Akku selber bauen, aber WELCHE ZELLEN o.O ?

[Rutzki73]

Ahso - danke für den Input! Kein Post vergeht, ohne, dass ich dazu lerne
Und wie balanciert man die am einfachsten/günstigsten?
Ich dachte eigentlich, dass dieses Balancieren die Aufgabe vom BMS sei?
Oder gibt es da extra "Balancier-PCBs" für, die dieses Problem lösen könnten?

Balancieren ist Scheiße...es tut mir leid, dass ich das Wort so verwende! Balancieren macht bei solchen komplexen Akkus kein Spaß und du brauchst dafür ein aktiver Balancer.
Das BMS kann über den passiven Balancer kleine Abweichungen ausgleichen, mehr nicht! Wenn du von Anfang an Akkuzellen verwendest, die unterschiedlichen Innenwiderstände haben, ist die Freude ziemlich kurz.
Ich versuche die Aufgabe des BMS´s mit der Aufgabe eines Dirigentes zu erklären. Man setzt allerdings voraus, dass das Niveau der Teilnehmer im Orchester einigermaße gleich ist.
Auch der beste Dirigent der Welt kriegt nichts vernünftiges von einem Orchester, wo ich die Geige spiele

 

[Leonardo75]

Was Du beim Akkuimport aus China auch nicht vergessen darfstist, wenn Du Pech hast und wegen Zollgebühren zum Zoll musst und der Zöllner auf dem Akkupack oder auch den Zellen ein in Deutschland vorgeschriebenes Label vermisst, dann wird der Akku vernichtet oder zurückgeschickt und dann war es das mit dem Akku und dem Geld. Der Sendungsverlauf zeigt an, dass die Ware angekommen ist (Zoll als Empfänger) und der Versender bekommt sein Geld von Aliexpress. Den Akku siehst Du nie wieder und der Versender behauptet im Normalfall die Ware nicht wieder zurück bekommen zu haben.
Wenn kein Zöllner an dem Prozess beteiligt ist, hast Du eine gewisse Chance, den Akku/Zellen zu bekommen.
Das ist mir selber auch schonmal passiert und seitdem bestelle ich keine Zellen und Akkus mehr direkt aus China.

 

[EBIKE_UNLIMITED]

In China gibt es wenige seriöse Konfektionierer wie UPP und PSWPOWER.

Mensch, Danke für den Tipp - d.h. bei diesem Päckädg hier handelt es sich
höchstwahrscheinlich um einen guten Kandidaten ohne Schrottzellen?

 

[MarkusSi]

Mensch, Danke für den Tipp - d.h. bei diesem Päckädg hier handelt es sich
höchstwahrscheinlich um einen guten Kandidaten ohne Schrottzellen?

Ich habe seit 2 Jahre einen 20Ah 48V UPP Akku und bin damit sehr zufrieden.
Habe damals beim Kauf zu sehr auf den Preis und weniger aufs Gewicht geschaut. Daher ist es ein 13s8p Akku mit "nur" 20Ah, aber das kann ich UPP nicht vorwerfen.
Entladetests ergaben ca. 21Ah, also tendenziell sogar mehr als angegeben. Den Test habe ich nach 1 Jahr wiederholt mit ähnlichem Ergebnis.
Einzig die XLR Buchse am Ladeeingang ist mir geschmolzen, dort kann ich aber nicht eindeutig feststellen, ob das an der UPP-Buchse oder am Stecker des 5A (China) Ladegerätes lag.
Solange ich mit dem Original 3A Ladegerät (bzw. mit dem nach defekt gelieferten 2,5A Ladegerät) geladen habe, war alles in Ordnung. Laut Handbuch kann der Akku 5A Ladestrom, aber die Steckverbindung mochte es nicht.

Die Garantieabwicklung bezüglich des Ladegerätes lief in sofern zufriedenstellend, dass ich zügig ein neues Ladegerät bekommen habe. Leider nur mit 2,5A statt 3A Ladestrom, auf Nachfrage teilte man mir mit dass man das 3A Gerät wegen schlechter Erfahrungen aus dem Sortiment genommen habe.

 

[peline]

Noch eine kurze Rückfrage hierzu: warum soll der ganze Akkupack dann ungenießbar werden?
Ich kann doch die Problemzelle lokalisieren & mit Minimalmaterialkosten ersetzen?

Schau dir mal an, wie dieser Akku gebaut wird. Das sind 10 Bänke à 4 Zellen. 4 Zellen immer parallel ergeben eine Bank. Vollgeladen hat die 4,2 Volt. 10 Stück davon also 42 Volt. Wenn jetzt eine Zelle schwächelt, dann siehst du das daran, das die Bank driftet. Du weißt aber nicht, welche Zelle das ist. Jetzt schau mal, wie die Zellen in den Zellhaltern stecken. Du kommst einfach an die inneren Bänke nicht mehr vernünftig ran, ohne alles zu zerstören. Machst du es trotzdem besteht ein hohes Risiko irgendwo einen Kurzschluss zu produzieren.

 

[TaunusEBike]

Zu dem Akku kann ich nichts sagen. Aber generell würde ich sagen das man die 2000 Zyklen nur bei Idealnutzung (bis 20% entladen und bis 80% aufladen) erreichen kann. Aber vorher würde die Kalendarischealterung einsetzen....


Mir sind auch schon China XLR Buchsen bei 5A geschmolzen. Deshalb nutze ich zum Laden nur noch XT60 Stecker.

 

[EBIKE_UNLIMITED]

Vielen Dank an alle Beteiligte, ich fürchte, Ihr habt mir erfolgreich die Lust an billigen NoName-Zellen genommen
Werde jetzt wohl was Vernünftigeres suchen, was die Suche noch schwerer macht, da es den Müll wie Sand am
Meer auf Alibaba gibt, während vernünftige Zellen schwer zu finden sind & schlecht lieferbar sind

 

[MarkusSi]

Joa, selten unter 100km & zu einer schönen Tour gehört es ja schließlich auch dazu, die Landschaft auch mal gemütlich im Vorbeifahren einfach nur zu genießen, ohne sich totzupedallieren (Stichwort: minimaler Körpereinsatz, maximaler Genuss). Wenn die Tour dann Richtung 200km geht + volle Beladung, dann kann es schon mal eng werden - sehr unangenehm, da es immer ausgerechnet am Ende der Tour passiert, wo jede Bewegung eh schon die reinste Qual ist

Ja, kenne ich irgendwie. Bin schon mehrfach nach langen Touren & mit leerem Akku mit der Bahn zurück gefahren. Lange Touren sind schön, aber manchmal muss man lernen wo die Grenzen von Mensch&Material sind. Ich verschätze mich da auch gerne und bin dann schnell im Stress wenn ich meinem viel zu ambitionierten Zeitplan hinterher hinke. Weniger ist manchmal mehr. Ist dann auch erheblich stressfreier, wenn man einfach mehr Zeit zum fahren einplant (und spart Strom).

 

[Cyberbike]

Nimm gute Samsung 21700 von Rutzki,
und gut ist.

 

[Yamandi]

Ich habe gerade mal bei NKON geschaut, da hab ich die 35e noch für 1,84 € gekauft. Tadellose Zellen, schneller Versand, kann ich empfehlen.

https://www.nkon.nl/de/rechargeable/li-ion/18650-size/samsung-inr18650-35e.html

 

[onemintyulep]

ich fürchte, Ihr habt mir erfolgreich die Lust an billigen NoName-Zellen genommen

Schade, werden wir wieder nicht erfahren wie lang das funktioniert
Das Problem ist halt, es mag inzwischen bessere Chinazellen geben, aber da die das mit den Marken nicht so genau nehmen ist es schwierig die repoduzierbar zu kriegen. Soweit ich erkennen kann kosten die guten ähnlich wie die etablierten Zellen wenn man diese günstig bekommt.

 

[Rutzki73]

Soweit ich erkennen kann kosten die guten ähnlich wie die etablierten Zellen wenn man diese günstig bekommt.

Im Moment in der Tat. Seit 6 Monaten hat BAK bspw. die Preise bereits 2-Mal angehoben…es geht immer um Steigerung der Materialkosten…

 

[Cyberbike]

 

[Ewi2435]

Du hast mit den MJ1 doch schon die mithin besten Zellen die du bekommen kannst. Durch andere Zellen wird das ganze bei gleicher Zielkapazitaet also nur noch schwerer. Mehr energie als die MJ1 kannst du auf dem Bauraum nicht bekommen.

 

[EBIKE_UNLIMITED]

48V 60Ah für 550€ MIT Versand aus Polen von dem hier so gelobten Konfektionierer
(bissl verhandelt )

Kann man denn diesen Zellen trauen?
Habe überhaupt keine Ahnung, was das für rechteckige Dinger sind
Aber der Verkäufer sagt, dass die BMS Temperatur und Überdruck überwacht & macht auch sonst einen
seriösen Eindruck, was man sehr sehr selten von den Verkäufern auf Ali behaupten kann Er würde
den Stecker, die BMS und die Abmessungen konkret für meinen Anwendungsfall anpassen - für 550€

Da könnte man doch glatt schwach werden

 

[TaunusEBike]

Ein anderen Stecker anlöten ist kein Hexenwerk und mit anpassen meint er ein BMS einbauen welches mehr Leistung zulässt. Auch das ist schnell gemacht.

Kauf doch ein Akku bei Enerprof, da bist du direkt auf der sicheren Seite.

 

[MarkusSi]

48V 60Ah für 550€ MIT Versand aus Polen von dem hier so gelobten Konfektionierer
(bissl verhandelt )

Also der Link sind 40/50Ah mit 60A Entladestrom. Keine 60Ah.
Viel Kapazität ist zwar geil, aber bist du dir sicher, dass du dir gut 20kg Akku auf den Gepäckträger binden willst? Meine 10kg Kiste beeinflusst das Fahrverhalten schon sehr deutlich und ich bin froh meinen Extender nur bei sehr langen Touren zu brauche.

 

[EBIKE_UNLIMITED]

Also der Link sind 40/50Ah mit 60A Entladestrom. Keine 60Ah.
Viel Kapazität ist zwar geil, aber bist du dir sicher, dass du dir gut 20kg Akku auf den Gepäckträger binden willst? Meine 10kg Kiste beeinflusst das Fahrverhalten schon sehr deutlich und ich bin froh meinen Extender nur bei sehr langen Touren zu brauche.

Die 60Ah hat der Händler mir für 550€ im Chat angeboten - Gewicht bleibt gleich: 12kg.
Ja, ist nicht wenig, aber man kann halt nicht alles haben Wenn ich momentan mit 3x 840Wh
Akkus unterwegs bin, sind das auch an die 17kg zusammen.

D.h. ich werde beim gleichen Gewicht sogar mehr Reichweite bekommen mit dem Teil + 1x Rahmenakku dran.

 

[Ewi2435]

Die 60Ah hat der Händler mir für 550€ im Chat angeboten - Gewicht bleibt gleich: 12kg.
Ja, ist nicht wenig, aber man kann halt nicht alles haben Wenn ich momentan mit 3x 840Wh
Akkus unterwegs bin, sind das auch an die 17kg zusammen.

D.h. ich werde beim gleichen Gewicht sogar mehr Reichweite bekommen mit dem Teil + 1x Rahmenakku dran.

Bist du sicher das es 17kg sind?
840Wh sind ja 13S5P Also 70 Zellen die max 3,5kg wiegen. +Gehäuse also real 4,5kg pro Akku maximal. Ergibt eher 13kg zusammen.
Das du bei dem ChinaAkku mehr Energie bei ähnlichem Gewicht bekommst halte ich für ausgeschlossen. Die MJ1 haben die höchste Kapazität die man bekommen kann.

Das einzige woran du sparen kannst sind Kunststof/Gehäuse teile wenn man einen Akku macht statt 3. Das ist aber nicht so extrem viel.

 

[Rutzki73]

Die 60Ah hat der Händler mir für 550€ im Chat angeboten - Gewicht bleibt gleich: 12kg.

Für diesen Preis sind China Akkuzellen drin und keine Markenzellen.