warum werden Regler bei Teillast heißer ?

[Kraeuterbutter]

hier wirds knapp, kurz und gut verständlich erklärt:

http://www.kontronik.com/Index2.htm

(Eintrag: 05.November.2008)

[Broadcasttechniker]

Es gibt aber Regler, die bei Teillast viel heißer werden als andere mit gleichem Volllastrating.
Und das liegt an den Freilaufdioden respektive deren Überbrückung.
An einem anständig dimensionierten FET fallen 100mV ab.
Das gilt auch für den Fall des active freewheeling (teuer).
Die billig-Bikeregler nutzen die Intrinsischen Diden der Fets, auch Body-Diode genannt.
Hier fallen so um die 1000mV ab.
Einen Kompromiss stellen Regler dar, bei denen die Bodydioden mit Schottky-Dioden gebrückt werden.
Bei den hohen Spannungen im Fahrradreglerbereich fallen an diesen typisch 500mV ab (Schottky-Dioden für geringere Sperrspannungen haben so um die 250mV Vorwärtsspannung).
Den Modellbauern ist die mangelnde Teillastfähigkeit mancher Regler bekannt, wissen aber nicht unbedingt, woher die kommt.

[Kraeuterbutter]

naja.. da muss man schon Elektroniker sein dass man das so genau weiß wie du denk ich ;)

die KOntronik-Regler haben einen (wählbaren) aktiven Freilauf

zumindests wars früher so, dass der jeh nach bzw. durch Modus wählbar war
Nachteil war, dass es dann im unteren Drehzahlbereich zu einem kleinen Drehzahlsprung kam

könnte sein, dass der mittlerweile sowieso immer aktiv ist

jedenfalls haben die Kontronik-Regler diesen aktiven Freilauf

ein Problem für Modellbauregler teilweise: die User ;)
die Leute sehen: 80A DAuerstrom
und dann gibts welche, die verbauen Motor oder Latte, die bei Vollast 120A oder mehr ziehen würden,
und fahren dann den Regler mit Halbgas ("jetzt sinds nur 75A, somit alles ok")
das bringt dann den REgler um (falls die verschiedenen SChutzmassnahmen nicht rechtzeitig greifen)