Bonvelo Rakede Boost vs. Ampler Axel

[mechonit]

Maximales Budget

3.000 €

Untergrund

1. Asphalt
2. Schotter

Herausnehmbarer Akku

Nein

Handwerkliches Geschick

Nein

Reichweite

min. 70 km

Schrittlänge

85 cm

Alter

20 Jahre

Gewicht

60 kg

Verwendung

Tägliches Pendeln zur Arbeit (7km ein Weg) sowie am Wochenende sollten längere Radtouren auch möglich sein

Erfahrungen

Tenways CGO800 -> war mir zu schwer/behäbig

Präferenzen

Leicht, unauffälliges Design, Gates-Riemen

Hallo lieber Pedelec-Community,

ich schwanke momentan zwischen einem Ampler Axel und dem deutschen Bonvelo Rakede Boost (mit Brookssattel, Lightskinlenker/sitz usw.). Was mich etwas verunsichert ist, dass im Ampler ein Gates CDN-Riemen mit CDX Ritzel verbaut ist - beim Bonvelo Rakede hingegen ausschließlich CDX-Komponenten. Über CDN habe ich bisher eher schlechtes gelesen. Wenn ich mit meiner geringen Vorwissen beide Räder vergleiche scheint das Bonvelo von Seiten des Preis und der Leistung besser dazustehen - übersehe ich da etwas? Was man natürlich nicht ohne Testfahrt rausfinden kann ist das Fahrgefühl, das ist jedoch aktuell für mich nicht möglich. Wichtig ist mir das natürliche Fahrgefühl mit Drehmomentsensor, den haben ja aber beide. Außerdem ist mir ein gewisser Komfort beim Fahren schon wichtig - deshalb auch lieber das Axel als das Curt.

Wie würdet ihr euch bei einer Auswahl zwischen den beiden Rädern entscheiden?

 

[Bernhard_J]

Musst du probieren. Optisch gefällt mir das Bonvelo besser. Aber was zum Henker sollen 5 unterschiedliche Unterstützungsstufen bei nem Singlespeed Bike? Marketing!?

 

[Byker]

Was ist mit dem Tenways CGO600? Preislich noch attraktiver, zudem (wie das Ampler) mit Drehmomentsensor – also dem technisch anspruchsvolleren Antrieb.

Aber was zum Henker sollen 5 unterschiedliche Unterstützungsstufen bei nem Singlespeed Bike? Marketing!?

Na die unterschiedlichen Leistungsstufen des Motors. Bei Bikes ohne Drehmomentsensor sind die ja quasi Pflicht, bei solchen mit eher ein Bonus um das Leistungsspektrum anzupassen (selbst bei deinem Coboc sollten dir ja zwei Modi für unterschiedliche Unterstützungsstufen zur Verfügung stehen).

 

[Bernhard_J]

Ja richtig, mein Coboc hat zwei Stufen. Ich persönlich halte die für absolut ausreichend. Deren fünf sind m.E. völliger Nonsens. Selbst bei meinem Fully mit fünf Stufen (inkl. off) würden mir zwei, maximal drei reichen. Und bei dem Bike ist die Bandbreite bezüglich Einsatz wesentlich größer als bei nem Singlespeed Bike. Aber haben ist ja bekanntlich besser als brauchen.

 

[Geierlamm]

Bei einem Fahrzeug mit Stromstufensteuerung kommt es wohl auf den Einsatzbereich an, wie viele Stromstufen sinnvoll.
Bei meinem Avatar Rad sind's fünf + Null und die passen ganz gut.
Null und 1 sind die meistgenutzten, dann nach jeweiligen Steigungsprozenten 2,3,4 und schließlich als Rettungsanker die 5.
Wir haben Steigungen bis 18 % auf unseren häufig gefahrenen Hausrunden.
Mit dem Einkaufsrad mit Anhänger hab ich sogar 9 Stufen. Meistgenutzt sind 3 bis 6 ( 6 = 500 w) Zum einen ist der Anhänger manchmal gut ausgelastet , zum anderen hopple ich schon noch ab und an durch unsere Wälder, da kann's ruppig ( für meine Altersklasse) UND steil sein. Bin dann ganz froh um Reserve.


Gruss

Geierlamm

 

[Vito]

Beide Räder verfügen über einen Drehmomentsensor.

Ich benötige da, wie von Bernhard geschrieben auch nicht mehr als zwei Stufen. Mehr würde mich eher nerven.