stefan.sp
26.04.2010, 23:14
Hallo an alle Forenmitstreiter,
nachdem mein zweites Rad fertig umgebaut ist und ich hier im Forum auch viel Unterstützung beim ersten Umbau hatte, möchte ich ein paar Anregungen weitergeben, die ich umgesetzt habe.
So sieht das fertige Rad aus:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3279.png
Ich nutze das Rad fast ausschließlich für den Weg auf die Arbeit, etwa 24 km eine Strecke, und komme da mit einer Akkuladung ziemlich gut aus.
Was ist jetzt das besondere?
Im Großen und Ganzen ist es ein HR Umbausatz von elfKW, den ich auch jederzeit wieder einsetzen würde mit 2 kleinen Anpassungen in Bezug auf das Daumengas und den Pedelec-Sensor. Als Akku kommt ein Lipo 8 AH in der Box an der Sattelstange zum Einsatz. Dort ist auch der Controller und der Spannungswandler für die Beleuchtung mit eingebaut. Weil es dann zu eng für die ganzen Stecker wurde, sind die in einer weiteren kleinen Box am Gepäckträger unter gebracht.
Bei meinem ersten Umbau ist mir der Umstand aufgefallen, dass es nervig ist, eine längere Zeit auf den Gashebel drücken zu müssen. Ja, ich weiß auch, dass das nicht ganz ok ist, aber ich habe dieses Problem für mich jetzt so gelöst:
Die Spannungsversorgung, die zum Daumengas geht, habe ich im Gashebel getrennt. Vorher geht nicht, weil die Anzeige und das Daumengas die gleiche 5V Leitung verwendet. Als nächstes habe ich einen Taster gebaut, der am rechten Lenkergriff befestigt wurde, der Taster ist ein kleiner 6mm Taster:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3280.png
Wie schon mehrfach hier im Forum beschrieben, habe ich auch die Feder aus dem Daumengas entfernt. Zum Feststellen, des Hebels habe ich ein Stück alten Fahrradschlauch benutzt:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3281.png
Jetzt kann ich das Daumengas fixieren und bei Bedarf mit dem Taster aktivieren.
Viel Bastelei war auch die Montage des Gashebels an sich. Mit den Magura-Bremshebeln und den Alivio Schalthebeln und dem Gashebel habe ich sicher 3 Anläufe gebraucht. Ich musste die Schalthebel auch etwas bearbeiten, damit sie nicht am Gashebel blockieren:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3282.png
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3283.png
Da der Tempomatknopf ja jetzt praktisch übrig war, habe ich den am Controller einfach benutzt, um die Spannungsversorgung für den PAS zu schalten.
Das letzte Problem bereiteten mir dann die Magura HS 11. Ichhabe dafür zwei kleine Mikroschalter gefunden, die als Öffner geschaltet sind und habe diese dann von vorne auf die Bremshebel geklebt. Das funktioniert zuverlässig und durch das schwarze Isolierband fällt es auch kaum auf:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3284.png
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3285.png
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3286.png
So, ich hoffe der eine oder andere kann vielleicht ein paar Anregungen gewinnen.
nachdem mein zweites Rad fertig umgebaut ist und ich hier im Forum auch viel Unterstützung beim ersten Umbau hatte, möchte ich ein paar Anregungen weitergeben, die ich umgesetzt habe.
So sieht das fertige Rad aus:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3279.png
Ich nutze das Rad fast ausschließlich für den Weg auf die Arbeit, etwa 24 km eine Strecke, und komme da mit einer Akkuladung ziemlich gut aus.
Was ist jetzt das besondere?
Im Großen und Ganzen ist es ein HR Umbausatz von elfKW, den ich auch jederzeit wieder einsetzen würde mit 2 kleinen Anpassungen in Bezug auf das Daumengas und den Pedelec-Sensor. Als Akku kommt ein Lipo 8 AH in der Box an der Sattelstange zum Einsatz. Dort ist auch der Controller und der Spannungswandler für die Beleuchtung mit eingebaut. Weil es dann zu eng für die ganzen Stecker wurde, sind die in einer weiteren kleinen Box am Gepäckträger unter gebracht.
Bei meinem ersten Umbau ist mir der Umstand aufgefallen, dass es nervig ist, eine längere Zeit auf den Gashebel drücken zu müssen. Ja, ich weiß auch, dass das nicht ganz ok ist, aber ich habe dieses Problem für mich jetzt so gelöst:
Die Spannungsversorgung, die zum Daumengas geht, habe ich im Gashebel getrennt. Vorher geht nicht, weil die Anzeige und das Daumengas die gleiche 5V Leitung verwendet. Als nächstes habe ich einen Taster gebaut, der am rechten Lenkergriff befestigt wurde, der Taster ist ein kleiner 6mm Taster:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3280.png
Wie schon mehrfach hier im Forum beschrieben, habe ich auch die Feder aus dem Daumengas entfernt. Zum Feststellen, des Hebels habe ich ein Stück alten Fahrradschlauch benutzt:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3281.png
Jetzt kann ich das Daumengas fixieren und bei Bedarf mit dem Taster aktivieren.
Viel Bastelei war auch die Montage des Gashebels an sich. Mit den Magura-Bremshebeln und den Alivio Schalthebeln und dem Gashebel habe ich sicher 3 Anläufe gebraucht. Ich musste die Schalthebel auch etwas bearbeiten, damit sie nicht am Gashebel blockieren:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3282.png
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3283.png
Da der Tempomatknopf ja jetzt praktisch übrig war, habe ich den am Controller einfach benutzt, um die Spannungsversorgung für den PAS zu schalten.
Das letzte Problem bereiteten mir dann die Magura HS 11. Ichhabe dafür zwei kleine Mikroschalter gefunden, die als Öffner geschaltet sind und habe diese dann von vorne auf die Bremshebel geklebt. Das funktioniert zuverlässig und durch das schwarze Isolierband fällt es auch kaum auf:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3284.png
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3285.png
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3286.png
So, ich hoffe der eine oder andere kann vielleicht ein paar Anregungen gewinnen.