Hat jemand Erfahrung mit BMC Puma Motoren?

[go-tomtom]

Liebe Pedelec Gemeinde

Ich bin neu im Forum - aber schon eine Weile als Pedelec (und noch viel länger als "normaler Radfahrer") unterwegs.

Für meinen Arbeitsweg werde ich nebst einem Flyer F10 Prototypen mit "getuntem" Motor ein Velomobil einsetzen. Nun bin ich die Möglichkeiten am abchecken, das Velomobil evtl. zu einem "richtigen" HPV-Hybrid Fahrzug umzubauen.

Dabei bin ich auf die Getriebe-Nabenmotoren von BMC gestossen. Das Team Hybrid aus England hat hierzu anscheinend ziemlich viel Erfahrung. Der Vorteil ist der, da im Nabenmotor ein Planetengetriebe vorhanden ist, dass die Drehzahl des Motors "optimaler" gewählt werden kann, also ohne Getriebe. So lässt sich offenbar der Nachteil der Nabenmotoren etwas minimieren. Ausserdem haben die Jungs vom Team Hybrid den Motor z.T. bereits mit bis zu 80V und 35 Amp. Controller im Einsatz. Klar, das ist nicht mehr "legal" - aber sehr interessant.
Ein Nachteil, den ich bis anhin nicht wiederlegen konnte: Diese Motoren lassen sich offenbar nur mit einer 7-Gang Kassette bestücken. Wenn man auf's Vorderrad ausweicht, hat man dieses Problem natürlich nicht. Aber ich bräuchte den für ein 26" Hinterrad - wenn möglich mit 9-fach Kassette.
Nun meine Frage: Hat jemand so einen Getriebenabenmotor der Fa. BMC im Einsatz?

Noch ein paar Infos:
http://www.youtube.com/watch?v=AgZm48pYjBc

Mit Christalite Controller:
http://www.youtube.com/watch?v=NxID9p62MYA&feature=related

Irgendwo habe ich noch einen Beitrag eines KMC Trikes mit einem solchen Motor mit 80V gesehen - das Ding geht unglaublich ab. Den Beitrag habe ich leider nicht mehr gefunden.

Ach ja: Der Motor hat so wie es schein kaum ein Schleppmoment. D.h. dass das Rad völlig frei dreht - auch wenn der Motor ausgeschaltet ist. Das finde ich ein absoluter Vorteil! Mein Flyer z.B. ist kaum zu brauchen, wenn der Akku platt ist.

Was denkt die Gemeinde?
Grüsse,
Tom

PS: Die obligate Suche habe ich durchgeführt und nichts gefunden - deshalb dieser Post.

[Reinhard]

Hallo Tom,

willkommen im Forum!


Ach ja: Der Motor hat so wie es schein kaum ein Schleppmoment. D.h. dass das Rad völlig frei dreht - auch wenn der Motor ausgeschaltet ist.

wenn Du über die Kombination Velomobil / E-Motor bzw. -Unterstützung nachdenkst, solltest Du möglichst einen Motor mit Rekuperation nehmen. Grund ist die zusätzliche oder sogar ausreichende Bremswirkung mit Reku bei Abfahrten ...

[go-tomtom]

Hallo Reinhard
Danke für den absolut treffenden Hinweis! Das habe ich auch überlegt. Allerdings bin ich in der glücklichen Lage, dass sich auf meinem Arbeitsweg nur wenige Höhenmeter befinden. Von da her wäre eine "Speed-Variange" schon interessant.
Insgesamt komme ich jedoch (wegen der Programmierbarkeit, Rekuperation und "Alarmanlage") immer wieder auf ein BionX System zurück.
Allerdings interessiert mich nach wie vor, ob sich jemand mit den Getriebe-Nabenmotoren auskennt. Denn um ein wirklich schnelles Teil aufzubauen, wäre das schon was Tolles.

Siehe hier:
http://www.hi-powercycles.com/product.sc?categoryId=4&productId=18

Hier übrigens noch die bereits beschriebene 80V! Variante:
http://www.youtube.com/watch?v=eDk-6oMB0Do&feature=related
(bedeutet nicht dass man dass muss - aber könnte :rolleyes:)

Laut Derek von HighPower Cycles passen 7 oder 8fach Kassetten und die Lieferung nach Europa kostet ca. 175$.
Falls jemand noch weitere Infos hat - ich bin daran interessiert.

PS: Reinhard: Eine Lösung, welche das Getriebe mitbenutzt (sprich Lohmeyer o.ä.) wäre natürlich vom Wirkungsgrad auch toll. Aber auch diese Lösungen haben soviel ich weiss alle einen Freilauf - sprich keine Reku.