BMS wird beim Laden heiß

[Rainerlein]

Vielleicht kann mir jemand bei dem Problem helfen.
Ich habe einen Tranzx BL3, 36V Akku vor ca. einem Jahr neu bestücken lassen. Es wurden die Zellen Pansonic NCR18650BD 3200mAh eingebaut. Reichweite usw. normal aber mir ist aufgefallen, dass das BMS beim Laden sehr heiß wird. Selbst das Gehäuse des Akkus ist an der Stelle, an der sich das BMS befindet leicht deformiert durch den Hitzestau. Was könnte das Problem sein..?

 

[Singing-Bard]

@Rainerlein wurde das BMS getauscht beim Bestücken des Akkus?

 

[Rainerlein]

@Rainerlein wurde das BMS getauscht beim Bestücken des Akkus?

Hallo,
hab mich falsch ausgedrückt. Ich habe den Akku bei ebay Kleinanzeigen mit ausgetauschten neuen Zellen gekauft. Weiss nicht, ob das Problem schon vor dem Tausch vorhanden war..?
Die Zellen werden übrigens nicht warm sondern nur das BMS beim Ladevorgang

 

[Jomar59]

ist aber kein BionX

 

[kepreis]

@Rainerlein
Wäre dein AKKU 48V, dann wäre das heiß werden normal !
Das BMS 6,3 oder 6,2 wird sehr warm wegen DC/DC Wandler ...
AKKU 36V hat normalerweise BMS 5,2 oder 5.1 (ohne Wandler) wird dadurch normalerweise nicht warm.
Was für ein Ladegäret hast du denn ... 26V oder 36V ?

 

[Jomar59]

@kepreis
er hat gar keinen BionX Akku, ein ganz anderes System Tranzx BL3. Soweit mir bekannt ist, hat der ein BMS drinnen das auch richtig balanciert, nur heiß werden sollte es nicht.

 

[Üps]

Wäre dein AKKU 48V, dann wäre das heiß werden normal !

Selbst das Gehäuse des Akkus ist an der Stelle, an der sich das BMS befindet leicht deformiert durch den Hitzestau.

Das soll wirklich normal sein? Welch ein Glück, dass diese Murks-Firma endlich pleite ist.

 

[Ewi2435]

Das problem hatte ich schon mal !

Das BMS ist defekt. Die Mosfets schalten nicht und ueber die bypassdiode fließt der Ladestrom und erzeugt dabei Hitze.

Unbedingt ein zusaaetzliches BMS verbauen und anschließend die MOSFET Strecke vom Original BMS bruecken.

 

[Sel]

Pfusch beim Neuaufbau des Akkus. Eben an falscher Stelle gespart. Die Komponenten müssen eben wirklich alle zusammenpassen. Bis hin zum Ladegerät. Das geht hinein bis in den Millivolt-Bereich als Toleranz.

Tja, und nun? Nur eine neue Reparatur hilft, also neues passendes BMS. Bei der Gelegenheit gleich alle Zellen durchmessen.

Wenns Plastik schon verformt ist, dann haben mindestens die Halbleiter irreparable Schäden. Irgendwie riecht das nach der Notwendigkeit zum komplett neuen Akku...

 

[Ewi2435]

Pfusch beim Neuaufbau des Akkus. Eben an falscher Stelle gespart. Die Komponenten müssen eben wirklich alle zusammenpassen. Bis hin zum Ladegerät. Das geht hinein bis in den Millivolt-Bereich als Toleranz.

Tja, und nun? Nur eine neue Reparatur hilft, also neues passendes BMS. Bei der Gelegenheit gleich alle Zellen durchmessen.

Wenns Plastik schon verformt ist, dann haben mindestens die Halbleiter irreparable Schäden. Irgendwie riecht das nach der Notwendigkeit zum komplett neuen Akku...

Wenn man keine Ahnung hat...

Man kann das BMS Nicht tauschen da zwingend ein originales Tranzx BMS verbaut bleiben muss.
Da muss ansonsten gar nichts zusammenpassen und Milivolt Bereichsmäßig schon gar nicht.

Das ist auch ein Fehler der mit der Zeit auftreten kann. Beim Neuaufbau kann es sein das alles richtig lief.

Mit Pfusch hat das wenig zu tun. Man könnte dem Auffrischer höchstens ankreiden das er nicht geprüfte hat ob das BMS tatsächlich abschaltet.

Mein Vorschlag funktioniert einwandfrei. Die Sicherheit wird durch ein universelles BMS gewährleistet. Das Originale wird nur noch genutzt um die Kommunikation zum Rad zu erhalten und so eine Funktion zu Gewährleisten.

 

[kfs]

Unbedingt ein zusaaetzliches BMS verbauen

In Serie, nicht parallel, nehme ich an.

 

[Ewi2435]

In Serie, nicht parallel, nehme ich an.

Genau. Nicht vergessen das alte auf der Minusseite bei den Mosfets zu bruecken.

 

[Rainerlein]

Wenn man keine Ahnung hat...

Man kann das BMS Nicht tauschen da zwingend ein originales Tranzx BMS verbaut bleiben muss.
Da muss ansonsten gar nichts zusammenpassen und Milivolt Bereichsmäßig schon gar nicht.

Das ist auch ein Fehler der mit der Zeit auftreten kann. Beim Neuaufbau kann es sein das alles richtig lief.

Mit Pfusch hat das wenig zu tun. Man könnte dem Auffrischer höchstens ankreiden das er nicht geprüfte hat ob das BMS tatsächlich abschaltet.

Mein Vorschlag funktioniert einwandfrei. Die Sicherheit wird durch ein universelles BMS gewährleistet. Das Originale wird nur noch genutzt um die Kommunikation zum Rad zu erhalten und so eine Funktion zu Gewährleisten.

Vielen Dank für deine detaillierte Antwort.
Ich habe noch einen zweiten original Akku von Tranzx für dieses ebike, der in der Leistung auch schon nachgelassen hat. Ich denke ich tausche das BMS einfach aus?

 

[Ewi2435]

Auch moeglich.

 

[Rainerlein]

@kepreis
er hat gar keinen BionX Akku, ein ganz anderes System Tranzx BL3. Soweit mir bekannt ist, hat der ein BMS drinnen das auch richtig balanciert, nur heiß werden sollte es nicht.

Ja stimmt, bin aus Versehen in die falsche Spalte gerutscht. Es handelt sich um einen Tranzx, BL3 mit 36V

 

[Rainerlein]

Das problem hatte ich schon mal !

Das BMS ist defekt. Die Mosfets schalten nicht und ueber die bypassdiode fließt der Ladestrom und erzeugt dabei Hitze.

Unbedingt ein zusaaetzliches BMS verbauen und anschließend die MOSFET Strecke vom Original BMS bruecken.

Hi Ewi2435, ich komme nochmal auf deine Lösung zurück. Kannst du mir bitte anhand des angehängten Bildes sagen wo ich die Mosfets brücken sollte..?
Besten Dank

 

[Ewi2435]

Zwischen Akku - und Akkupack zum Regler. Und das gleiche auf der Ladeseite. Natürlich MUSST du ein extra BMS verbauen das die Schutzfunktionen übernimmt.

 

[Rainerlein]

Zwischen Akku - und Akkupack zum Regler. Und das gleiche auf der Ladeseite. Natürlich MUSST du ein extra BMS verbauen das die Schutzfunktionen übernimmt.

Ja ich habe dieses bei Aliexpress bestellt.
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das gleiche auf der Ladeseite, das verstehe ich nicht..? Kannst du bitte nochmal erklären...?
Danke