Pedelec Reichweite

[Titus1942]

Hallo Forum,

Ich möchte mir gerne ein Pedelec zulegen. Bin totaler Laie. ( bis 2000 € )
Wichtig ist mir in der Hauptsache die Reichweite und die Tourentauglichkeit

Ich habe das "Giant Twist Comfort" getestet Mit 2 Akkus 80 km.

Gibt es hierzu eine Alternative?

MfG Titus

[Kraeuterbutter]

ich würd mal die ganzen Reichweitenangaben von Händlern/Herstellern gleich mal wieder vergessen bzw. meine Entscheidung nicht darauf begründen

die Reichweite lässt sich durch zusätzliche Akkus praktisch beliebig erweitern

schau dass dir das Rad gefällt, vom Fahrverhalten her, optisch, Gepäckzuladung, usw.

wenn Tourentauglichkeit vorhanden sein soll, würd ich darauf achten, dass es sich auch ohne Antrieb (weil doch mal der Akku bei ner langen Tagesetape leer wurde) halbwegs gut fahren lässt

ist natürlich nur meine Meinung

[peline]

Wenn Geld nicht die Rolle spielt, dann würde ich mir ein relativ leichtes
Raleigh Dover E oder das baugleiche Kalkhoff Pro Connect

http://cgi.ebay.de/Raleigh-E-Bike-Dover-de-Luxe-8-G-26-2009_W0QQitemZ220334446297QQcmdZViewItemQQptZSport _Radsport_Fahrr%C3%A4der?hash=item220334446297&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A2%7C39%3A1%7C240%3A1318

zum Beispiel hier (ist ein guter Laden) mit einem Zusatzakku kaufen.
Dann vielleicht hinten noch ein kleineres Ritzel einbauen und dem Tourenspaß steht nichts mehr im Weg.

Gruß Peter

[Titus1942]

Hallo Peline, danke für die Antwort. Mich interressiert in der Hauptsache die Reichweite. mind. 80 km. darüber konnte ich bei dem angegebenen Link nichts erfahren.

MfG Titus

[tofi]

Hier http://www.radhaus-schauerte.de/CartArticle.asp?frmOpgID=17&frmIDOffer=2113225754 steht was von 80 km, aber ich wäre mit diesen Angaben auch ziemlich skeptisch, das hängt sehr davon ab, wieviel du mittritts, hast du Berge, wie schnell fährst du..und, und, und.

[Kraeuterbutter]

ausserdem Zwickt sich das auch immer gegenseitig:

viel Reichweite bedeutet: wenig Power, wenig Unterstützung

[hkranawetter]

oder wir bauen Dir eins,

oder wir bauen Dir eins (2 x 24V 10Ah, Lipo also 20Ah!!!!, 3,5kg in Summe für beide) 550,- sowie Bafang bausatz mit leichten Freilaufmotor 369,-,
sowie relaisschaltung von 24V/48V zwischen kraft und Power ( 200W oder 400W Reichweite oder Speed-kraft) switchen,
(der kräuterbutter nennt das BOOST pack), als winterspecial 899,- all in für den bausatz,

Rad kannst Dir aussuchen, wir sind giant, gepida und KTM händler, oder eignes,

wenn Du nicht bauen willst, + 200,- bauen wirs raur, incl . FreiHaus,

Kranawetter
specialbikes.at

[wepfi]

Da würde ich glatt den kranawetter bauen lassen.
Ich denke sein Vorschlag ist sehr ok. Das Ganze in ein gutes Fahrrad, da müsste mit 24V die Reichweite hinkommen.

@kranawetter
WO BLEIBT MEIN X MAL ANGEMAHNTER DREHGASGRIFF:(

[shogun]

Hallo, :)

Oder hier

http://www.movelo.com/

erst probefahren und dann ein günstigeres gebrauchtes kaufen.

Auch eine Möglichkeit!! http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/404.png



mfg Shogun

der selber ein Raleigh von 1. genannter Adresse fährt!

[Titus1942]

Hallo hKranawetter,

danke für Dein Angebot. Ich werde darauf zurückkommen.

Gruß Titus

[hkranawetter]

bzgl movelo gebrauchte,

das sind flyer mit leihräder die eine saison im einsatz waren, (wobei das dann wirklich 200 Tage sind wird über tourismuskonzept verkauft),

die akkuwechselstationen liefern natürlich jede menge "fast ausgesaugte Akkus", die kann man über den gebrauchtflyer markt schön entsorgen,

VORSICHT,

der Originalkaufpreis - akku ist der basispreis dennz zu verhandeln gilt, sonst ist das ne niete

[martinko]

Da würde ich glatt den kranawetter bauen lassen.
Ich denke sein Vorschlag ist sehr ok. Das Ganze in ein gutes Fahrrad, da müsste mit 24V die Reichweite hinkommen.

@kranawetter
WO BLEIBT MEIN X MAL ANGEMAHNTER DREHGASGRIFF:(

sorry aber wieso schlägst du hier vor dass jemand sich auf einen vertragspartner einlässt wenn du dich offensichtlich selbst nicht auf ihn verlassen kannst? *staun*

[wepfi]

Weil ich das System gut finde, der Motor relativ wenig verbraucht, ich die "Probleme" mit Kleinteilen von Specialbikes vorher wusste, die Qualität Ok ist und K. zumindest telefonisch gut berät.
Ich habe beide, NC und Bafang. Optisch finde ich, lässt sich mit dem Bafang etwas Schöneres bauen.

[peline]

Ich habe beide, NC und Bafang. Optisch finde ich, lässt sich mit dem Bafang etwas Schöneres bauen.

Ich hab auch beide und würde für ein Tourenrad nur einen Motor mit Freilauf nehmen, also den Bafang. Wenn der Akku leer gefahren ist, wirst du dich über den Freilauf sicher sehr freuen.
Für die Stadt ist der NC aber auch super. Ich hab ja schon über die vorzügliche Beschleunigung und den sparsamen Stromverbrauch berichtet.

Am schönsten von beiden ist sicherlich der Bafang Hinterradmotor.

Gruß Peter

[schuhmax]

Ich hab auch beide und würde für ein Tourenrad nur einen Motor mit Freilauf nehmen, also den Bafang. Wenn der Akku leer gefahren ist, wirst du dich über den Freilauf sicher sehr freuen.
Für die Stadt ist der NC aber auch super. Ich hab ja schon über die vorzügliche Beschleunigung und den sparsamen Stromverbrauch berichtet.

Am schönsten von beiden ist sicherlich der Bafang Hinterradmotor.

Gruß Peter


Hallo,

ja am schönsten ist der bafang h-radmotor, weil man sieht in garnicht.

Beim v-radmotor oder beim nc-motor sieht man direkt die dicke elektronabe!

Es kommt einfach darauf an was will der fahrer?

Reichweite, nun das bestimmt primär die akku-kapazität.

Es kommt auf die ansprüche an, ist der fahrer sportlich und strampelt viel mit, nutzt den motor nur zur unterstützung, dem würde ich in jedem fall zum bafang mit freilauf raten.
Das gefühl ein fahrrad zu fahren geht nicht verloren.
Dazu gehört aber auch ein leichtes sportliches fahrrad, mit leichtem motor/akku.
Gibt es nur im bausatz!

Das andere extrem wäre der faule fahrer, der den motor permanent einsetzt und nur ein wenig mittritt, bei dem spielt aussehen, gewicht und ergonomie von fahrrad und motor/akku keine grosse rolle.
Diesem fahrertyp würde ich zu einem fertig pedelec mit nc motor raten,
wiegt dann eben 30 kg das ganze, aber spielt ja keine rolle!

Und alle die zwischen diesen typen liegen müssen sich entscheidden wa sie wollen.

Reichweite hängt primär von der akkukapazität ab, aber eben nur primär!

Beispiel, meine arbeitskolleging hat sich ein hercules pedelec mit h-radmotor und integrierten nimh akkus gekauft.
Ist son 30 kg eisen-schrotthaufen, von fahrrad nichts mehr zu spüren, in der ebenen fährt sie ohne motor, natürlich ganz gemütlich, weil das gewicht und die magnete des direktmotors vordern ihren tribut.
Gekauft hat sie sich das ganze weil auf dem weg, 2* 11 km täglich, 3 steigungen sind die sie mit dem normalen rad nicht schafft.
Nach 2 fahrten, hin und zurück, ist der akku leer.


Hätte sie ein zu ihr ergonomisch passendes sportliches rad, leicht und z.b. mit dem bafang motor/akkubausatz ausgestattet, dann wären es 15-18 kg gewicht, das gefühl ein fahrrad zu fahren geht nicht verloren, ja es würde sogar spass machen mit diesem rad in der ebenen schneller zu fahren als der motor kann/darf.
Möglich wird das durch den freilauf!

Was würde das ganze bringen, natürlich mehr reichweite, mit viel glück vielleicht sogar die doppelte reichweite.

Was will ich damit sagen, ganz einfach akkureichweite kann man nicht so definieren, alleine der faktor gewicht und laufeigenschaften hat einen grossen einfluss.

Also ist die Ah angabe des akkus dann auch teilweise von sekundärer bedeutung!

Aber wie kann man die leute davon abhalten sich beim radhändler um die ecke irgendein unpassendes pedelec zu kaufen?

Vielleicht die messe in essen im februar?
Also ich war von dem angebot auf der ifma in köln stark angetan, hier waren echte pedelecs und keine eisenschrotthaufen mit alter und schwerer akkutechnik, die man auch probefahren konnte.

Grüsse Schuhmax

[didi28]

Ich möchte mir gerne ein Pedelec zulegen. Bin totaler Laie. ( bis 2000 € )Wichtig ist mir in der Hauptsache die Reichweite und die Tourentauglichkeit. Ich habe das "Giant Twist Comfort" getestet Mit 2 Akkus 80 km. Gibt es hierzu eine Alternative?

Was man so liest scheint das Giant Twist mit den beiden Akkus ja wirklich Spitze bei der Reichweite zu sein:

http://www.testberichte.de/p/giant-tests/twist-comfort-cs-testbericht.html

Wenn Du kein Bastler bist und Du gut damit zurecht kommst, dann nimm es. Aber fahre es vorher nochmal ausgiebig Probe !

[Kraeuterbutter]

LEISTUNGSENTFALTUNG Giant Twist Comfort CS
Fahrbedingungen Eco (km) Normal (km) Sport (km)
Keine Steigung oder kein Wind 130-160 100-140 80-100
Leichte Steigung oder wenig Wind 110-130 80-110 60-80
Starke Steigung oder starker Wind 90-110 60-90 40-60

Akkupack: 26V 9Ah (mal 2)
sie geben für beide Akkus in Summe 468Wh an

(2 Kranawetter 36V 10Ah-Akkus haben z.b. 720Wh
auch eine Möglichkeit viel Reichweite zu haben)

ich bleib dabei: Reichweite kann man sich immer in Form von Akkus dazukaufen
die Entscheidung für ein Bike würd ich auf keinen Fall an der Reichweite irgendeines Kataloges festmachen

[hkranawetter]

aaaaah, nicht das Giant,

die sollten mal bei panasonic nachfragen wie man eine ordentliche drehmomentsteuerung baut,

das ding fährt sich wie ein krankenrohlstuhl,.....aber dafür 100 km

ich weiss wovon ich sprech, hab 5 Stück von den dingern herumstehen, und wenn einer auf einem selbstgebauten obensitzt, mit gasgriff und richtig kraft und speed, das ist das giant nicht mehr zu verkaufen, auch die taschen schaun unmöglich aus (das liegt sicher daran das ich die Dinger täglich anschaun muss)http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/421.png

Kranawetter



Wer braucht GIANT TWIST, ich gebs günstig ab, hab 5 Stück davon stehen

Kranawetter

[hkranawetter]

ja und dann noch dieser holländische "kettkasten",

bei switch der nabenschaltung, krachts wie wenn die kette gerissen ist,
die meisten fragen mich dann immer, "das müssen Sie reparieren oder....."

aber die händermarge ist die beste....nützt mir aber nichts wenns keiner haben will

Kranawetter

[yardonn]

Bin heute zum ersten Mal in meinem Leben ein echtes Pedelec-Fahrad gefahren(baue gerade zusatz Akkus ein...).
Kynast E-Bike von 2001. Keine Unterstützungsstufen einstellbar, und irgendeine Form von Drehmoment-Steuerung. Unterstützung endet wohl schon bei 21 km/h.
Akku: 24V, 5Ah NiCd.
Mein Fazit zur Reichweite:
Unendlich.
Denn die 21 km/h schaff ich in der Ebene (und auch bei leichten Steigungen) ohne Motor.
Nur bei echten Steigungen schaltet sich der Motor überhaupt ein (macht aber wirklich Spass, die Berge hier sind sonst echt nervig...).
Damit sind sämtliche Reichweitenangaben eigentlich wertfrei. Ein gut trainierter Fahrer wird bei einem unfrisierten Pedelec über weite Strecken schneller als 25 km/h sein, bzw die Reichweite extrem mit der Fittness des Benutzers variieren... Nicht zu vergessen natürlich das (übliche) Problem, das Bergiges Gelände die Reichweite mächtig reduziert.
Im Endefekt zählt in erste Linie dieEffizienz, und die Regelbarkeit der Unterstützung. Den die Akkus kann man (als Bastler) austauschen oder erweitern (bzw. Reserveakkus kaufen...).

[Titus1942]

Hi, was würde ein Giant Twist Comfort o. Sport gebraucht kosten und welche kmanzahl hätte es?

Gruß Titus

[velo07]

Hallo,ich fahre das Giant Twist Comfort jetzt seit 4 Monaten und fast 2000 km. Davor hatte ich eine Gazelle Orange. Das Twist fährt sich als Fahrrad besser und hat einen steiferen Rahmen. Ich würde aber nur das 2009 Modell nehmen, denn erst das hat den Motor mit Freilauf (Rekuperation ist für mich Blödsinn und hier - Berlin - auch die Gegend zu flach, runter kann man gut laufen lassen) und ist auch insgesamt leichter. Die Händler geben von sich aus guten Rabatt. Ich habe 1350,-- bezahlt. Den zweiten Akku vermisse ich nicht (ich habe das Lite - den müsste man auch immer laden und pflegen, sonst ist er auch so bald hin). Falls ich doch mal längere Touren fahren will, werde ich mir einfach so einen zweiten Akku dazu kaufen und unterwegs wechseln.

[hkranawetter]

aber der Kettkasten kracht immer beim schalten,

und die drehmomentsteuerung ist mehr als dürftig,

also ich würd ne Flyer nehmen oder eben einen Kalkhoff mit Panasonic motor,

oder wir bauen Dir eins mit Bafang Freilaufmotor

Grüße
Kranawetter
specialbikes.at

[velo07]

Bei mir hat der Kettenkasten beim schalten noch nie gekracht. Ein Fahrrad ohne Vollkettenschutz würde ich ohnehin nicht mehr fahren. Insbesondere im Winter bei gesalzenen Strassen ist sonst der Wartungsaufwand viel zu hoch. Leider gibt Giant zu dem Kettenschutz keine Montageanleitung; vielleicht hat Herr Kranawetter deshalb mit der korrekten Montage Schwierigkeiten?Die Antriebsteuerung beim Twist ist sicherlich verbesseungsfähig. Beim Anfahren sehr sensibel - d.h. Unterstützung fast aus dem Stand; das Abregeln am oberen Ende ist in dem Eco-Modus etwas ruckelig.

[Volker]

... seltsam, hat denn keiner Erfahrungen mit einem BionX-Motor ???
oder sind die so schlecht, dass man darüber nicht redet ??
Volker

[Klaus_C]

... seltsam, hat denn keiner Erfahrungen mit einem BionX-Motor ???
oder sind die so schlecht, dass man darüber nicht redet ??
Volker
Schau mal hier:


Hier ein Auszug aus meiner Tabelle:


Die Werte beziehen sich auf mein persönliches Profil, nämlich:

Systemgewicht: 125kg (Fahrrad, meine Person und Gepäck)
Temperaturen: 0°C (Werte aus den letzten 4 Wochen)
eher schlechte Kondition; d.h. viel Unterstützung

[Michael09]

nach mehren probefahrten (30km)

habe mir auch ein giant twist comfort cs modell 2009 bestellt
lieferung nächste woche ich werde dann hier berichten

das modell 2009 würde gründlich überarbeitet
neue akkus
neues frontlicht LED
neue packtaschen usw....