bimoz - Neuer Pedelec-Antrieb aus der Schweiz kommt auf Indigogo

[3Rad]

Ich habe soeben eine Pressemitteilung erhalten und wurde gebeten diese auf rideE.bike zu veröffentlichen.

http://ridee.bike/bikes-more/tech-setup/129-bimoz-mountainbike-mit-e-antrieb-darf-man-das

Da ich das Konzept sehr gut finde, möchte ich es Euch nicht vorenthalten.
Den Antrieb soll es in einer Crowdfunding-Kampange auf Indigogo für unter 1.000 Euro bekommen.

Was haltet Ihr von diesem Konzept?

Es gibt auch ein kleines Video dazu:

 

[OldMan54]

Die Kilometerangaben sind ja, nett formuliert, sehr optimistisch

 

[Oberlix]

Nette Idee. Abwarten was kommt.

 

[unsusi]

Ich muss motzen. Bei so viel Marketingsprechblasen...
Ein 80Wh-Akku? Wie weit soll der reichen? 10km? Oder ist der Motor 5x effizienter als alle anderen Motoren?
Warum nennt man das Dingen "direct drive"? Der ist doch an der Kurbel dran und die Kraftübertragung geschieht zum Hinterrad per normaler Kette, oder? Oder hab ich das mit dem "direct drive" missverstanden?
Der "XL-Akku" hat dann schon 240Wh. Also so viel, wie die kleinsten Akkus der "Baumarktklasse" der Pedelecs.
Und Umbauen muss man so oder so. Da kann man auch gleich einen "8FUN" dran basteln.

 

[Rereracer]

Vorausgesetzt das allem was da aufgeführt wird auch so ist - und davon gehe ich aus - ist das Teil revolutionär-genial [emoji106]
Ich trage mir den 16.03.16 im Kalender ein, gehe auf indiegogo.com und falls die Lieferfrist noch im Frühling 2016 ist, bin ich dabei.
Ansonsten warte ich auf die Testberichte ab Herbst 2016 [emoji41]

PS: Das Video geht betr. Argumenten in die richtige Richtung. Endlich mal [emoji3]

 

[Rereracer]

Ich muss motzen. Bei so viel Marketingsprechblasen...
Ein 80Wh-Akku? Wie weit soll der reichen? 10km? Oder ist der Motor 5x effizienter als alle anderen Motoren?
Warum nennt man das Dingen "direct drive"? Der ist doch an der Kurbel dran und die Kraftübertragung geschieht zum Hinterrad per normaler Kette, oder? Oder hab ich das mit dem "direct drive" missverstanden?
Der "XL-Akku" hat dann schon 240Wh. Also so viel, wie die kleinsten Akkus der "Baumarktklasse" der Pedelecs.
Und Umbauen muss man so oder so. Da kann man auch gleich einen "8FUN" dran basteln.

Naja, Toyota Primus fahren und Innovation verstehen, dacht ich's mir doch [emoji15]
Motzen? Wie wärs mit kritisch hinterfragen?
Das Rad hat einen elektromagnetischen Antrieb / Motor und da wird vieles anders und Werte sind dann nur noch Werte, weil nicht mehr vergleichbar! [emoji3][emoji106]
Vergleich doch mal die Werte von einem Stromer ST2 mit einem ALDI Rad: wow Aldi iss ja super. Und dann im wirklichen Leben, auf der Strasse?
Tja, Werte sind Werte; Realität ist dort wo es stattfindet [emoji3]

 

[unsusi]

PRIUS! Das Dingen heisst PRIUS, nicht Primus oder Primel. ;-)

Ich hab doch kritisch hinterfragt oder waren das zu wenig Fragezeichen?
Ich bin halt bei tollen, neuen Dingen, die alles irgendwie total anders und besser machen als das, was es schon gibt, sehr, sehr, seeehr skeptisch.
Vor allem, weil der Antrieb immer noch ein dusseliger Elektromotor ist. Oder gibt's da Zauberwicklungen, die die anderen Motorenhersteller nicht kennen?
Meine mittlerweile langjährigen Erfahrungen mit High-Tech-Startups haben mich eines gelehrt: es gibt zwar bei den Innovationen nix, was es nicht gibt. Aber eines gibt es am Ende mit hoher Wahrscheinlichkeit: eine finanzielle Bruchlandung oder Beschiss....äh...sorry. Das nennt man jetzt Neudeutsch "scam".

Wenn ich ein Projekt unterstützen soll, dann muss man mich (mittlerweile - ich musste es auch erst lernen) schon mit richtigen Daten und Zahlen überzeugen und nicht mit Maggedingsprech überreden. Aussagen wie "effizienter Motor" helfen mir da nicht wirklich.

Und Menschen, die von ihrem Produkt überzeugt sind, lassen sich von meiner Meckerei sowieso nicht beeindrucken. Betrüger aber auch nicht (musste ich auch lernen ;-))


So. Jetzt steige ich in meine Primel und fahre noch ein paar Pommes kaufen ) *lach*

 

[Rereracer]

@unsusi
Ich seh schon Du bist vom Leben gezeichnet und Du hast schon mehrmals erfahren, dass die Welt nicht immer so gut ist, wie Dein Primus [emoji3]
Im Ernst: ich verstehe Dich sehr gut und ich habe auch gesehen dass die Firma im Briefkasten-Firma Kanton der Schweiz: in Zug beheimatet ist!
Ich glaube an das Gute und es tönt gut und ist auch gut aufgezogen. Ich werd's beobachten und ggf. kaufen.
Sollte es eine Finte sein, hol ich mir zurück was mir gehört - mit dem ST2 ein Katzensprung [emoji41]

 

[labella-baron]

Was haltet Ihr von diesem Konzept?

Vorausgesetzt das allem was da aufgeführt wird auch so ist - und davon gehe ich aus - ist das Teil revolutionär-genial

Schön platzsparend und aufgeräumt wäre der Motor schon untergebracht - aber:
Wenn man ohne mechanische Untersetzung auskommen will, sollte man nicht ausgerechnet an dem Teil die Unterstützung ankoppeln, welche am langsamsten dreht - und das ist am Rad in der Regel die Kurbel, langsamer als das Laufrad.
Will man also eine vergleichbare Unterstützung wie bei einem Direktläufer-Nabenmotor erreichen, ist er am Tretlager größer und schwerer.
War soviel ich weiß alles schon mal da: Die ersten Flyer hatten so einen Klotz im Tretlagerbereich.

 

[labella-baron]

Die ersten Flyer hatten so einen Klotz im Tretlagerbereich.

Mal ein Bild hier aus dem Forum dazu: Flyer F6
Irgendwie scheint man in der Schweiz das Prinzip gut zu finden

 

[Georg]

Zumindest ist Flyer dafür verantwortlich, dass es heute überhaupt so viele Pedelecs gibt.
Also, auch wenn ich noch nie ein Flyer hatte, bin ich denen dankbar, dass sie die ersten Pedelecs auf den Markt gebracht haben!
Und als die ersten Nachbauten vor 7 Jahren auf dem deutschen Markt erschienen, habe ich gleich eins gekauft.

 

[torpedo]

Erinnert mich an den AEG Antrieb. Viel versprochen und dann nichts mehr von gehört. Einen neuen Sntrieb zu Entwickeln und suf den Markt zu bringen kostet mindestens 25 Mio € Investition. Selbst Bosch hat mit seinem Antrieb noch kein Geld verdient.

 

[rebecmeer]

Das Bosch noch nichts mit den Antrieben verdient hat halte ich für ein Gerüzcht.

Mal sehen ob Bimoz einen Erfolg erzielen kann. Sie tätten besser daran den Antrieb inklusive Montage zu verkaufen. Die Zielgruppe schraubt nicht selbst. Wer schraubt baut anders.

 

[Meister783]

Ein social networking outdoor Hometrainer, was für ne abgefahrene Idee.

 

[rebecmeer]

Marketing ist fast alles.

 

[holgiB]

Marketing ist fast alles.

Stimmt.........deswegen kann man die Nabenkonkurrenz auch mit Killerargumenten wie "laut", "fühlt sich unnatürlich an", "ist unsicher" auch sofort ausbooten.

Das Konzept eines unauffälligen leichten Motors am Tretlager würde sicher viele Käufer finden, wenn es denn aus das hält was es verspricht und nicht gleich 2k€ kostet.

Konzepte, die den Geldbeutel des Käufers leeren, sind schon vor Start des Verkaufs eine finanzielle Totgeburt.

 

[Reinhard]

Das Konzept eines unauffälligen leichten Motors am Tretlager würde sicher viele Käufer finden, wenn es denn aus das hält was es verspricht und nicht gleich 2k€ kostet.

Haben wir doch schon: Add-E und ähnliche ... Zumindest auch in der Nähe des Tretlagers montiert ... :

 

[holgiB]

Haben wir doch schon: Add-E und ähnliche ... Zumindest auch in der Nähe des Tretlagers montiert ... :

*Schmunzel*....schon klar, aber Reibrollenantriebe sind nun mal Systembedingt lauter / weniger effizient und ich spielte eher auf diesen riesen Trum von Pendix an, der ja schlaffe 1500€ kosten sollte, wenn ich mich recht entsinne.

 

[Reinhard]

diesen riesen Trum von Pendix

Wenn man alles auf einer Seite montieren will, dann ist es dort halt größer ... M.E. ist es gar nicht so einfach, ein kleines, leises und effizientes System für aktuelle Tretlager zu entwickeln, was dann auch noch preiswert ist. Vermutlich einer der Gründe, warum besser gleich eine kompakte Antriebseinheit aka Mittelmotor bei Neurädern verwendet wird.

 

[holgiB]

Dem stimme ich völlig zu. Zumal jeder Motor ja noch um die Tretlagerachse herum drehen muss und nicht endlos groß im Durchmesser werden kann. Schon von daher stehe ich dem System sehr kritisch gegenüber. Was den Preis betrifft ist das nur eine Frage des Fertigungsortes und vor Allem der Fertigungsmenge.