Akku läd nicht wenn er über 30% Restkapazität hat

[Pöhlmann]

Ein kleiner Auszug aus der Betriebsanleitung:

Danke, mir wird jetzt einiges klarer. Der Maler für das Bild in der Betriebsanleitung hat glatt den Sprachraum (hier den deutschen) verfehlt.

Das verwendete Gradzeichen (°) wird in Deutschland üblicherweise bei Temperatur- und Winkelangaben verwendet. In manchen romanischen Sprachen wird das ähnlich ausschauende Ordinal-o (besser unterscheidbar mit einem Unterstrich unter dem O)


für die Angabe einer Reihenfolge verwendet. Im Deutschen stünde "1." für Erstens, "2." für Zweitens.

Falls noch nicht passiert: Derartige Hinweise gehören bei von Laien eingesetzten gegen leicht fahrlässige Fehlbedienung nicht hundertprozentig eigensicheren Gerätschaften zusätzlich sowohl aufs Akkugehäuse als auch auf das Ladegerät.

P.S.: An dem Auszug aus der Bedienungsanleitung wären wohl die meisten bis alle handelsüblichen Übersetzungsprogramme gescheitert.

 

[Velo66]

Du hast aber immer noch keinen Grund genannt......

Im Übrigen werden sämtliche Stecker so konstruiert, dass die Kontakte in einer bestimmten Reihenfolge hergestellt werden beim Einstecken..... da kann also nichts passieren.

Wie geht das beim Rosenberger Stecker genau???
Ich meine, dass bei den meisten Stecker zwischen Akku und Ladegerät der BUS irgendwie den Strom naxh dem „Handshake“ frei schaltet?

 

[Üps]

Kann aber sein, dass der spannungsregler/stromregler zwischen Kondensator und akkustecker verbaut ist, dann sollte auch kein stossstrom aus akkurichtung über den Stecker Rauschen.

Man müsste sich den Schaltplan des Ladegerätes ansehen - da aber genaue ladekennlinien bei Lion Akkus gefahren werden, dürfte es am Ladegerätausgang keine großen Kondensatoren geben.

Es wäre aufwendiger und verlustreicher, in ein Netzteil, das nur eine Spannung liefert, zusätzlich noch einen zweiten Schaltwandler, oder gar eine Längregelung einzubauen.
Um den Ladestrom zu regeln, ist das nicht nötig. Die Geräte sind in der Regel primärgetaktet, dann kommt ein Transformator für die Schaltfrequenz, dann eine Gleichrichtung und für die Glättung ist dann ein Elko nötig.
Der ist dann ziemlich direkt am Ausgang, wenn keine Abschaltvorrichtung zwischen der CCCV-Regelung und dem Ausgang ist.
Dass der Akku am Ladeeingang einen Schutz hat, habe ich beim Phylion-Akku erlebt. Der liefert zwar die Akkuspannung am Ladeeingang, aber nur mit sehr wenig Strom, damit das Ladegerät ihn erkennt und frei schaltet. Dann blitzt es natürlich in keinem Fall. Bei meinem Eigenbau-Akku habe ich das dann nachgemacht. Da habe ich eine Schottky-Diode genommen und einen Widerstand darüber gelötet für die Erkennung. Hat Vorteile, aber auch Nachteile.

Bei einem Labornetzteil ist das mit dem Elko am Ausgang verheerend! Ich hatte mir leider so ein Teil gekauft.
Zum Schutz elektronischer Schaltungen unbrauchbar. Zum Akku ausnahmsweise damit laden (z.B. zum Balancieren) oder als Netzteil ok, sofern man wirklich höllish aufpasst, dass nichts falsches eingestellt ist.

Labor-Schaltnetzteil LN-3003 von Pollin - Mikrocontroller.net

 

[Velo66]

Tatsächlich ist es allgemein so (unabhängig welches Gerät) dass zuerst das Endgerät eingesteckt werden sollte bevor man den Stecker in die Steckdose steckt. Bei einem kleinen Gerät wie einem Mobiltelefon ist das eher unerheblich aber bei allen anderen Geräten kann dies auf Dauer zu Fehlfunktionen führen.
Die Reaktionen sind übrigens der Grund warum man weniger Support in Foren steckt! Man macht sich lächerlich über Antworten ohne Hintergründe zu erfragen. Vielleicht mal ein kleiner Denkanstoß.

Hallo BH Bikes Eu

Danke, dass du dir die Mühe machst hier Support zu geben!!!
Mir gehen die Empörten auch auf den Senkel.

Zur Frage in welcher Reihenfolge man Akku, Lagegerät und 240V-Steckdose verbindet, hab ich auch schon gehört, dass dies tendenziell wichtig sei.
Go SwissDrive zB ist hier aber widersprüchlich:
Bei der ersten GSD Generation mit Varta Akku liest man im Handbuch
Erst Ladegerät mit Batterie verbinden, danach Netzstecker …

Bei BikeBus und Can Bus Generationen liest man:
Erst Ladegerät mit 240V Verbinden und danach Ladegerät mit Akku…
Beim entfernen, zuerst 240v Verbindung trennen, dann Ldegerät vom Akku trennen

Mit hat mal jemand gesagt, immer in Stromrichtung verbinden und Enkopeln, das interpretiere ich ab 240v Steckdose.

Gruss aus der Schweiz
V

 

[jup]

Dazu ein Hinweis und Anregung an Deine Unternehmensleitung: Unternehmen, welche sich die Vermeidung von Fehlern im Prozess, aber auch bei der Handhabung der von Ihnen hergestellten Geräte zum Ziel setzen, arbeiten mit dem Poka Yoke Prinzip:

Poka Yoke – Wikipedia

Hier findest Du einige Beispiele. Aus diesem Prinzip ist übrigens auch der dickere Einfüllstutzen für das Dieseltanken entstanden und vieles mehr.

Die Anregungen von @Üps sollte man deshalb ernst nehmen.

Du kannst das Deinen Chefs auch so erklären, dass das alles sowohl von Kindern als auch Geschäftsführern fehlerfrei bedient werden kann. Und das meine ich ernst und deshalb ohne Smiley.

Ich predige das ständig in dem Unternehmen, in dem ich arbeite: Fehlerquellen sind häufig sehr einfach zu vermeiden, wenn man nur darauf Wert legt, während einmal gemachte Fehler nur sehr lästig und mit einem insgesamt heftigen Arbeitsaufwand nachträglich zu beheben sind. "Große Dinge tut man am leichtesten, solange sie noch klein sind". Das ist aber ein ständiger Kampf irgendwie, weil jeder nur seinen unmittelbaren aktuellen Aufwand sieht und nie den ganzen Rattenschwanz, den jeder Fehler nach sich zieht.

Als Programmierer habe ich da zum Glück unmittelbar Eingriffsmöglichkeiten, auch wenn oft niemand einsieht, warum es wichtig ist, dass da z.B. möglichst niemand niemals Daten von einer Anwendung manuell in die andere eintragen soll, sondern ich immer Himmel und Hölle in Bewegung setze, damit das direkt ausgelesen und übernommen wird...

 

[Bruce]

Fazit: es gibt eine ganz einfache idiotensichere Faustregel.
1. Ladegerät immer zuerst in die Steckdose, dann an den Akku. Abgesehen von dem häufigen Fall, in dem das Gegenteil gilt.

 

[h00bi]

Eigentlich ergibt sich die Logik vom selbst, dass man nicht mit dem Ladekabel hantiert, wenn das Netzkabel ans 230V Netz angeschlossen ist.

Nur weil das Millionen von Menschen tagtäglich anders machen, wird das nicht richtiger.
Fünf Sicherheitsregeln – Wikipedia

Elektrikerregel Nr.1: erst freischalten, dann fummeln.

 

[Ernstka]

Und immer genau schauen, wo man was reinsteckt - habe mal den akkuschlüssel in die akkuladebuchse aus Versehen zu stecken versucht - heftiger Kurzschluss und verschweisste ladebuchse waren das Resultat ( Akku hat’s gut überstanden - Buchse getauscht)

 

[Wolfgang42]

@BH Bikes Europe

Eine Entwicklungsabteilung sollte auch das mögliche Verhalten der Enduser berücksichtigen. Führt Ihr im Entwicklungsprozess auch eine FMEA durch, die mögliches (Fehl)verhalten des Users bewertet und geeignete Gegenmaßnahmen implementiert?

 

[BH Bikes Europe]

@BH Bikes Europe

Eine Entwicklungsabteilung sollte auch das mögliche Verhalten der Enduser berücksichtigen. Führt Ihr im Entwicklungsprozess auch eine FMEA durch, die mögliches (Fehl)verhalten des Users bewertet und geeignete Gegenmaßnahmen implementiert?

Es kann sein, dass der Akku nicht geladen wird und die Kontrollleuchte zeigt dies entsprechend an. Mehr kann nicht passieren. Wäre nur ärgerlich wenn man dann nicht wie geplant die Tour starten kann.