Bei Einstellung Boost schaltet die DI2 doch ziemlich rau

[Gast48617]

Hallo zusammen, mir ist aufgefallen, das meine Steps 8000 in Verbindung mit der DI2 beim Modus Boost doch ziemlich rau in manchen Gängen schaltet. D.h. man spürt schon sehr deutlich, wie die DI2 die Gänge reinhaut. Das liegt sicherlich daran, das der Steps Motor hier einige Sekungen nachdem man den Druck von den Pedalen komplett nimmt, nachläuft. Man sieht hier, wenn man den nächsten Gang einlegt, vorher das Treten einstellt und auf das Antriebsritzel schaut, das dieses sich noch einige Zeit weiter dreht. Mir tut dies mechanisch weh, wenn ich hinten dieses harte schalten trotz Kraftwegnahme spüre. ( Dachte, hier gibts ne Art Motorbremese, die die Last komplett vor dem Schalten wegnimmt) Im Eco Modus oder Trail ist dies erheblich weniger ausgeprägt. Unter Last möchte ich hier gar nicht schalten, da dies sicherlich auf Dauer alles durch die gesteigerte Kraft in Bezug zu einem Biobike runiert. ( Kette, Umwerfer) Zahnkranz.

Welche Erfahrungen habt ihr mit der Shimano Steps 8000 in Verbindung mit der DI2

Da ich jahrelanger Biobiker war, ist dies für mich jetzt irgendwie ungewöhnlich.

 

[Querstiel]

Mir geht's genauso, hatte zwei Tage ein Bike mit Bosch Performance CX Motor, da ist es vorbildlich gelöst. Ich schalte wenn ich das Terrain kenne vorher in den passenden Gang oder geh wenn möglich auf ECO bevor ich schalte.

 

[michaels123]

Da ich jahrelanger Biobiker war, ist dies für mich jetzt irgendwie ungewöhnlich.


Wieso ungewöhnlich wenn du beim Biobiken unter last die Gänge so reinhaust ist das doch auch nicht anders
Also liegt der Fehler doch am Biker und nicht am Steps 8000

 

[Querstiel]

Naja, das liegt letztenendes am subjektiven Empfinden des Fahrers, der eine freut sich, dass er unter Last ohne Schubkraftunterbrechung schalten kann (das war nicht immer so) der andere möchte lieber mechanikschonend die Lebenserwartung der Kraftübertragung steigern. Ich hätte gerne beides, indem eine intelligente Motorsteuerung das Drehmoment im richtigen Moment aufs notwendige Maß reduziert und ob der Fahrer auch einen Tritt auslässt will ich ihm überlassen. Warum Bosch das macht und Shimano nicht ist eine Frage der Priorisierung, Shimano will die höchstmögliche Performance anbieten und steht eben auch einem jährlichen Tausch von Kette und Ritzeln nicht im Wege.
Bosch hat anscheinend einen 250 Nm Antrieb in Entwicklung, spätestens dann ist die Reduktion beim Gängewechseln zwingend, außerdem ein ABS um das Drehmoment den Gripverhältnissen anzupassen.

 

[Gast48617]

Da ich jahrelanger Biobiker war, ist dies für mich jetzt irgendwie ungewöhnlich.


Wieso ungewöhnlich wenn du beim Biobiken unter last die Gänge so reinhaust ist das doch auch nicht anders
Also liegt der Fehler doch am Biker und nicht am Steps 8000

Lese meine Frage bitte nochmal genau durch, bevor Du in die Tasten haust, dann ist sicherlich Deine Antwort eine andere. ( Zumal ich ausdrücklich geschrieben hatte, das ich vor dem Schalten komplett die Kraft von den Pedalen nehme)


Danke

 

[gerry.k]

Wieso ungewöhnlich wenn du beim Biobiken unter last die Gänge so reinhaust ist das doch auch nicht anders
Also liegt der Fehler doch am Biker und nicht am Steps 8000

Beim Biobiken nimmt man i.d.R. den Druck von den Pedalen beim Schalten, Kurbelt aber weiter - schließlich ist bei stehender Kette kein Gangwechsel (Kettenschaltung) möglich.
Der Shimano schiebt im Boost-Modus volle Lunte weiter, auch wenn man den Druck vom Pedal nimmt und nur langsam weiter kurbelt. Dementsprechend knallt es dann beim Gangwechsel. Es hilft nur ein kurzer Stillstand der Kurbel - schalten - weiter treten. So, wie man es beim Biobiken normalerweise nicht macht.

Aus dem Grund denke ich über die Nachrüstung einer DI2-Schaltung nach. Ich war der Meinung, dass die Motorleistung beim Schaltimpuls automatisch entsprechend reduziert wird. Scheinbar ist dies nicht der Fall?

 

[Gast48617]

Mir geht's genauso, hatte zwei Tage ein Bike mit Bosch Performance CX Motor, da ist es vorbildlich gelöst. Ich schalte wenn ich das Terrain kenne vorher in den passenden Gang oder geh wenn möglich auf ECO bevor ich schalte.

Hallo Querstiel, bin schon froh, das wenigstens einer dies genauso empfindet und mechanisch eine gewisse Sensibilität hat. ( Dachte schon, ich bilde mir da ein)


Über die Software könnte Shimano dies doch sicherlich sehr leicht anpassen, das die Gänge in jeder Situation Butterweich geschaltet werden können, zumal die DI2 ja mit dem Gesamtsystem von Shimano verbunden ist.

Oder sehe ich dies falsch, das außer der elektrischen Drucktasten zum rauf/ runterschauten und der Stromversorgung vom E-Bike ansonsten keinerlei Logik/Symbiose zum Rad hergestellt wurde


Ciao

 

[Querstiel]

Der Shimano schiebt im Boost-Modus volle Lunte weiter

Gerry.k hat recht, so muss das sein. Ich nehm immer beim Gangwechsel die Kraft raus trete aber weiter. Bosch reagiert darauf, es besteht hier keine Verbindung zum Motormanagent. Und Shimano hat zumindest bei Verwendung der Di2 Kenntnis vom Schaltvorgang, könnte problemlos darauf reagieren. Dass Bosch das hinbekommt ist absolut erstaunlich.

 

[michaels123]

Lese meine Frage bitte nochmal genau durch, bevor Du in die Tasten haust, dann ist sicherlich Deine Antwort eine andere. ( Zumal ich ausdrücklich geschrieben hatte, das ich vor dem Schalten komplett die Kraft von den Pedalen nehme)


Danke

Mach ich doch gerne

 

[Querstiel]

Hallo Strombremse, kann dir nur zustimmen.

 

[michaels123]

Mir tut dies mechanisch weh, wenn ich hinten dieses harte schalten trotz Kraftwegnahme spüre.

Hast recht ich habe diesen Satz heute Nacht komplette überflogen Sorry

 

[Martin609]

ich hab die Schaltgeschwindigkeit um eine Stufe reduziert, dann klingt es gleich viel angenehmer

 

[Querstiel]

Ich kann nach einer Testfahrt bestätigen, dass nur im BOOST-Mode die Drehmomentreduzierung fehlt (kann nur für Di2 sprechen), das heißt für mich, ich konfiguriere TRAIL so, dass ich auf BOOST weitgehend verzichten kann.

 

[10tausender]

Wir haben zwar keine Di2-Schaltung, jedoch den Boost mit freemax (vgl. entspr. Faden) konfiguriert und spielen da grad etwas mit der Einstellung rum. Unser Eindruck ist, dass ein Boost mit 300% Unterstützung viel unpräziser auf Tretkraftreduktion reagiert, als ein Boost mit 250%. Vielleicht hilft euch ja freemax ein bisschen.

 

[tim bukto]

die Di2 scheint schon mit dem System zu "sprechen". Wenn man z.B. die Schiebehilfe benutzt. Wird unabhängig vom eingelegten Gang die Geschwindigkeit richtig eingestellt. D.H audgrund der aktuellen Übersetzung wird automatisch die Motordrehzahl angepasst

 

[paulek]

Wir haben zwar keine Di2-Schaltung, jedoch den Boost mit freemax (vgl. entspr. Faden) konfiguriert und spielen da grad etwas mit der Einstellung rum.

Wenn man kein Interface hat oder Freemax nicht nutzen möchte, könnte man Boost mit E-tube auf Medium setzen. Das ist 200 70, wenn ich mich recht erinnere. Das ist in richtig kernigen Anstiegen schon etwas schwachbrüstig, aber gut kontrollierbar und dürfte auch weniger ruppig schalten. 250 70 scheint mir der beste Kompromiss aus Power und Kontrollierbarkeit zu sein, ist aber leider zur Zeit noch nur mit Freemax und Interface zu haben.