Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Serviceinfos mit Spannungspegel (specialbike Antriebsstrang)
Hallo,
hab heute eine kurze Serviceinfo mit den Spannungsangaben für den specialbike Antriebsstrang erstellt.
http://www.inexess.com/pwiki/doku.php?id=mobil:ebike
und dann auf "Serviceinfos am Antriebsstrang"
Mit besten Grüßen,
Lukas
Radlerpeter
29.09.2008, 09:21
Hallo Lukas,
großes Lob für Fleißarbeit. Habe zwar noch nicht alles ausgewertet sondern nur überflogen, aber was ich bisher gesehen habe finde ich gut. Ich denke auch es bringt mich mit manchem weiter.
Es ist gut das sich mal einer die Mühe macht das viele, auch hier im Forum bereits geschriebene, zusammenzufassen.
Viele Grüße aus Ostthüringen
Peter
grosserschnurz
29.09.2008, 13:01
Hallo Isimma,
du hast tolle Arbeit geleistet und diese Informationen werden uns bei der Fehlersuche weiterhelfen.
Solche Datenblätter sind das Minimum was einem Umrüstsatz beigelegt gehört.
Diese Infos können mich wenigstens etwas von dem Ärger, den H. Kranawetter macht ablenken.
Nochmals Danke und eine erfolgreiche Restwoche wünscht
grosserschnurz
Radlerpeter
29.09.2008, 22:03
Hallo Lukas,
das Schnittstellen-Schema hätte mich schon interessiert. Leider bekomme ich keinen lesbaren Ausdruck hin. Könntest Du vielleicht einen Anhang einstellen den man lesbar ausdrucken kann? (Oder mir einen Tipp geben wie ich das machen muß)!
Vielen Dank und weitere gute Beiträge
von Peter aus Ostthüringen
Hallo,
habe das Schema als Schwarz-Weiss mit 600dip neu eingescannt (hab das Schema leider nur in Papierform).
http://www.inexess.com/pwiki/lib/exe/detail.php?id=mobil%3Abike-e-controller-lsdzs_com&cache=cache&media=mobil:lsdzs_e-bike_brushless_motor_controller.png
.. und ein paar weitere Infos hinzugefügt:
http://www.inexess.com/pwiki/doku.php?id=mobil:ebike
Mit besten Grüßen,
Lukas
Hallo,
irgendwo hier im Forum hat wer geschrieben dass der 36V lsdzs.com Controller bei 48V "plopp" gemacht hat (2 Stk. 24V NiMh Akkupacks in Serie).
2 vollgeladene 24V NiMh AKkus in Serie haben zusammen 40Zellen dh. wenn Sie voll geladen sind dann kommen da fast 60V zusammen.
Habe den 36V und den 24V Controller angesehen und muss feststellen dass zwar die MosFETs 60V abkönnen (IRF1010E-> 60V, 10mOhm, 84A) jedoch der 1000uF Kondensator direkt auf der Akkuspannungszuleitung eine 50V Typ. Da die Bauteile oberhalb der Spezifikation oft aber nicht immer betreibbar sind kann es bei einem Regler funktionieren und bei einem anderen macht es Plopp...
Beste Grüße,
Lukas
hab heute eine kurze Serviceinfo mit den Spannungsangaben für den specialbike Antriebsstrang erstellt.
http://www.inexess.com/pwiki/doku.php?id=mobil:ebike
und dann auf "Serviceinfos am Antriebsstrang"
Dazu möchte ich eine kleine Korrektur zum Tretsensor anmerken:
Dieser Hallsensor gibt keine Spannung zwischen 0 und 5V ab, sondern Rechteckimpulse deren Frequenz proportional zur Tretgeschwindigkeit ist.
Auch ist mir nicht klar, wie dieser Senor ein Rückwärtstreten erkennen sollte...
Ein Tip, weil dieser Sensor bei mir nicht funktionieren wollte und ich lange nach dem Problem gesucht habe:
Scheinbar ist es wichtig, in welcher Richtung die Magnete am Sensor vorbeilaufen. Bei mir funktionierte es erst, nachdem ich den Befestigungsflansch 90° zur ursprünglichen Einbaurichtung gedreht habe.
bd. Alv
Broadcasttechniker
05.10.2008, 22:40
Ich gehe mal eher davon aus, dass du entweder die Scheibe falschrum eingebaut hast, oder ab Fabrik der Sensor-Kopf falschherum eingebaut wurde.
Haben andere hier auch schon erfahren.
Bei mir funktioniert die Drehrichtungserkennung, habe allerdings auch noch ein Zwischenkästchen mit Poti zum Einstellen der Soll-Geschwindigkeit.
Hallo Alv,
mit den Serviceinfos will ich ja keine Werkstätten mit Oszilloskop erreichen sondern die hier schreibenden Privatpersonen bei denen das meistverwendete Messgerät ein Multimeter ist. Die Ergebnisse der Messung sind als Spannungspegel zur Orientierung auf der Webseite festgehalten.
Tja und beim Rückwärtsdrehen kann ich keine Spannung am Tretsensor messen nur beim Vorwärtsdrehen...
Hallo,
hmm... wenn jetzt der Hallsensor wie Alv schreib eine variable Frequenz abgibt, wie hast Du das mit dem Potentiometer verschaltet, ein Poti kann doch nur den Spannungspegel anpassen nicht jedoch die Frequenz. Hab ich da jetzt was falsch verstanden ?
Danke,
Lukas
Broadcasttechniker
06.10.2008, 20:44
Ich hoffe, ALV hat ein Scope benutzt und nicht geraten.
Ich habe ein Scope (Tektronix 465B, nicht ganz so alt wie sein Eigner).
Habe damit auch schon am Controller gemessen. Bei meinem Tretsensor kommt eine DC raus, und zwar nur beim Vorwärtstreten. Die Spannung ist auch nicht etwa abhängig von der Trittfrequenz, sondern von der Poti Stellung im Zwischenkästchen.
Ich könnte mir vorstellen, dass man die Vorwärts / Rückwärts-Auswertung im Motorcontroller macht. Dann bräuchte man aber vier Leitungen dahin: Masse, Betriebsspannung, Phase 1 und Phase 2, beide 90 Grad gegeneinander versetzt zwecks Richtungserkennung.
Ich hoffe, ALV hat ein Scope benutzt und nicht geraten.
Ich habe ein Scope (Tektronix 465B, nicht ganz so alt wie sein Eigner).
Selbstverständlich mit Oszi: Hameg HM 705.
Gemessen direkt an der gelben Leitung des Tretsensors.
Mein Digitalmultimeter hat nur Hausnummern angezeigt...
Ich könnte mir vorstellen, dass man die Vorwärts / Rückwärts-Auswertung im Motorcontroller macht. Dann bräuchte man aber vier Leitungen dahin: Masse, Betriebsspannung, Phase 1 und Phase 2, beide 90 Grad gegeneinander versetzt zwecks Richtungserkennung.
Genau deshalb kann ich mir auch nicht vorstellen, wie der Sensor mit seinen 3 Leitungen, von denen 2 die Betriebsspannung sind, die Richtung erkennen soll.
Nebenbei: Bei meinem Kontroller steht auf der Platine: P15T80G und PS15T80G
bd. Alv
Christian
06.10.2008, 23:00
Habe eben mal an meinem Nine Continent gemessen (Version ohne Zwischenkästchen).
Vorwärtstreten:
5V____ ________ ________ ________ ____
| | | | | | | |
0V |_| |_| |_| |_|
Rückwärtstreten:
5V _ _ _ _
| | | | | | | |
0V____| |________| |________| |________| |____
Irgendwie seltsam. Die "Ruhelage" ändert sich je nach Drehrichtung ...
Ich denke, die Ursache wird zumindest teilweise in der Form der Magnetscheibe zu suchen sein.
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/130.png
:confused:
Gruß,
Christian
Broadcasttechniker
06.10.2008, 23:35
Vielleicht ist da doch mehr drin als man meint.
Verstärker und Schmidt Trigger auf jeden Fall, und wahrscheinlich auch ein zweiter Sensor sowie ein Flip-Flop, das durch die (negativen, ist egal) Flanken gesetzt und rückgesetzt wird.
Dadurch, dass die Magnete so weit auseinander sitzen, kommt das stark unsymmetrische Tastverhältnis.
Die Auswertung ist sehr einfach, ein als Kurzzeitintegrator wirkendes RC Glied reicht aus.
Zur Sicherheit muss aber noch eine negative Flanke ausgewertet werden, sonst könnte bei statischem High-Pegel der Motor doch noch unbeabsichtigt loslaufen.
Irgendwie seltsam. Die "Ruhelage" ändert sich je nach Drehrichtung ...
Hallo Christian
Da is t bestimmt ein "Bi-polarer" hall Sensor verbaut ohne Zusatzlogik
Horst
Reinhard
09.10.2008, 12:36
Bspw. so ein Teil: Klick (http://www.conrad.de/goto.php?artikel=153802)!
Christian
09.10.2008, 22:05
Da is t bestimmt ein "Bi-polarer" hall Sensor verbaut ohne Zusatzlogik
Sehr guter Hinweis, Horst!
Ich habe mir daraufhin mal die Magnetisierungsrichtung an der Scheibe angeschaut: Sie verläuft in Drehrichtung. Damit ergibt sich das folgende Bild:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/147.png
Dreht sich die Scheibe in Pfeilrichtung, erkennt der Sensor zunächst das Feld entsprechend des "roten" Magnetpoles und schaltet beispielsweise von 0V auf 5V. Sobald der "blaue" Magnetpol den Sensor passiert, schaltet er wieder zurück auf 0V. Diese zuletzt angenommene Position merkt er sich (Latch, siehe auch Beitrag von BCT). Man erhält also 5V-Pulse auf einer 0V-Linie.
Dann andersherum: Da nun die ablaufende Seite vom "roten" Magnetpol gebildet wird (und der Sensor sich diese Position genauso merkt), besteht die Ruhelage nun aus einem 5V-Pegel. Am "blauen" Pol wird auf 0V geschaltet, bis kurz darauf der "rote" Pol den Pegel wieder anhebt: 0V-Pulse auf einer 5V-Linie.
Ziemlich einfach, wenn man's mal begriffen hat ... :)
Gruß,
Christian
Ich wollte ergänzend hinzufügen, um Verwirrung zu vermeiden:
Es gibt die zuletzt beschriebenen Magnetscheiben mit quadratischen Magneten, bei denen sich in Laufrichtung Nord/Süd abwechselt.
Diese ergeben das beschriebene Signal bei Paarung mit Latch-Hallsensoren.
Eine andere Variante der Magnetscheiben ist mit runden Magneten bestückt (alle Pole haben axial die gleiche Ausrichtung, also "sieht" der
Sensor z.B. 5x Süd vorbeilaufen).
Die Paarung der Magnetscheibe erzeugt bei Rotation neben dem oben beschriebenen Latch-Sensor keine Pulse!
Die Kombination mit einem "tastenden" Hallsensor mit nachgeschalteter Timerelektronik erzeugt eine Ausgangsspannung von 1...4V abhängig von der Drehzahl und kann ebenfalls die Drehrichtung erkennen.
Viele Grüße
Martin
worldedit
21.08.2009, 10:44
Wenn ich einen NC Bausatz habe ohne das Zwischenkästchen am Pedelec Sensor. Kann ich mir dann einfach selbst einen Poti reinschalten oder bringt das nichts?
Broadcasttechniker
21.08.2009, 12:48
Bringt nichts, da in dem Kästchen auch die Dreh(richtungs)auswertung sitzt.
cyberlinec
06.09.2010, 09:00
weiss jemand von Euch, ob es sich bei dem Hallsensor um folgenden Artikel handeln könnte?
http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=444;GROUP=B6;GROUPID=3190;ARTICLE=25 718;START=0;SORT=artnr;OFFSET=16;SID=31Ah1I2KwQAR8 AAHlcUsQa9d7ac14e46aeadb9bf861c0d8ae852f
Sehr guter Hinweis, Horst!
Ich habe mir daraufhin mal die Magnetisierungsrichtung an der Scheibe angeschaut: Sie verläuft in Drehrichtung. Damit ergibt sich das folgende Bild:
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/147.png
Dreht sich die Scheibe in Pfeilrichtung, erkennt der Sensor zunächst das Feld entsprechend des "roten" Magnetpoles und schaltet beispielsweise von 0V auf 5V. Sobald der "blaue" Magnetpol den Sensor passiert, schaltet er wieder zurück auf 0V. Diese zuletzt angenommene Position merkt er sich (Latch, siehe auch Beitrag von BCT). Man erhält also 5V-Pulse auf einer 0V-Linie.
Dann andersherum: Da nun die ablaufende Seite vom "roten" Magnetpol gebildet wird (und der Sensor sich diese Position genauso merkt), besteht die Ruhelage nun aus einem 5V-Pegel. Am "blauen" Pol wird auf 0V geschaltet, bis kurz darauf der "rote" Pol den Pegel wieder anhebt: 0V-Pulse auf einer 5V-Linie.
Ziemlich einfach, wenn man's mal begriffen hat ... :)
Gruß,
Christian
Christian
06.09.2010, 09:09
Ja, der dürfte elektrisch/magnetisch vermutlich passen (evtl. abweichende Pinbelegung beachten!).
Gruß,
Christian
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