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[tib02]

Ein Grund Freitag Mittag zu fahren ist weil da eben noch kein Stau ist. Der kommt erst später und je länger man lädt, desto dicker ist man drin...

Jo Freitagmittags am ersten Urlaubstag flutscht es prima.

 

[schmadde]

Jo Freitagmittags am ersten Urlaubstag flutscht es prima.

Ja das klappt immer ziemlich gut. Ist aber nicht der erste Urlaubstag, sondern der letzte Arbeits- bzw Schultag.

 

[tib02]

Komisch das der Freitag immer der Hauptreiseverkehrtag am Ferienbeginn ist und noch dazu auf die Wochenendpendeler trifft.... da geht was auf der BAB. Ich würde deine Wunder vermarkten, 10000 gestresste Stausteher, werden es dir danken.

 

[cubernaut]

Genau. Das gibt ganz heftig Ärger wenn die Kinder den letzten Schultag schwänzen.

Und das ist auch gut so.
Was nicht gut ist, sind die Reiseveranstalter, die das gnadenlos ausnutzen.

 

[schmadde]

Komisch das der Freitag immer der Hauptreiseverkehrtag am Ferienbeginn ist und noch dazu auf die Wochenendpendeler trifft.... da geht was auf der BAB. Ich würde deine Wunder vermarkten, 10000 gestresste Stausteher, werden es dir danken.

Auch wenn das jetzt so langsam OT ist, kann ichs nicht stehen lassen. Im Physik-Studium galt immer: Experimentielle Feststellungen schlagen jede Theorie. Und bei mir ist es halt so, dass bis der Freitagnachmittag-Stau in D losgeht bin ich schon auf der Brennerautobahn.

Verstehe nicht, warum man sich an einer solche Nebensächlichkeit so abarbeiten muss und immer aufs Neue die Realität anzweifeln. Du kannst ja einfach mal akzeptieren, dass es unterschiedlichen Anforderungen gibt. Mein E-Fahrzeug hat halt nunmal zwei Räder. Für Kurzstrecke brauche ich selten ein Auto und für Langstrecke ist es eben nix.

 

[juergen007]

ich verstehe offen gestanden nicht, warum jeglicher qualifizierter Informationsaustausch über ein spezifisches Thema im Nichts des OT enden muss.

Solche Diskussionen wie Ferienende/Beginn haben doch hier überhaupt nichts zu suchen?

 

[durchhalter]

Von 2019... frag doch mal deinen Anbieter nach aktuellen Details. Das Thema ist zumindest interessant, wobei ich vermute die bürokratie wird zu nichte machen, oder die Lobbyisten der Stromkonzerne.

Hab gerade mit einem anderen Anbieter gesprochen weil Ich mir noch ein Angebot für eine PV Anlage einholen möchte. Dieser hat mir bestätigt, dass im kommenden Jahr der private Verkauf von selbst erzeugtem Strom kommen soll. Also sind wir mal gespannt.

 

[Raptora]

Hab gerade mit einem anderen Anbieter gesprochen weil Ich mir noch ein Angebot für eine PV Anlage einholen möchte. Dieser hat mir bestätigt, dass im kommenden Jahr der private Verkauf von selbst erzeugtem Strom kommen soll. Also sind wir mal gespannt.

Ich finde solche fundierten Aussagen haben hier nix zu suchen,
wir sollten uns weiter mit der Reiseproblematik am Freitagnachmittag beschäftigen

Danke für den Hinweis, interessante Sache

 

[tib02]

Ich verstehte nicht warum man mit seinen Unverständis, das o.T. noch befreuen muss, welche Erwartungshaltung geht damit einher ? Somit hat jeder sein Päckchen zu tragen.

 

[tib02]

Hab gerade mit einem anderen Anbieter gesprochen weil Ich mir noch ein Angebot für eine PV Anlage einholen möchte. Dieser hat mir bestätigt, dass im kommenden Jahr der private Verkauf von selbst erzeugtem Strom kommen soll. Also sind wir mal gespannt.

Bin ich

 

[juergen007]

Neuigkeiten aus Wolfsburg:

VW ID.1 und ID.2 (2025): Elektro-Polo mit Billig-Batterie ab 20.000 Euro

Das Thema ist nicht ganz neu, auch nicht die Akku Technologie.

 

[juergen007]

Und erste Infos zum ID 4 von VW:

Volkswagens Elektro-SUV VW ID.4 in der ersten Ausfahrt: Sachlich souverän

 

[flavor82]

Und sogar Dachlast und Anhängerkupplung
Mir ist der allerdings zu groß. Warum gibt's das nicht im ID.3

 

[holsteiner]

Und sogar Dachlast und Anhängerkupplung
Mir ist der allerdings zu groß. Warum gibt's das nicht im ID.3

Weil der ID.4 in der Herstellung nicht viel teurer sein dürfte als der ID.3, man aber bei größeren Autos höhere Preise aufrufen kann.

 

[juergen007]

Und sogar Dachlast und Anhängerkupplung
Mir ist der allerdings zu groß. Warum gibt's das nicht im ID.3

Warte mal ab. Bei unserem E Kona gab's erstmal auch keine AHK und jetzt kann man sie bestellen.

Wird beim ID3 genauso sein. Wenn das ein Volks Ferrari werden soll muss so etwas optional machbar sein.

 

[StromerLE_ST1]

Warte mal ab. Bei unserem E Kona gab's erstmal auch keine AHK und jetzt kann man sie bestellen.

Wird beim ID3 genauso sein. Wenn das ein Volks Ferrari werden soll muss so etwas optional machbar sein.

Ist das beim e-Kona dann eine echte AHK oder nur ein Fahrradträger?

 

[tib02]

Es gibt da Dramen mit AHK bei eAutos, wenn ich die AHK zwingend benötigen würde, würde ich mich nicht auf Versprechungen verlassen.

 

[jm1374]

Warum gibt es noch keine Berichte über den Opel Zafira E? Immerhin mit AHK und 1t gebremster Anhängelast ausgestattet.

 

[Ullerich]

Warum gibt es noch keine Berichte über den Opel Zafira

Warum suchst du nicht einfach, Google hat keinen Lockdown: Opel Zafira-e Life Elektro-Bus: Der saubere Bulli-Konkurrent

 

[jodi2]

Kann es vielleicht sein, dass Du ihn deshalb noch nicht gefunden hast, weil Du den alten/Tourangroßen Zafira gesucht hattest? So ging es mir vor einigen Monaten. Ich möchte dieses Scheunentor mit kleinem Akku und hohem Verbrauch jedenfalls nicht als einziges E-Auto und nicht zum Pendeln, sofern ich den riesigen Platzbedarf nicht dauernd brauche...

Warte mal ab. Bei unserem E Kona gab's erstmal auch keine AHK und jetzt kann man sie bestellen.
Wird beim ID3 genauso sein. Wenn das ein Volks Ferrari werden soll muss so etwas optional machbar sein.

Da es ja jetzt den ID.4 mit AHK gibt, wird denke ich genau das nicht so schnell passieren, zumal der ID.4 ja VWs erstes Massen-E-Auto werden soll, nicht der kleine ID.3.

Und sogar Dachlast und Anhängerkupplung
Mir ist der allerdings zu groß. Warum gibt's das nicht im ID.3

Zu groß oder zu teuer oder beides? Für uns ein wenig beides. ID.3 Kombi mit AHK, das wär's...

Weil der ID.4 in der Herstellung nicht viel teurer sein dürfte als der ID.3, man aber bei größeren Autos höhere Preise aufrufen kann.

Und weil große schwere Autos in der Brüsseler CO2 Berechnung mehr zählen/ein großer E-SUV (oder gar PHEV :-( ) und da mehr stinkige Verbrenner ausgleichen/Strafe reduzieren kann, als ein kleineres leichteres E-Auto wie ID.3 oder gar E-Up.
Wer also einen großen schweren E-SUV kauft, tut also besonders was für die Umwelt...
Dazu führt die durchaus diskussionswürdige Brüsseler CO2 Rechnung dazu, dass kleine leichte Verbrenner für den Hersteller besonders uninteressant werden und da Plugin hier meist von Platz und Kosten nicht geht, mit als erste Fahrzeugklasse als Verbrenner sterben werden.