schneller, bei Bosch bekommen die das anscheinend nicht zeitnah geregelt.

Der 2. Motor läuft bis auf den 503 er Fehler einwandfrei, Gisela hat mit gut 1200 km überhaupt keine Probleme.
Ist doch so, selbst jetzt ist es schwierig sich das „perfekte“ Bike zu kaufen. Impulse Motor ggf., aber das Bike drumherum, Schaltung etc. sollte ja auch meinen Vorstellungen entsprechen. Und, was nützt mir das Bike vom 100 km entfernten Händler?

Bislang scheint kein System auf dem Markt zu sein, dass man wirklich guten Gewissens einem Vielfahrer empfehlen kann.
Müsste ich jetzt etwas kaufen, wäre schwer am Grübeln welches System. Alber, theoretisch gut, bekommt die Software nicht hin. Bion X Scheibe, optisch gewöhnungsbedürftig, nicht mit Nabenschaltung kombinierbar. Yamaha, erst kurz wirklich präsent, wohl mindestens so laut wie Bosch, Langzeiterfahrung fehlt. Brose, Conti etc. auf dem Papier alle Überflieger, nicht lieferbar, reale Tests Fehlanzeige.
Bei den Marken sieht es nicht viel besser aus
Haibike sauteuer, Verarbeitung leider lieblos. Rotwild hat den Bezug zur Praxis und zum realer Preisgestaltung nicht erst dieses Jahr verloren,
Merida, Centurion, Bergamont etc. sind da meiner Ansicht nach besser aufgestellt, aber in der Masse nur mit Bosch verfügbar.
Focus finde ich interessant, hatte ich bislang nicht auf dem Schirm, werden unterschätzt.

Bleibt spannend

@3Rad
Die wabenartige Struktur dürfte der Versteifung des Gehäuses dienen.

 

[3Rad]

Die wabenartige Struktur dürfte der Versteifung des Gehäuses dienen.

Also keine Lüftungsfunktion. Schaut danach aus. Warum machen die das nicht glatt und pflegeleichter... Tststs...

 

[DerBandit]

Also Toi toi toi, ich hab den 2014er Active Line Motor an meinem Sinus BT20
Anfang Mai gekauft und seitdem ca. 2200 km gefahren. Also schon durchaus Vielfahrer, da Radpendler. Bisher keine Auffälligkeiten im Antriebsstrang. Ich hoffe das bleibt so

 

[taichi]

Dem kann ich mich nur anschließen , Cube Hybrit Town mit Bosch Aktiv Motor. Bisher 2100km seit Mai 2014 und keine Probleme.

 

[OldMan54]

Warum machen die das nicht glatt ...

Also erstens ist der Motor normalerweise nicht sichtbar, da unter dem Plastikei verborgen
Zweitens ist das mit der Versteifung nur eine Vermutung von mir, aber wären Kühlrippen nötig,
würde man den Motor nicht durch die Plastik Ummantelung vom Fahrtwind isolieren.
Drittens würde Bosch 100% ig die Rippen weglassen, wenn die keine Funktion hätten. Weniger Material und einfachere Gussform....
Die werden wohl zur Aufnahme der Kräfte im Gehäuse benötigt.

 

[Henry]

Hier ein Foto von einem Bosch Prototyp, der ersten Serie.
Noch ohne Plastik, und statt Kühlrippen hat er eine Schublade
Nur das Motorgeräusch ist schon identisch....

 

[Schnake]

m.E. verbessert sich die Wärmeableitung durch die Kühlrippen trotz Ummantelung...

 

[ullimerzbacher]

Das ist theoretisch alles richtig, aber häng dich als Händler mal ans Telefon, versuche bei Bosch einen kompetenten Mitarbeiter zu erreichen....
@3Rad
Die wabenartige Struktur dürfte der Versteifung des Gehäuses dienen.

Dann hat der Händler keine Ahnung!!!! Sollte mal auf eine dieser Boschschulungen gehen das hilft ;-))

Zu jedem Händler ist ein Außendienstler zugeordnet. Der hat eine eigene Emailadresse und auch eine eigene Telefonnummer. Wenn ich ein Problem habe maile ich ihn an und bekomme innerhalb kürzester Zeit eine Antwort.