Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Eindruck 2009er Flyer T8
Horizont
16.12.2008, 22:37
Hallo allerseits!
Nachdem ich ein Jahr lang ein einfaches (B*C) Pedelec gefahren bin, habe ich nun einen Flyer T8 gekauft. Es ist das neue 2009er Modell mit dem großen Display. Hier mein Eindruck:
Die Antriebssteuerung ist angenehmer als beim Billigrad. Man braucht sich nicht um den Drehgriff zu verkrampfen. Man wird angespornt, ordentlich mitzutreten. Der Motor könnte gerne leiser sein.
Die Energiemenge im 26V / 10Ah Akku reicht nur sehr knapp für meinen Weg zur Arbeit und zurück (19km Entfernung, hügeliges Gelände). Bei starkem Gegenwind ist der Akku zu früh leer.
Die Displaybeleuchtung ist nicht dimmbar und blendet merklich. Das Display ist ganz nett mit Tacho und Leistungs- und Ladungsanzeige. Blöderweise fehlt eine Funkuhr und ein Außenthermometer.
Die Federgabel federt in der leichtesten Einstellung nicht genug. Auf unseren RadWegen fühlt man sich wie auf einem Rodeo-Simulator.
Der Speedlifter für den Lenker ist sehr praktisch.
Das Rad fühlt sich insgesamt gut an: Es fährt einigermaßen leicht. Die Rollenbremsen funktionieren gut. Die Lichtanlage ist ausreichend. Ständer und Gebäckträger sind von guter Qualität. Der Schwerpunkt liegt tief.
Insgesamt ein großer Schritt voran im Vergleich zum vorigen Pedelec. Es bleiben aber noch Wünsche offen.
Die Energiemenge im 26V / 10Ah Akku reicht nur sehr knapp für meinen Weg zur Arbeit und zurück (19km Entfernung, hügeliges Gelände). Bei starkem Gegenwind ist der Akku zu früh leer....Die Federgabel federt in der leichtesten Einstellung nicht genug. Auf unseren RadWegen fühlt man sich wie auf einem Rodeo-Simulator....Es bleiben aber noch Wünsche offen.
Insgesamt hört sich das für mich bei einem Preis von ca. 2.500 Euro (?) als ein Fehlkauf für Dein Anforderungsprofil an. Insbesondere wenn der Akku bei Gegenwind Deinen werktäglichen Weg zur Arbeit und zurück nicht durchhält. Hast Du wenigstens die Möglichkeit, den Akku in Deiner Firma nachzuladen ?
Horizont
16.12.2008, 23:19
Ja, nachladen geht. Ich habe jetzt gerade aus einem anderen Thread gelernt, daß ein runderer Tritt mehr Reichweite bringt. Das glaube ich sofort.
Schließlich reagiert der Flyer schnell auf Änderungen des "Tretmoments" und steuert den Antrieb entsprechend. Die Lastspitzen bei den vielen Kleinstbeschleunigungen bei jeder Halbumdrehung kosten sicher extra Leistung. Das ist auch gut hörbar. Flyer erzieht seine Fahrerin zum runden Treten.
Welches Pedelec von BOC bist du denn gefahren? Was hast du damit gemacht und wie war die Dauererfahrung??? Würde mich über ein paar Zeilen freuen!
Horizont
16.12.2008, 23:37
Welches Pedelec von BOC bist du denn gefahren? Was hast du damit gemacht und wie war die Dauererfahrung??? Würde mich über ein paar Zeilen freuen!
Es ist ein einfaches Modell. Ich habe es bei B*C gekauft. Dort ist es auch heute noch als "Bicycles Elektrorad Energy" für knapp tausend Eypo zu haben.
Als Einstieg oder zum ausprobieren ist das angebotene Rad gut geeignet. 7Gang Nabenschaltung mit Rücktritt - 2 einfache V-Bremsen - einfache Lichtanlage - 250W-Nabenmotor mit 36V 10Ah Lithium Ionen Akku. Ladegerät.
Die dürftige Bereifung habe ich schnell durch Marathon ersetzt. Ins Kabel zum Frontmotor habe ich einen Stecker gebaut damit man das Vorderrad ausbauen kann.
Die Komponenten sind einfachst, die Karre recht schwer, Licht nicht alltagstauglich.
Es ist ein einfaches Modell. Ich habe es bei B*C gekauft. Dort ist es auch heute noch als "Bicycles Elektrorad Energy" für knapp tausend Eypo zu haben.
Als Einstieg oder zum ausprobieren ist das angebotene Rad gut geeignet. 7Gang Nabenschaltung mit Rücktritt - 2 einfache V-Bremsen - einfache Lichtanlage - 250W-Nabenmotor mit 36V 10Ah Lithium Ionen Akku. Ladegerät.
Die dürftige Bereifung habe ich schnell durch Marathon ersetzt. Ins Kabel zum Frontmotor habe ich einen Stecker gebaut damit man das Vorderrad ausbauen kann.
Die Komponenten sind einfachst, die Karre recht schwer, Licht nicht alltagstauglich.
Gut! Ich habe das gleiche Rad!
Hast du deins denn immernoch? Wie lange bist du damit schon gefahren und wie weit? Wie steht es um den Akku und die anderen Teile? Hattest du Defekte???
Bin mal sehr interessiert an einem aussagekräftigen Erfahrunsgbericht und hier im Forum gibt es ein paar Leute mit dem Rad, die das auch sicher interessant finden!
Wäre ganz toll, wenn du was dazu schreiben könntest! Ich wäre dir sehr dankbar!!!
Die schlechten Reifen habe ich auch bememerkt!
Wäre es möglich, dass du ein Bild vom Stecker, den die am Motor angebracht hast, machst? Und vielleicjt eien Erklärung, wie genau du vorgagenagen bist?? Das wäre super! Lief der Motor danach langsamer oder war der Akku schnelle leer?
Wie schnell ist dein Rad? Hast du es schneller gemacht?
D A N K E (schon jetzt)!
Hallo,
schließe mich Mr. NRG mit dem Wunsch nach dem Erfahrungsbericht an. Das Reifenproblem hatte wohl jeder. Fahre jetzt hinten auch Schwalbe, vorne kommt noch. Ich bin aber nach wie vor sehr zufrieden mit dem Rad. Mir ist Gasgriff und drehmomentunabhängige Steuerung offengestanden lieber als die Panasonictechnik.
Trotzdem viel Spaß mit deinem Flyer.
Die Komponenten sind einfachst, die Karre recht schwer, Licht nicht alltagstauglich.
Habe mir das Fahrrad bei BOC in Karlsruhe mal angesehen. Die Komponenten sind einfach, aber ausreichend, bis auf die Mäntel, aber das sagen ja alle.
Die Karre ist ca. 3 kg schwerer als der Flyer T8 (ca. 25 kg zu ca. 28 kg), das macht das Kraut auch nicht fett.
Das Licht ist 08/15, würde den Akku mit z.B. so einem Spannungswandler (http://www.cogius.de/Zubehoer/Spannungsregler/BEC-BOY-ultra-Spannungsregler::121.html) anzapfen, dann braucht man den Seitenläuferdynamo nicht mehr und hat gleichbleibende Lichtstärke auch bei Langsamfahrt.
Und es schien mir ein Bafang-Getriebemotor in der 36V Ausführung zu sein, der hier im Forum (in der 24V Ausführung ?) wegen seines geringen Gewichtes, des Freilaufes und der Optik gute Bewertungen erhält. Das Preis-Leistungsverhältnis bei EUR 999,00 stimmt also.
Das Preis-Leistungsverhältnis bei EUR 999,00 stimmt also.
Insbesondere wenn man als Epple nur 849 € bezahlt hat.
Was mich allerdings ein bisschen ärgert ist, das HAK den 24V Akku für 180 € bei Prophete bekommen hat. Ein Zweitakku würde mir auch gefallen, aber nicht für 400 €. Vielleicht hätte ich mich mit diesem Wissen auch für die Aldivariante entschieden.
Gruß
martin4
Was mich allerdings ein bisschen ärgert ist, das HAK den 24V Akku für 180 € bei Prophete bekommen hat. Ein Zweitakku würde mir auch gefallen, aber nicht für 400 €.
Ein 36V Akku ist nun einmal teurer, dafür ist es die bessere Technik (ermöglicht leichtere u. kleinere Motoren, geringerer Leitungswiderstand) und hat mehr Leistung:
36V x 10Ah = 360Wh im Gegensatz zu nur 24V x 10Ah = 240Wh.
Das ist ja auch der Grund, warum der Flyerakku mit 26V relativ schlapp und damit nicht mehr Stand der Technik ist. Aber der Panasonicmotor wurde zu einer Zeit entwickelt, als die 36V Akkus noch sehr teuer und zu groß waren.
Es ist ein einfaches Modell. Ich habe es bei B*C gekauft. Dort ist es auch heute noch als "Bicycles Elektrorad Energy" für knapp tausend Eypo zu haben.
Die Komponenten sind einfachst, die Karre recht schwer, Licht nicht alltagstauglich.
Ich habe es mit meinem Alu-Rex verglichen. Das Rad ist vom Aufbau her genau dasselbe mit Ausnahme des größeren Akkus. Das Gewicht wird mit nur 28 kg angegeben, das kann ich mir nicht vorstellen, weil mein Alu-Rex mit dem kleineren Akku bereits 29 kg wiegt. Beim Energy ist ein wesentlich längerer Akku eingebaut, also müßte das Rad doch schwerer sein.
Bei "Active Cycles" dem Hersteller wird für dieses Rad ein Gewicht von 31 kg angegeben.
Ich habe es mit meinem Alu-Rex verglichen. Das Rad ist vom Aufbau her genau dasselbe mit Ausnahme des größeren Akkus. .
Gewichtstechnisch hat du wahrscheinlich recht, ich habe noch nicht nachgewogen.
Das Rad ist aber nicht dasselbe, nur sehr ähnlich. Rahmen und Felgen, Gepächträger, etc sind etwas anders.
Horizont
18.12.2008, 20:48
Wäre es möglich, dass du ein Bild vom Stecker, den die am Motor angebracht hast, machst? Und vielleicjt eien Erklärung, wie genau du vorgagenagen bist?? Das wäre super! Lief der Motor danach langsamer oder war der Akku schnelle leer?
Wie schnell ist dein Rad? Hast du es schneller gemacht?
Ja, ich habe eine 9polige SubD Verbindung angelötet. Einen Stecker zum Motor und eine Buchse zur Elektronik. Nach dem Anlöten habe ich Kragen aus Isolierband geformt und die Lötstellen mit Silikonmasse vergossen und nach dem Aushärten mit selbstverschweißendem Band umwickelt.
Die zusammengesteckte Verbindung ist (lösbar) mit normalem Isolierband geschützt.
Die Kontakte sind vielleicht etwas zu schwach für den Motorstrom aber es funktioniert so gut wie vorher.
Die Kontakte sind vielleicht etwas zu schwach für den Motorstrom aber es funktioniert so gut wie vorher.
Ein bisschen sehr schwach. Die Stecker kenne ich aus dem Computerbereich für ganz kleine Ströme. Und wasserdicht ist der Stecker auch nicht.
Horizont
18.12.2008, 21:12
Ein bisschen sehr schwach. Die Stecker kenne ich aus dem Computerbereich für ganz kleine Ströme. Und wasserdicht ist der Stecker auch nicht.
Harting. 6,5Ampere. Also nur etwas schwach. Und für den Schutz gegen Spritzwasser habe ich mir Mühe gegeben. Es funktioniert seit 1 Jahr.
DANKE für deine Mühe. Echt interessant, was du da gebastelt hast.
Vielleicht baut es ja jemand hier nach....
Ich für meinen Teil habe heute schweren Herzens mein Bike dem Händler zurückgegeben, das es immernoch im längeren Anstieg einfach ausging.
Suche mir nun was neues!
@ Mr NRG
das ist sehr schade, damit hab ich wohl einen Mitstreiter verloren.
Viel Glück mit dem nächsten Bike.
Gruß
Martin4
DANKE! Ich werde dem Forum aber treu bleiben! Nur mit anderem "Untersatz" ;-)
Kraeuterbutter
19.12.2008, 13:26
also die Sub-D Stecker für Motorstrom... brr...
da der Flyer ja nichtmal meines Wissens nach auch nicht mit 36V oder 48V fährt, sondern irgendwas um 25V, sind die Ströme hier ja nochmal höher..
brr... *schauder*
Horizont
22.12.2008, 12:23
also die Sub-D Stecker für Motorstrom... brr...
da der Flyer ja nichtmal meines Wissens nach auch nicht mit 36V oder 48V fährt, sondern irgendwas um 25V, sind die Ströme hier ja nochmal höher..
brr... *schauder*
Oh, ich möchte kein Schaudern verursachen. Beim Flyer braucht man keinen nachträglich eingebauten Stecker. Der Umbau war beim Rad mit Frontmotor nötig.
Der dort verbaute Harting-Stecker verträgt dauerhaft 6,5A pro Kontakt. 250W dividiert durch 36V ergibt knapp 6,95A. Das ist natürlich eine DC-Rechnung. Wir haben es aber mit einem Dreiphasenmotor zu tun. Der Effektivwert des Stroms je Leiter wird unter 6,5A liegen.
Wieder gut?
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