Beamer
03.01.2010, 19:29
Über meinen ersten Umbau habe ich an gleicher Stelle berichtet. http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=3746 . Die Ausflüge mit dem Damenfahrrad haben sehr viel Spaß gemacht. Wie beschrieben musste also noch ein zweites e- Bike her.
Auf der elfkw Homepage stieß ich auf eine“ langsame“ Motorvariante mit Unterstützung bis maximal 20km/ h, aber entsprechend größerem Drehmoment (Bergmotor). Für die Topographie meiner Wohngegend erschien mir das sehr interessant! Bergab brauche ich eher gute Bremsen als einen Motor, in der Ebene möchte ich ganz normal Fahrradfahren, aber am Berg ist starke Unterstützung auch bei niedrigem Tempo willkommen.
Besonders in der bösen Geländekuhle die zwischen mir und meinem Lieblings Biergarten liegt, und die mich bisher auf dem Hin- und Rückweg immer zum Schieben zwang.
.
Als Basis ersteigerte ich für 50€ ein „Active“ Hardtail- Crossover- Mountain- Trecking Bike aus Stahl, mit Shimano 18 Gang Schaltung und 26 Zoll Rädern. Das Fahrrad war technisch in recht gutem Zustand, sah aber mit seiner blau- bonbonrosa Bemalung fürchterlich aus! Abhilfe schaffte ich mit einigen Dosen Dschungelgrün Zweischichtlack, die ich noch von einem nicht mehr zur Familie gehörenden Ford Escort Cabrio übrig hatte.
Für die Bequemlichkeit wurde ein verstellbarer Vorbau montiert und der gerade Trecking Lenker durch einen Multipositionslenker ersetzt. Nach Austausch durch eine original Shimano HG Kette schaltete die SIS- Einfachschaltung absolut präzise! Als Bereifung wählte ich wieder den „unplattbaren“ Schwalbe Marathon 26 x 2.
Der Bausatz mit dem sauber eingespeichten Motor und allem Zubehör wurde dann mit gewohnter Pünktlichkeit Ende Dezember geliefert und die „Weihnachtsbastellei“ konnte beginnen.
Die Vordergabel des Fahrrades erwies sich als derartig stabil, dass eine Aufweitung per Hand aussichtslos war. Erst mit einer Gewindestange habe ich die erforderlichen Millimeterchen geschafft.
Dann aber ging alles wie von selbst. Die neuen Torq Washer waren die Überraschung! Sie mussten nicht mehr nachbearbeitet werden und gewährleisteten, zwischen Nabe und Gabel mit den Nuten nach außen montiert, sofort einen perfekten Sitz! Die Drehmomentstütze musste dann allerdings, wegen der Bauform des Gabelendes, ganz nach außen und mit zwei Schlauchschellen befestigt werden!
Der Rest war dann Routine und alles funktionierte auf Anhieb! Auf den Multipositionslenker passte der Daumengasregler übrigens rechtsseitig und in der richtigen Richtung! Der Kontroller sitzt in der kleinen Tasche am Rahmen, in die Tasche am Sattelrohr passen Batterien und Ersatzbatterien, je Satz 2x 18 V a 4 Ah.
Nach ersten Probefahrten sieht es so aus, als hätte ich einen Volltreffer gelandet! Der Freilauf ist nochmals verbessert. Die Unterstützung am Berg grandios! Oberhalb von 20km/h stellt der Kontroller sanft die Unterstützung ein und ich fahre, Dank des Freilaufs, wie mit einem ganz normalen Fahrrad!
Ob ich ohne abzusteigen in den Biergarten komme, weiß ich allerdings erst in ein paar Monaten!
Viele Grüsse
Beamer
Auf der elfkw Homepage stieß ich auf eine“ langsame“ Motorvariante mit Unterstützung bis maximal 20km/ h, aber entsprechend größerem Drehmoment (Bergmotor). Für die Topographie meiner Wohngegend erschien mir das sehr interessant! Bergab brauche ich eher gute Bremsen als einen Motor, in der Ebene möchte ich ganz normal Fahrradfahren, aber am Berg ist starke Unterstützung auch bei niedrigem Tempo willkommen.
Besonders in der bösen Geländekuhle die zwischen mir und meinem Lieblings Biergarten liegt, und die mich bisher auf dem Hin- und Rückweg immer zum Schieben zwang.
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Als Basis ersteigerte ich für 50€ ein „Active“ Hardtail- Crossover- Mountain- Trecking Bike aus Stahl, mit Shimano 18 Gang Schaltung und 26 Zoll Rädern. Das Fahrrad war technisch in recht gutem Zustand, sah aber mit seiner blau- bonbonrosa Bemalung fürchterlich aus! Abhilfe schaffte ich mit einigen Dosen Dschungelgrün Zweischichtlack, die ich noch von einem nicht mehr zur Familie gehörenden Ford Escort Cabrio übrig hatte.
Für die Bequemlichkeit wurde ein verstellbarer Vorbau montiert und der gerade Trecking Lenker durch einen Multipositionslenker ersetzt. Nach Austausch durch eine original Shimano HG Kette schaltete die SIS- Einfachschaltung absolut präzise! Als Bereifung wählte ich wieder den „unplattbaren“ Schwalbe Marathon 26 x 2.
Der Bausatz mit dem sauber eingespeichten Motor und allem Zubehör wurde dann mit gewohnter Pünktlichkeit Ende Dezember geliefert und die „Weihnachtsbastellei“ konnte beginnen.
Die Vordergabel des Fahrrades erwies sich als derartig stabil, dass eine Aufweitung per Hand aussichtslos war. Erst mit einer Gewindestange habe ich die erforderlichen Millimeterchen geschafft.
Dann aber ging alles wie von selbst. Die neuen Torq Washer waren die Überraschung! Sie mussten nicht mehr nachbearbeitet werden und gewährleisteten, zwischen Nabe und Gabel mit den Nuten nach außen montiert, sofort einen perfekten Sitz! Die Drehmomentstütze musste dann allerdings, wegen der Bauform des Gabelendes, ganz nach außen und mit zwei Schlauchschellen befestigt werden!
Der Rest war dann Routine und alles funktionierte auf Anhieb! Auf den Multipositionslenker passte der Daumengasregler übrigens rechtsseitig und in der richtigen Richtung! Der Kontroller sitzt in der kleinen Tasche am Rahmen, in die Tasche am Sattelrohr passen Batterien und Ersatzbatterien, je Satz 2x 18 V a 4 Ah.
Nach ersten Probefahrten sieht es so aus, als hätte ich einen Volltreffer gelandet! Der Freilauf ist nochmals verbessert. Die Unterstützung am Berg grandios! Oberhalb von 20km/h stellt der Kontroller sanft die Unterstützung ein und ich fahre, Dank des Freilaufs, wie mit einem ganz normalen Fahrrad!
Ob ich ohne abzusteigen in den Biergarten komme, weiß ich allerdings erst in ein paar Monaten!
Viele Grüsse
Beamer