Bafang BBS01 mit 2 oder 3 Kettenblättern machbar?

[Ostalbpinaut]

Habe am Hase Pino einen BBS02 moniert. Sowohl Verkäufer (Herr Frehde von gutrad) als auch Bafang selbst meinten, es funzt nicht mit 2 Kettenblättern.
Habe lange probiert und fahren es seit vielleicht 1000 km mit 38er und 50 Blatt. Kleiner darf bei Rohloff beim Tandem nicht verwendet werden.
Problem ist, das der Kettenblatthalter soweit wie möglich nach innen wandern muss, so dass der Werfer das äußere Blatt noch schalten kann. Habe hierzu das Zwischenblech bei einem Schlosser aus 0,2 mm Edelstahlblech rausstanzen lassen.
Das Originalblech, das verbaut war, funktionierte gar nicht, selbst bei 0,5 mm Blech ging die Kette nicht jedes Mal auf das 50er hoch. Eigentlich gibt shimano an, dass nur ein 48er, aber es ich habs halt probiert und es klappt.

 

[Eifelopa]

Danke für die Info.
Welche Kettenkränze von welcher Firma wurden verwendet?

 

[Ostalbpinaut]

Habe am Hase Pino den BBS02 mit 38er und 50er Blatt montiert. Verkäufer (shopgutrad) und Bafang selber meinten, dass das nicht geht.
Problem ist dass ein Werfer nur sehr schwer das äußere Kettenblatt erreicht. Habe daher bei einem Schlosser aus 0,2 mm Edelstahlblech die Distanzscheibe zwischen Motor und Kettenblatthalter rausstanzen lassen. Das Originalteil (ca. 1,5 mm) ist zu dick, selbst 0,5 mm lassen den Werfer bei mir nicht immer hoch schalten. Noch dünner als 0,2 mm geht nicht sonst streift das innere Blatt am Motor. 0,3 mm habe ich nirgends gefunden.
Fahren das jetzt seit gut 1000 km, 38er weil am Tandem nix kleineres bei Rohloff zulässig ist.
Eigentlich ist bei dem shimano-Werfer 48 als Maximum angegeben. Habe es probiert, er packtdas 50er

 

[Ostalbpinaut]

Gebhardt z.B. von bike24 mit entsprechendem Rockring außen

 

[E-MTB]

Ich habe mal diesen Link in ebay-kleinanzeigen kopiert.
Umbausatz E-Bike Haibike Sduro und andere von 10 Gang auf 20 Gang
Ich weiß nicht ob es dir hilft.
Gruß
Reinhard

 

[Eifelopa]

Danke.

 

[Eifelopa]

Gebhardt z.B. von bike24 mit entsprechendem Rockring außen

Ich habe nun mal verschiedene Sachen ausprobiert.....die Kettenlinie klappt in Gang 1 und 2 nicht und die Kette springt vorne ab.

Welche Kränze wurden für den 2 er vorne verwendet?
Modell und Artikelnr.?
Stammsitz von Gebhardt ist wo?
Eventuelle Distanzbleche in verschiedenen Dicken wäre für mich machbar.
Danke im voraus.

 

[Üps]

Ich habe nun mal verschiedene Sachen ausprobiert.....die Kettenlinie klappt in Gang 1 und 2 nicht und die Kette springt vorne ab.

Was hast denn überhaupt für eine Schaltung? Du fragst viel, gibst aber wenig Info raus. Hast du den ganzen Thread gelesen?

 

[Eifelopa]

Was hast denn überhaupt für eine Schaltung? Du fragst viel, gibst aber wenig Info raus. Hast du den ganzen Thread gelesen?

9 er Schaltwerk Shimano, wird erneuert in besseres Modell.
Umwerfer Shimano ist noch neu, kann natürlich gegen ein anderes ersetzt werden.
Bin ja bisher mit dem 44 er Originalkranz Bafang gefahren.

Sorry, wieso viele Fragen????
Ich dachte hier hilft man sich untereinander??
Und wenig Info????
Bin ja kein Experte und wenn Jemand weitere Info braucht....immer gerne.
Nachfragen kostet ja nix....oder??
WAS habe ich im Thread überlesen oder nicht verstanden????

 

[Radon76]

Was in der Richtung gibt es auch schon fertig zu kaufen.
Vielleicht kann man sich da ja was abschauen.

Kettenblatt 42 - 48Z Bafang BBS01 BBS02 - PreciAlps

 

[Üps]

9 er Schaltwerk Shimano, wird erneuert in besseres Modell.

Du hast halt das Problem mit der Kettenlinie. Da kommt man geschätzt maximal eine knappe Ritzelbreite raus.
Und das auch nur mit Tricks oder Hilfsmitteln wie einer Kettenführung.
Wenn dein 1. Kettenblatt schon nicht mehr gekröpft ist, bekommst du nicht noch ein zweites drüber.

 

[Eifelopa]

Was in der Richtung gibt es auch schon fertig zu kaufen.
Vielleicht kann man sich da ja was abschauen.

Kettenblatt 42 - 48Z Bafang BBS01 BBS02 - PreciAlps

DANKE für den echt guten Tipp.
Werde ich auf jeden Fall auch ausprobieren.

 

[Eifelopa]

DANKE für den echt guten Tipp.
Werde ich auf jeden Fall auch ausprobieren.

 

[Eifelopa]

Du hast halt das Problem mit der Kettenlinie. Da kommt man geschätzt maximal eine knappe Ritzelbreite raus.
Und das auch nur mit Tricks oder Hilfsmitteln wie einer Kettenführung.
Wenn dein 1. Kettenblatt schon nicht mehr gekröpft ist, bekommst du nicht noch ein zweites drüber.

Genau, die schlechte Kettenlinie und die Innenschränkung!!!
Gibt es da eventuell eine spezielle Kettenführung für an eine andere Stelle am Rad da ich ja den Umwerfer brauche??
DANKE im voraus.

 

[lahomau]

Für mich ist da die eigentliche Frage:
Auch wenn man es hinbekommt, dass man zwei Kettenblätter hat und das kleinere dann (wie bei der gekauften Lösung) 42 Zähne hat: Wozu braucht man dann noch eines mit 48 Zähnen?

Oder anders formuliert:
Wenn man kleinere Gänge haben will, wäre doch ein einzelnes 36er Ritzel denkbar, wie es hier doch schon ab und zu gezeigt wurde. Zum Schnellfahren reicht das doch immer noch.

 

[Eifelopa]

Für mich ist da die eigentliche Frage:
Auch wenn man es hinbekommt, dass man zwei Kettenblätter hat und das kleinere dann (wie bei der gekauften Lösung) 42 Zähne hat: Wozu braucht man dann noch eines mit 48 Zähnen?

Oder anders formuliert:
Wenn man kleinere Gänge haben will, wäre doch ein einzelnes 36er Ritzel denkbar, wie es hier doch schon ab und zu gezeigt wurde. Zum Schnellfahren reicht das doch immer noch.

Grundsätzlich natürlich Ja.
Mein Problem ist, ich habe ein schweres stabiles Rad, ich bin schwerbehindert und kann bei Flachstrecken nicht sooo schnell mit treten wie der Motor zieht....also höherer Akkuverbrauch.
Ich möchte mich ja im Rahmen meiner Möglichkeiten gerne verausgaben und nicht nur über den Motor fahren.
Andersrum brauche ich in unseren Steigungen eine Trethilfe....sonst wieder höherer Akkuverbrauch.
Die 9 er Kassette wird sowieso geändert von 32/11 auf 40/11 und wenn ich dann noch die Möglichkeit habe vorne zu wechseln....prima.

 

[Üps]

Ein gekröpftes Kettenblatt geht bei 2 kb wohl auch nicht, denn das kleine KB wäre dann ja auf der selben Linie wie das Große.
Die Lösung, das Große innen an das Kleine zu montieren, ist tatsächlich die einzige denkbare Lösung, damit es nicht zu extrem nach außen wandert.
Wenn man den Verschleiß der Alu-KB bedenkt, ist die Prezi-Lösung auf Dauer aber recht teuer.

Ich fahre 8x 32 11-42. Dazu habe ich nur eine Verlängerung des Schaltauges und eine Kettenführung benötigt. Das reicht bei 65er Kadenz bis 25 km/h.
Viel weniger verträgt der Motor unter Last ohnehin nicht. Die 8x ist noch recht breit. Vorteil könnte eine höhere Stabilität sein, Nachteil eine geringere Toleranz gegen Schräglauf als bei schmaleren Ketten. Letztlich haben mich die Kosten von einer 10x abgehalten.

 

[rd1956]

Mit diesen Upgrade-Kits 11-46 reicht bei unseren zwei BBS01-Rädern ein Kettenblatt vorne:
https://r2-bike.com/SHIMANO-SLX-Upgrade-Kit-M7000-1x11

Von den beiden Rädern lief bei dem mit dem kurzen Hinterbau
Leichtes Trekkingrad mit Mittelmotor
manchmal beim leichtesten Gang die Kette vorne runter.
Eine selbstgebaute Kettenführung hat das behoben:
Leichtes Trekkingrad mit Mittelmotor

So eine Kettenführung für die "Extremgänge" ginge wohl auch bei 2 Kettenblättern.

 

[Eifelopa]

Mit diesen Upgrade-Kits 11-46 reicht bei unseren zwei BBS01-Rädern ein Kettenblatt vorne:
https://r2-bike.com/SHIMANO-SLX-Upgrade-Kit-M7000-1x11

Von den beiden Rädern lief bei dem mit dem kurzen Hinterbau
Leichtes Trekkingrad mit Mittelmotor
manchmal beim leichtesten Gang die Kette vorne runter.
Eine selbstgebaute Kettenführung hat das behoben:
Leichtes Trekkingrad mit Mittelmotor

So eine Kettenführung für die "Extremgänge" ginge wohl auch bei 2 Kettenblättern.

DANKE für die interessante Info.
Habe mir bereits den 2 er Kettenkranz von PreciAlps in Frankreich besorgt und montiert.....42/48 Zähne.
Kettenlinie ist identisch wie mit dem Originalkranz und ich konnte wetterbedingt leider bisher nur zigmal in der Garage die 9er Kassette rauf und runter schalten....alles okay.
Falls unter Last dann doch die Kette nach innen auf den 42 er Kranz springen sollte kommt ne Kettenführung in Betracht.

Ich hoffe natürlich im Frühjahr mit der neuen besseren Variante, vorne 42/48 und hinten 40/11 sowohl in Steigungen als auch Flachstrecke akkuschonender fahren zu können.