B45 Hinterradaufhängung stift gebrochen

Diskutiere B45 Hinterradaufhängung stift gebrochen im Klever Mobility Forum im Bereich Fertig-Pedelecs (Firmenforen); Vor kurzem brach der Scharnierstift der Hinterradaufhängung meines B45 zum zweiten Mal (14000 km auf der Theke). Das erste Mal fiel innerhalb der...
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antonverburg

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Vor kurzem brach der Scharnierstift der Hinterradaufhängung meines B45 zum zweiten Mal (14000 km auf der Theke). Das erste Mal fiel innerhalb der Garantiezeit, das Fahrrad war für eine Weile für eine Anpassung weg. Es scheint nun, dass der innere Stift von 15 auf 15,2 mm Durchmesser verdickt wurde. Diese Einstellung half nicht viel, da der Stift noch einmal brach. Die Ursache für den Bruch ist eine etwas unglückliche Stiftkonstruktion. Bevor der Stift bricht, leiden Sie regelmäßig unter einem sich lockernden Stift. Zu den Symptomen gehören ein Schleifgeräusch hinter dem Kettenrad, ein Wackeln in der Hinterachse und eine Kette, die sich immer wieder löst. Da Klever keinen guten Vorschlag für die zweite Reparatur hatte, entwarf und fertigte ich einen verbesserten Stift. Inzwischen ist dieser Stift einige hundert Kilometer auf dem Fahrrad und alle oben genannten Probleme, die wir seit Jahren hatten (manchmal weniger, manchmal mehr), sind wie Schnee in der Sonne verschwunden. Ich kann an einer Markierung am Schraubenkopf erkennen, dass er tatsächlich nicht mehr läuft, was die Ursache des Problems löst.

Hier auch einige Bilder. Oben: neue Stift. Unten: gebrochen Stift.

Wenn es hier Leute gibt, die auch diese Probleme haben: Ich stehe in Kontakt mit einer Metallbearbeitungsfirma. Die Herstellung des Stifts wird billiger, wenn die Anzahl größer ist. Wann Sie interesiert sind in eine Stift, bitte schicke mir ein Privat Unterhaltung.
 

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40plus

40plus

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Ach ja, die Leiden eines B45 Fahrers :)

Bei meinem ersten B45 ist Anfang diesen Jahres auch der Scharnierstift gebrochen -- nach knapp 25 Tkm. Allerdings ohne Leidensgeschichte vorher. Das Fahrergewicht beträgt 65 kg, der Heckgepäckträger ist abgebaut. Aber das Rad wird definitiv nicht geschont.

Wenn ich sehe wie die Anbauteile aus dem Fahrradbereich unter den erhöhten Belastungen wie in Zeitraffer -- aber durchaus nachvollziehbar (und meist auch vorhersehbar :) -- verschleißen, schneiden die tragenden Teile des B45 aus meiner Sicht erfreulich gut ab. Der Scharnierstift bleibt aber durchaus eine Fehlkonstruktion, das sehe ich genauso.

Ich habe mir über meine Werkstatt auch Ersatzstifte anfertigen lassen, die diese Schwachstelle nicht mehr aufweisen. Bisher: keine Probleme. Bei meinem zweiten B45 wird gerade im Rahmen einer Routine-Inspektion nach 12 Tkm der Stift gewechselt -- endlich mal vorbeugende Instandhaltung :)

Ach, zum Abschluss vielleicht noch ein paar weltanschauliche Bemerkungen:

So blöd das mit dem Stift auch ist -- aber das sind doch Vorkommnisse, die eigentlich nur eins zeigen: das Rad wird bewegt! Und das ist es, was aus meiner Sicht zählt! Viel zu oft geht es auch hier im Forum nur um Optik oder Wiederverkaufswert etc.

Die kleine B45-Rakete macht vielleicht nicht viel her -- aber wenn sie kann und darf, dann gibt sie alles! Als ehemaliger RD350-Fahrer liebe ich dieses Rad genau dafür :)
 
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grosserschnurz

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Vor kurzem brach der Scharnierstift der Hinterradaufhängung meines B45 zum zweiten Mal (14000 km auf der Theke). Das erste Mal fiel innerhalb der Garantiezeit, das Fahrrad war für eine Weile für eine Anpassung weg. Es scheint nun, dass der innere Stift von 15 auf 15,2 mm Durchmesser verdickt wurde. Diese Einstellung half nicht viel, da der Stift noch einmal brach. Die Ursache für den Bruch ist eine etwas unglückliche Stiftkonstruktion. Bevor der Stift bricht, leiden Sie regelmäßig unter einem sich lockernden Stift. Zu den Symptomen gehören ein Schleifgeräusch hinter dem Kettenrad, ein Wackeln in der Hinterachse und eine Kette, die sich immer wieder löst. Da Klever keinen guten Vorschlag für die zweite Reparatur hatte, entwarf und fertigte ich einen verbesserten Stift. Inzwischen ist dieser Stift einige hundert Kilometer auf dem Fahrrad und alle oben genannten Probleme, die wir seit Jahren hatten (manchmal weniger, manchmal mehr), sind wie Schnee in der Sonne verschwunden. Ich kann an einer Markierung am Schraubenkopf erkennen, dass er tatsächlich nicht mehr läuft, was die Ursache des Problems löst.

Hier auch einige Bilder. Oben: neue Stift. Unten: gebrochen Stift.

Wenn es hier Leute gibt, die auch diese Probleme haben: Ich stehe in Kontakt mit einer Metallbearbeitungsfirma. Die Herstellung des Stifts wird billiger, wenn die Anzahl größer ist. Wann Sie interesiert sind in eine Stift, bitte schicke mir ein Privat Unterhaltung.
Hi,

das Teil ist eine Fehlkonstruktion und wohl auch aus ungeeignetem Stahl gefertigt. Aber es soll ja billig sein.

So was habe ich vor rund 60 Jahren im 1. Semester Maschinenbau lernen dürfen.

Cannondale fertig die Achse z. B. aus legiertem Stahl gefertigt, auch der Gewindeauslauf entspricht nicht gängiger Normen.
 
Thema:

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