add-e NEXT - Fragen und Antworten zur 3ten Generation

[Colnago]

...Tatsächlich habe ich auch während der Fahr das Problem, dass sich der Motor vom Reifen wegdrückt bzw. sich der Abstand zwischen Reifen und Motor kontinuierlich leicht vergrößert bis der Motor durchruchtscht. Ich vermute eben, dass dies an dem Tretlager liegt bzw. daran, dass die Montageärmchen nicht genug fixiert werden. ...

Wenn das so wäre, müsstest Du ja die Montagearme danach wieder in die Ausgangslage zurückdrücken. Ist das der Fall?
Von alleine würden Sie ja nicht zurückschwingen, wenn die Arme nicht ausreichend fixiert wären.
Stimmen alle Einstellwerte, Centerline, Anpressdruck etc.?

 

[tomschnei]

Sieht nach feinstem Dreck aus Und er ist steinhart!
Anhang anzeigen 255291

Hatte ich schon öfter - ist einfach nur festgefahrener "Dreck" - Lehm, Humus, Wald etc. Mein Tip: vorsichtiger leichter Wasserstrahl zum "Anlösen" und dann Kunststoff"draht"bürste so wie z. B. zum Nägelreinigen. Klappt hervorragend....

 

[christiank]

jedoch verfügt das Octalink-Tretlager von meinem Fahrrad nur über zwei Kunststoffaufsätze bzw. Schrauben

Tausch das Lager aus, so teuer sind die Dinger nicht - dann ist Ruhe:
Shimano 105 Innenlager BB-5500 Octalink
Antrieb - Innenlager | Fahrradteile Online Shop - bike-components

 

[tomschnei]

Hallo,
da ich hier und mit Hilfe einer bekannten Suchmaschine kein Beispiel gefunden habe, frage ich mal kurz nach ob mein Vorhaben machbar ist:
Ich habe ein Trekkingrad mit Rohloff-Nabe, welche ja einen viel größeren Durchmesser als Kettenschaltungsnaben besitzt.
Hat jemand bereits den Speed Sensor erfolgreich an solch einer dicken Nabe eingesetzt oder gibt es Gründe warum das nicht funktionieren würde?

Beste Grüße
Mobbo

Wie viele "Mitstreiter" schon geschrieben haben: doppelseitiges Klebeband und Kabelbinder drum rum. Hält bombenfest, überlege mir allerdings, ob ich im Winter den Sensor an die Speichen bastle. Sieht mit Sicherheit besser aus

 

[HansK]

Gestern bei einer Tour hat die Reibrolle nach ca. 36 km angefangen am Reifen stark zu schlackern, und das jedes Mal beim erneuten zu oder abschalten per Fernbedienung und Drehschalter. Zu Hause angekommen habe ich lediglich nur noch ca. 16.5V gemessen.
So weit mir bekannt sollte doch die automatische Abschaltung zum Entladeschutz bei ca. 18V liegen, außerdem ist es sicherlich für Motor und Reifen nicht gesund, wenn plötzlich dauern so ein kräftiges schlackern auftritt, hat vielleicht der Akku einen Defekt?" Vielleicht weiss einer der Akku-Experten Rat...!

 

[JohanK]

Gestern bei einer Tour hat die Reibrolle nach ca. 36 km angefangen am Reifen stark zu schlackern, und das jedes Mal beim erneuten zu oder abschalten

Du solltest vielleicht sparsamer durch die Gegend düsen

 

[christiank]

Zu Hause angekommen habe ich lediglich nur noch ca. 16.5V gemessen

Am originalen Akku?

 

[HansK]

Du solltest vielleicht sparsamer durch die Gegend düsen

Ja... scheint der Akku nicht zu verkraften...!

 

[HansK]

Am originalen Akku?

Ja...! Habe nur den Original-Akku

 

[austriaka]

Ich habe auch eine Akku-Frage!
Gestern habe ich eine kleine Runde gedreht, danach war der Akku geschätzt halb leer. Es leuchtete die rote und die erste gelbe LED, die zweite gelbe schimmerte auf Halbmast.
Heute Morgen schau ich nochmal drauf, leuchten wieder vier LEDs, also einmal rot, zweimal gelb und einmal grün.
Erholt sich der Akku wirklich von alleine? Ist die Kapazität dann die gleiche, wie wenn ich ihn so weit geladen hätte, oder bricht die Spannung dann nach ein paar Metern wieder zusammen?
Ich warte echt sehnsüchtig auf die App, mit der man solche Dinge ein wenig genauer sehen kann ...

 

[JohanK]

Ja... scheint der Akku nicht zu verkraften...!

Ein bisschen Spaß muss sein - bei meinen älteren Akkus ist bei ca. 17.5-18 Schluss, vielleicht ist das bei dem neuen Modell anders, wichtig das BMS muss zu einem bestimmten Zeitpunkt abschalten, wundere mich, dass der Motor überhaupt noch versucht hat bei 16.5V einzuschalten

 

[TREBLEDE]

Hat jemand bereits den Speed Sensor erfolgreich an solch einer dicken Nabe eingesetzt oder gibt es Gründe warum das nicht funktionieren würde?

Hi,
ich hatte den Sensor anfänglich auch auf/an der NUVINCI Nabe... hat uns aber dann doch nicht so gefallen. (War auch etwas "unhandlich")
Deshalb haben wir die Speichenvariante versucht:

1. Erster Versuch nahe an der Nabe/Radmitte und "fast" senkrecht hat leider nicht funktioniert. (Kein Signal)
2. Zweiter Versuch etwas weiter "außen" und schräg in den Speichen funktioniert perfekt (Kurzer O-Ring ca.30mm außen /2mm ; plus kurzer Streifen schwarzes "Isolierband" als Sicherung) --> siehe Bilder....

 

[mobbo]

@christiank @JohanK @TREBLEDE @tomschnei
Vielen lieben Dank für eure Antworten und kreativen Umsetzungen mit Bildern.
Ich freue mich schon auf meinen add-e und probiere aus welche Lösung für mich am besten funktioniert.

 

[JohanK]

Wird es mit der App möglich sein, nicht nur die Mappings aus den vorhandenen Leistungsstufen zusammenzustellen sondern auch die Leistungsstufen individuell zu setzen, also z.B. 70W statt 50W oder 100W?

Nach den Infos aus dem Handbuch Seite 59 müsste die App ein Leckerbissen werden:
In erster Linie dient die add-e NEXT Handy App dazu, sämtliche fahrtrelevanten Informationen übersichtlich darzustellen. Somit lässt sich die momentane Geschwindigkeit, Tageskilometer mit Motorunterstützung bzw. Gesamtkilometer, eingestellteUnterstützungsstufe, Motortemperatur und vieles mehr einfach und übersichtlichüberwachen.
Desweitern kann man mit der add-e NEXT Handy App auch komplizierte Anpassungen schnell und mühelos vornehmen. So lässt sich beispielsweise ein frei programmierbares Mapping so anpassen, dass in jeder Unterstützungsstufe sowohl die Endgeschwindigkeit, als auch die Leistung individuell angepasst werden können.
In manchen Fällen kann es sinnvoll sein das Anlaufmoment, verantwortlich für das schnelle und vollständige Einkuppeln des Motors an den Reifen, ebenfalls anzupassen. Diese Anpassung lässt sich ausschließlich über die App vornehmen und ermöglicht es in mehreren Stufen ein sanftes oder aber kräftigeres Einkuppeln einzustellen. Eine Verstärkung des Anlaufmomentes wäre sinnvoll, wenn z. B. der Schwingarm in den unteren Unterstützungsstufen zum "Päppeln" neigt.

 

[austriaka]

Nach den Infos aus dem Handbuch Seite 59 müsste die App ein Leckerbissen werden:
In erster Linie dient die add-e NEXT Handy App dazu, sämtliche fahrtrelevanten Informationen übersichtlich darzustellen. Somit lässt sich die momentane Geschwindigkeit, Tageskilometer mit Motorunterstützung bzw. Gesamtkilometer, eingestellteUnterstützungsstufe, Motortemperatur und vieles mehr einfach und übersichtlichüberwachen.
Desweitern kann man mit der add-e NEXT Handy App auch komplizierte Anpassungen schnell und mühelos vornehmen. So lässt sich beispielsweise ein frei programmierbares Mapping so anpassen, dass in jeder Unterstützungsstufe sowohl die Endgeschwindigkeit, als auch die Leistung individuell angepasst werden können.
In manchen Fällen kann es sinnvoll sein das Anlaufmoment, verantwortlich für das schnelle und vollständige Einkuppeln des Motors an den Reifen, ebenfalls anzupassen. Diese Anpassung lässt sich ausschließlich über die App vornehmen und ermöglicht es in mehreren Stufen ein sanftes oder aber kräftigeres Einkuppeln einzustellen. Eine Verstärkung des Anlaufmomentes wäre sinnvoll, wenn z. B. der Schwingarm in den unteren Unterstützungsstufen zum "Päppeln" neigt.

Wichtig wäre mir eine exaktere Info über Akkuladezustand und Reichweite ... kommt das auch?

 

[JohanK]

Wichtig wäre mir eine exaktere Info über Akkuladezustand und Reichweite ... kommt das auch?

Aber klar doch, die vorherige App hatte das, denke der Entwickler wird die App kaum verschlechtern wollen

 

[Baron.Gerd]

Hallo, habe das Sport-Pakt mit großem Akku seit ein paar Tagen an meinem Muesing Twinroad mit 14 Gang Rholoff-Nabe .

Bei steilen Anstiegen in niedriger Übersetzung setzt der Motor aus u. schlägt 2-3 x gegen den Reifen. Wenn ich kurz aufhöre zu treten, legt er sich wieder an u. nach ein paar Metern passiert es wieder.
Egal, ob ich mich mit 250, 400 o. 650 unterstützten lasse.

Was muss ich ändern?

 

[c.limbrunner]

Damit ergibt sich auch ein minimaler Spielraum um die schon lang erwartete App wieder auf die erste Position der ToDo-Liste zu setzen.
Nächste Woche kann ich zu dem Thema genaueres sagen

Ohne drängeln zu wollen: das war am 13.6., gibt es denn bald Neuigkeiten, ich hätte gern die stabilere aktuelle Software auf meinem Antrieb.

 

[JohanK]

Bei steilen Anstiegen in niedriger Übersetzung setzt der Motor aus u. schlägt 2-3 x gegen den Reifen. Wenn ich kurz aufhöre zu treten, legt er sich wieder an u. nach ein paar Metern passiert es wieder.
Egal, ob ich mich mit 250, 400 o. 650 unterstützten lasse. Was muss ich ändern?

Sollte jedenfalls kein Problen sein
Jedes Mal auch mit einem Piepton?
Wie schon so oft thematisiert: Als Erstes würde ich mal die Centerline kontrollieren, wenn nicht schon gemacht. Befindet die sich über, unter oder gleich der HR-Achse - ideal wäre ca. 5-10 mm über HR-Achse. Dann ein angemessener Anpressdruck und zum Schluss die Federspannung - wenn noch nicht Ok muss man weiter schauen.

 

[Baron.Gerd]

ja, mit piepton. ich hänge mal ein bild an.
also, wie du siehst, sitzt er sehr tief.
am anpressdruck könnte es liegen, aber die schraube ist nur 2-3 mm raus