Green Mover alter Akku für Green Mover (Go Swiss Drive) gesucht

[parrot]

Hallo Forum,
Mein Akku kommt nach gut 18'000 km so langsam ans Ende seiner Tage. Da ich mein Bike fast täglich brauche, kann ich den Akku nicht zum Zellentausch einsenden. Ein neuer Akku ist mir zu teuer. Jetzt bin ich auf der Suche nach einem alten, verbrauchten Akku, der aber noch funktionsfähig ist. Diesem möchte ich dann neue Zellen gönnen. Kann mir jemand einen alten Akku verkaufen?
Es ist für ein E45 Green Mover mit Go Swiss Drive Motor von 2012, 36V 19Ah

PS: Lieferung in die Schweiz

 

[Belgarda]

Moin,
hätte einen besseren Tipp für Dich:
Hol Dir doch einen Zweitakku als Range Extender (zb als Softpack mit Rahmentasche für das obere Rahmendreieck), dann noch einen gewinkelten Rosenberger Stecker (muss dann noch etwas abgefeilt werden).

In dem Fall kannst Du erstmal die Extender Variante mit Deinem Akku probieren. Wenn’s passt , dann super.
Wenn nicht, dann kannst du den Zweitakku auch ohne Originalakku betreiben und in diesen in Ruhe einschicken.


Beitrag im Thema 'Range Extender für E45'
Range Extender für E45

 

[parrot]

Danke für den Tipp. Das tönt nach einem spannendem Projekt, zumal ich das ganze Elektrotechnik-Zeug mal gelernt habe.
Das Problem ist nur, dass ich den Akku bis jetzt nicht im Bike geladen habe (keine Stromanschlüsse beim Abstellplatz zu Hause und am Arbeitsplatz). Wenn man einen REX verwendet, müsste man die Akkus im Bike lassen und so laden, oder nicht?

 

[jm1374]

Mit dem heutigen Wissen würde ich den Rosenbergeranschluss am Akku vermeiden und den Extenderakku direkt in der grauen dreieckigen Box anklemmen.

Einfach an die Wagoklemmen ran gehen.

 

[Belgarda]

Den Anschluss über die graue Connector Box bevorzuge ich ebenfalls. Dann brauchst du auch keinen Rosenberger Stecker, sondern nimmst einfach XT-60 oder ähnliches zum Verbinden mit dem Akku.
Du kannst die Akkus natürlich entnehmen, musst nur darauf achten dass sie nicht mehr als 0,1 V auseinander liegen , wenn du sie zusammenklemmst.

 

[parrot]

Vielen Dank für die kompetenten Rückmeldungen! Das ist sehr hilfreich. Ich denke, ich werde einen Extenderakku z.B. von Enerpower besorgen und direkt in der Connector Box anschliessen. Dazu habe ich noch zwei Fragen:
1. Zum Laden kann ich auch in dem Fall beide Akkus (im Bike) mit dem Netzteil für den Zusatzakku laden, oder?
2. Stimmt die Reichweitenangabe mit dem Zusatzakko noch? (Wird die zusätzliche Kapazität berücksichtigt?)

 

[jm1374]

Du kannst die Akkus natürlich entnehmen, musst nur darauf achten dass sie nicht mehr als 0,1 V auseinander liegen , wenn du sie zusammenklemmst.

Ganz so schlimm ist es nicht. Man sollte unter 2V Differenz bleiben. Ich hab die Akkus mit >3V Unterschied verbunden und auch das haben sie schadlos überstanden.

1. Zum Laden kann ich auch in dem Fall beide Akkus (im Bike) mit dem Netzteil für den Zusatzakku laden, oder?
2. Stimmt die Reichweitenangabe mit dem Zusatzakko noch? (Wird die zusätzliche Kapazität berücksichtigt?)

Zu 1. theoretisch ja. Ich hab den Extenderakku an der Ladebuchse des BMZ Akkus hängen und lade beide Akkus über den Extenderakku. Man müsste testen ob bei ausgeschaltetem System und angehängtem Ladegerät an den Wagoklemmen Spannung anliegt und der Extenderakku mit geladen Wird.

Zu 2. die Reichweite wird korrekt angezeigt. Auch der Akkustand wird im Display korrekt angezeigt. Beides wird mittels der Akkuspannung ermittelt.

 

[MisterFlyy]

Ich habe mal mit 4V verbunden.

Parallel fahren 10S 3P 10,5 Ah mit 5S 4P 10,0 Ah

 

[Belgarda]

1. Zum Laden kann ich auch in dem Fall beide Akkus (im Bike) mit dem Netzteil für den Zusatzakku laden, oder?

Das funktioniert auch bei Anschluss des Extenders über die Connector Box und Laden über die Ladebuchse am Originalakku.

 

[parrot]

Ich habe mal versucht, die Connector Box zu öffnen. Aber leider bringe ich sie nicht auf. Ich habe die Schrauben entfernt und möchte nicht zu viel Gewalt anwenden. Ist evtl. verklebt? Hat jemand einen Tipp?

 

[Belgarda]

Du musst alle Schrauben inkl. derjenigen vom Rosenberger Stecker lösen.
Die Box ist original zwischen den Gehäusehälften mit einem Silikon- oder PUR-Streifen eingedichtet. Greifst Du von unten in die Öffnung, solltest du die Hälften auseinander spreizen können.

 

[jm1374]

Es geht einfacher wenn man das Tretlager und die Halterung vom Kettenschutz abschraubt.

 

[parrot]

Danke für die Tipps. Jetzt hat es mit sanfter Gewalt geklappt. Das ist aber ganz schön eng in der Box, und die Klemmen sind auch schon belegt. Aber ich besorge mal das Material und mach einen Versuch.

 

[jm1374]

Die Steuerleitung ist dünner. Da passt noch ein zusätzliches Kabel in die Klemme. Oder,
statt der Dreier Wago Klemmen kannst du auch Fünfer nehmen.

 

[parrot]

Hallo Leute,
Hier noch eine kurze Rückmeldung: Ich habe nun den Zusatzakku angeschlossen. In der Connectorbox ist es wirklich sehr eng! Das zusätzliche Kabel hat in den Klemmen kaum Platz gehabt. Schlussendlich ging es mit einem kurzen Verbindungskabel, etwas Löterei und Schrumpfschlauch. 5er Klemmen hätten in der Box, glaube ich, auch nicht Platz gehabt. Den Akku habe ich einfach in der schon bestehenden Gepäckträgertasche verstaut.
Nun habe ich wieder mehr als genug Reichweite: Mindestens 50km auf höchster Stufe.
Aus meiner Sicht macht ein Zusatzakku aus ökologischer und ökonomischer Sicht Sinn.
Vielen Dank nochmals für die wertvollen Tipps!