Nine Continent 154 oeffnen

[Europa81]

Hallo Forum,

vorgestern ist mein Pedelec stehengeblieben. Offenbar hat sich die Achse in der Drehmomentstuetze gedreht (nach nunmehr 3500 km - taegliches Pendeln). Ich konnte das Rad nur langsam nach Hause schieben, da der Motor durch Kurzschluss der Phasenkabel im Generatormodus war. Nach dem oberflaechlichen Zerlegen war der Drehwiderstand weg, sobald ich die Phasenleitungen vom Controller abzog. Mein Vermutung nun: Durch den Achsendreher haben die Phasenkabel im Motor kurzgeschlossen und dadurch die MOSFETs im Regler mitgenommen. War eben bei Segor und habe 6 St. IRFB4110 geholt. Das wird das Problem aber nicht beheben - sondern ich muss den Motor aufmachen und die Kabel sichern. Nun habe ich am Gehaeuse die Schrauben aufgedreht, aber scheinbar ist die Platte zusaetzlich noch verklebt.

Kann mir bitte jmd. einen Tipp geben, wie man den 154 oeffnet ?

Schoenen Gruss,

Thomas

[Christian]

Kann mir bitte jmd. einen Tipp geben, wie man den 154 oeffnet ?

Nimm Dir eine stabile Cutterklinge (ohne Griffschalen etc.) und setze sie am Gehäusespalt an. Dann mit leichten Hammerschlägen ein paar Millimeter in den Spalt treiben und danach wieder herausziehen/-hebeln. Wenn Du das etwa fünf-/sechsmal am Umfang verteilt wiederholst, sollte sich der Deckel abheben lassen. Bei mir hat's so funktioniert, ohne Spuren am Gehäuse zu hinterlassen.

Viel Glück.

Gruß,

Christian

[peline]

Offenbar hat sich die Achse in der Drehmomentstuetze gedreht

Hallo Thomas,

kannst du da mal ein Bild von machen?

[elek-tret]

Durch den Achsendreher haben die Phasenkabel im Motor kurzgeschlossen und dadurch die MOSFETs im Regler mitgenommen.......aber scheinbar ist die Platte zusaetzlich noch verklebt.


Die Platten sind glücklicherweise nicht verklebt. Am besten fängst Du mit dem Öffnen in der von Christian beschriebenen Weise bei dem Deckel auf der Kabeleinlass-Seite an, um herauszufinden, ob die Phasenkabel defekt sind. Wahrscheinlich hat es aber eher (oder auch) die dünnen Hall-Sensor-Drähtchen erwischt. Dann muss der Deckel auf der anderen Seite auch noch geöffnet werden.

[Europa81]

kannst du da mal ein Bild von machen?

Danke Christian fuer die schnelle Antwort. 15 Minuten nach meiner Anfrage hatte ich den Motor offen. Gotta love this Forum !

Und Danke Peter fuer die Frage nach Bildern. Denn nun habe ich eine wesentlich plausiblere Erklaerung fuer den Zwischenfall. Den Motor kann ich wieder zumachen; der hat nix.

Gegen meine These in der Eroeffnungsmail spricht naemlich, dass die Achse in Bremsrichtung verdreht war und zweitens, dass ich ganz normal auf dem Kurfuerstendamm auf der Rueckfahrt mit ca 25 km/h unterwegs war, als alles stehenblieb (nicht ueber den Lenker gegangen), also kein Moment der starken Belastung. Drittens glaube ich nicht, dass die MOSFETs bei einem Kurzschluss der Phasenleitungen kaputt gehen.

Als ich heute den Controller oeffnete, fielen mir Gehaeuseteilchen von den MOSFET's entgegen. Und die Platine hatte Anzeichen von eingedrungenem Wasser. Plausibler als meine obige These ist, dass Schmelzwasser in den Controller gelangt war und die Endstufe kurzgeschlossen hat. Wenn nun mal zwei MOSFET-Baenke gleichzeitig feuern, dann gibt's magic smoke und Gehaeuseteilchen. Gleichzeitig wird der Motor super-geblockt. Viel mehr als bei einer normalen Reku-Bremsung. Erst da hat es die Welle verdreht ! Und dass wohl auch nur, weil ich die Drehmomentabstuetzungen von innen montiert hatte. Und da sitzt sie gerade mal auf zwei Umdrehungen des Gewindes. Das Ganze hat > 3500 km gehalten ! Und ich werde den selben Motor weiterfahren; lediglich die Abstuetzungen von aussen anbringen.

Ueber das gelernte Wissen, wie man einen 154 oeffnet war ich so begeistert, dass ich gleich drei meiner vier 154 geoeffnet (3 * in 28 Zoll, 1 in 26) habe. Dabei fiel mir auf, dass mein regulaerer die Windungsangabe 6 * 10 hat. Die anderen beiden haben: 8 * 8 und 5 * 12. Wenn ich diesen Fred (http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=1047) richtig lese, ist der 8 * 8 der Drehmomentler und der 5 * 12 der Rennmotor, richtig ?

[Europa81]

...ist der 8 * 8 der Drehmomentler und der 5 * 12 der Rennmotor, richtig ?

Noch drei Bilder. Direktantriebler- und Controller-Porno.

[labella-baron]

Dabei fiel mir auf, dass mein regulaerer die Windungsangabe 6 * 10 hat. Die anderen beiden haben: 8 * 8 und 5 * 12. Wenn ich diesen Fred (http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=1047) richtig lese, ist der 8 * 8 der Drehmomentler und der 5 * 12 der Rennmotor, richtig ?Nein, der 8 * 8 muss der schellere sein. Interessant wäre ein 10 * 6 - in dieser Nomenklatur.
Daneben gibt es wohl noch einen 7 * 9 und einen 9 * 7, was der schnellste sein müsste.
Siehe auch http://www.pedelecforum.de/forum/showpost.php?p=49923&postcount=82 und die beiden folgenden Beiträge.

[didi28]

Den NC154 gibt es meines Wissens mit folgenden Wicklungen:
1. 6x10: ca. 200 U/min mit 36V-Akku
2. 7x9: ca. 250 U/min mit 36V-Akku
3. 8x8: ca. 300 U/min mit 36V-Akku
4. 9x7: ca. 340 U/min mit 36V-Akku