sonstige(s) Bosch Performance Line CX Race

[dukezero]

The new Performance CX Race, for ebike racing - EMTB Forums


Bosch Performance CX Race im Test. Perfekt für E-Racing!


Bosch CX Race im Test Neuer Motor (nicht nur) für den Renneinsatz - Velomotion


Gerade drüber gestolpert! Gruss ins Board!

 

[Karacho]

Welches wird wohl der erste Tiefeinsteiger mit diesem Motor sein?

"Hallo. Mit seinen 400 % Unterstützung wäre das doch auch was für faulere Leute oder schwerere die nur manchmal Steigungen oder Serpentinen fahren genial.Ich finde was zusätzlich zu haben immer besser,ich muss den Race Modus ja nicht nutzen." (

).

 

[eToni]

https://www.ride.ch/de/news/boschs-beliebter-motor-rollt-in-die-nische
und sowas ohne uphill ABS?

 

[prolink]

ich brauch schon keinen Turbo. für was dann Race

 

[Raptora]

ich brauch schon keinen Turbo. für was dann Race

Race ist ganz nützlich um auf dem Trail fix an die Seite zu fahren wenn ein TQ dich von hinten überholt

 

[LIQI]

Die Bosch Race Edition stellt erst ab echten 25km/h die Unterstützung ab. Nur für echte Haudegen.

 

[Wolfgang42]

Race heißt also nicht schneller, wie ich zunächst dachte sondern aggressiver.
Vom Ansprechverhalten so, dass Otto Normalradler überfordert ist, aber für den Wettkampfmountainbiker. der im kurzen Steilstück noch eine Sekunde rausfahren will sicher keine schlechte Wahl.
Und für mich als Komfortradler sicher auch nichts. Schon der Turbomodus ist mir meist zu heftig.

 

[Scott-Biker]

Jetzt macht mal halblang!
Bosch musste sich bisher bei der max. prozentualen Unterstützung zur Eigenleistung ganz hinten anstellen.
Selbst preiswerte Motoren, vom Puma ganz zu schweigen, unterstützen zum Teil mit mehr als 500 Watt, und dies sogar ganz ohne Eigenleistung.
Die Aggressivität lässt sich beim Bosch mittlerweile auch einstellen.
Der Race ist jetzt auch nicht stärker als der CX, und wer einen Motor, welcher lediglich etwas mehr Power in der stärksten Stufe zur Eigenleistung zusteuert, nicht händeln kann, muss ihn ja nicht kaufen.
Wenn ich hier die Kommentare über die Stärke der Elektromotörchen lese, frage ich mich, ob sich hier einige aufs Moped setzen oder ins Auto steigen, Vollgas geben, um dann gegen die nächste Wand zu knallen.
Bei einer Steigung von 10 - 15 %, je nach Untergrund und Gesamtgewicht, pfeifen die E-Bike- Motörchen bei einer Geschwindigkeit schneller als 10 km/h, doch schon aus allen Löchern.

 

[h00bi]

Genau, mehr bumms, aggressiver und mit.mehr Nachlauf für Stufen.

 

[J_A_N_G]

Und in allen streng limitierten E-Bikes ab 10.000.- verbaut

 

[Ollie]

.....
Bei einer Steigung von 10 - 15 %, je nach Untergrund und Gesamtgewicht, pfeifen die E-Bike- Motörchen bei einer Geschwindigkeit schneller als 10 km/h, doch schon aus allen Löchern.

Dumme Frage, aber ernst gemeint.
Sind die Unterschiede so klein bin?

15% und 10km/h kommt mir extrem wenig vor. Bin der Meinung, das, bzw mehr, schaffe ich auch mit dem AL+.

Da muss doch mit einem Cx mehr drin sein.

 

[joerghag]

Ich kann mir den Race Modus schon als recht hilfreich vorstellen. Bei maximalem rechtlich erlaubtem Nachlauf
von 2m hat man schon fast eine Handgasfunktion. Selbst der etwas verlängerte Nachlauf im eMTB Modus hilft schon
extrem in verblocktem Gelände. Wenn ich mir vorstelle mit 5 mal kicken 10m nur mit Motorkraft zu überbrücken…

Die 400% würden mich jetzt nicht reizen, habe ja schon meinen normalen Turbo auf 270% reduziert. Für einen Racer aber
hilft das extrem aus Ecken heraus zu beschleunigen.

 

[Jenss]

Dumme Frage, aber ernst gemeint.
Sind die Unterschiede so klein bin?

15% und 10km/h kommt mir extrem wenig vor. Bin der Meinung, das, bzw mehr, schaffe ich auch mit dem AL+.

Da muss doch mit einem Cx mehr drin sein.

Mein oller cx gen.2 hat sich letzten Freitag im Harz schon echt schwer getan an den Anstiegen. Kommt nat. auch aufs Systemgewicht und Eigenleistung an.

10km/h bei 15% halte ich grob für realistisch.

 

[Cube45]

der CX Cargo bietet doch schon länger 400%

bei S-Peds würde die Bezeichnung 'Race' auch gut passen und auch die 400%

also: 'nen Cargo Speed für alle (den gibt's auch schon eine Weile)


vermutlich trennt die ganzen CX - Versionen nur die Software (bis auf die Gewichtseinsparung beim neuen Race-Gehäuse)

 

[eToni]

Die 400% würden mich jetzt nicht reizen, habe ja schon meinen normalen Turbo auf 270% reduziert. Für einen Racer aber
hilft das extrem aus Ecken heraus zu beschleunigen.

..oder übers gelände hinaus.. ich denke das entwickelt sich in die falsche richtung, race motoren fürs öffentliche bergweg netzwerk. mit fullface helm etc. das macht doch den fusgängern langsam angst.. und dann noch die Möchtegern eEWS jungs und mädels.

 

[e-spaß-biker]

@eToni

So ein Race Motor sollte ja auch nicht für normale Benutzer kommen, den diese sind meistens schon überfordert mit ihren üblichen Pedelecs und normalen Modis und deren Unterstützung!
Wenn man beachtet was sich mittlerweile alles am Berg oben tummelt, dann kommt mir öfters der Schauer und es stelle sich mir die Haare auf!!! Ganz krass überspitzt geschrieben: unten mit Rolli oben mit E-Bike ...
Kann mir auch nicht wirklich vorstellen das so ein Race dann in so vielen Rädern verbaut wird, und bei denen die es anbieten wird die Preisschraube wohl deutlich angezogen, so meine Vermutung.
Ich habe es ja hier im Forum schon mal geschrieben, mich würde der Akkuverbrauch interessieren wenn man diesen Motor wirklich zu nutzen weiß und umzugehen damit beherrscht und diesen ausreizt.

 

[Jenss]

Ich glaube ob der Motor mit 360 oder 400% unterstützt würde ich garnicht merken. Spitzenleistung bleibt ja eh gleich. Erst begrenzt man künstlich die Kadenz, jetzt nimmt man diese Sperre wieder raus....

150g leichtet??? Geschenkt!

Was soll daran "Race" sein.

Ich seh das wie @Raptora und schiel lieber auf nen altbewährten TQ in der 45 km/h Version.

 

[Mattes_1]

Ich hätte eher erwartet, dass Bosch etwas mit mehr Drehmoment bringt. Die "Race"-Version ist sicherlich nur für einen sehr kleinen Kundenkreis sinnvoll einsetzbar. Aber vielleicht ist es aus Marketingsicht sinnvoll, genau eine solche Zielgruppe anzusprechen. Ferrari lebt ja auch vom Renn-Image, obwohl die meisten damit kaum je eine Rennstrecke befahren...

Und wer keinen Einsatzzweck sieht - so wie ich - hat ja genügend Alternativen. Motoren mit 110+ nm bieten sicherlich einen deutlicher spürbaren Unterschied als die "Race"-85 nm des neuen Bosch-Motors.

 

[Bubbel]

Schau dir mal das Video von Rob aus UK an.
Da hat sich einiges geändert. Ich sehe den Motor aber tatsächlich nur in Wettbewerben.

 

[Eicher]

Moin, die Geschichte zeigt Parallelen.
An was soll sich den Bosch orientieren bei Entwicklung?
Gewicht, Farbe, Volumen........ noch ein "Hüpfer" mehr möglich.........
Kurz vor der Geschichte, "Des Kaiser`s neue Kleider"?
Läuft immer gleich ab:
"Cheffe, guckst Du...."
"Gewicht, Farbe, Volumen........ noch ein "Hüpfer" mehr möglich........."!
"Bleistifftspitzer, wie sieht das mit Gewinn aus?"
"Jo, Cheffe, weist doch, bei 2k Bike bleiben 1k, bei 15k Bike bleiben 12K"
"Ok, machma"