Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : BionX im Velomobil
_hans-dieter
01.10.2006, 17:18
Hallo,
es gibt einen netten Artikel über das WAW mit bionx Antrieb. Hat jemand Erfahrung mit dem BionX? Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
WAW
Leitra
Go-One
Kennt ihr noch weitere?
Gruß
Hansi
> ...Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>WAW
>Leitra
>Go-One
>Kennt ihr noch weitere?
auch Cab-Bike
>Gruß
>Hansi
>Hallo,
>es gibt einen netten Artikel über das WAW mit bionx Antrieb. Hat jemand Erfahrung mit dem BionX? Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>WAW
>Leitra
>Go-One
Hallo Hansi,
jedes Fahrzeug welches ein "normales" Hinterrad besitzt.
Die Kettenschaltung (7-9fach) und übliche Achsaufnahme (beidseitig) meine ich damit.
Die Radgrösse geht vermutlich von 20" - 28".
Damit gehört noch dazu die Leiba und das Alleweder vermutlich auch.
Alle Einarmschwingen fallen rauß. Ebenso alle Getriebenaben im Hinterrad wie z.B.: die Dualdrive
Grüsse
Elmi
>> ...Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>>WAW
>>Leitra
>>Go-One
>>Kennt ihr noch weitere?
>auch Cab-Bike
Aber nicht im Original-Zustand mit Rohloff-Nabe.
Gruß,
Martin
>>> ...Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>>>WAW
>>>Leitra
>>>Go-One
>>>Kennt ihr noch weitere?
>>auch Cab-Bike
>Aber nicht im Original-Zustand mit Rohloff-Nabe.
>Gruß,
>Martin
Nein, nur bei der neuen Schwinge, die ab Ende dieses Monates in Nierosta-Stahl hergestellt wird.
_thomas seide, bike revolution
03.10.2006, 10:51
Hallo Hansi,
ich verbaue BionX in meinen Steintrikes und auch in der Leitra.
Es ist meiner Meinung nach das im Moment beste System auf dem Markt, sehr leise, und man kann bergab nachladen und mit dem Motor bremsen, in Generator Stufe 4 rollst du bei ca. 10% Gefälle nicht mehr schneller als 40km/h und die Akkus werden nachgeladen.
C.G. Rasmussen verbaut sehr viele BionX Systeme in der Leitra, so wie ich das sehe , nahezu jede 2. Leitra.
In der Praxis verwendet man den Motor zum Beschleunigen und bei Steigungen, da man auf der Geraden locker 30 km/h fahren kann, mit der Leitra Sport.
Das System läßt man die ganze Zeit eingeschaltet, auf z.b. Stufe 4= 200% Leistung zu deiner getretenen obendrauf<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
Der Ampelstart geht so wie vom Pferd getreten los und schießt einen über 25 km/h, der Motor ist weg. So radelt man dann flott dahin und soblad der erste kleine Hügel kommt und man unter 25 km/h abfällt schaltet sich der Motor wieder zu und schiebt brav mit.
So kommen Kunden, die z.b. im Anzug auf die Arbeit fahren nicht übermäßig ins Schwitzen.
Dank dem abziebarem Akku, 4 kg, und dem schnell ausbaubarem Hinterrad, kann man in 1 min. das Trike wieder vom Mehrgewicht, 8 kg, befreien.
Liebe Grüße
Thomas
>Hallo,
>es gibt einen netten Artikel über das WAW mit bionx Antrieb. Hat jemand Erfahrung mit dem BionX? Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>WAW
>Leitra
>Go-One
>Kennt ihr noch weitere?
>Gruß
>Hansi
Jens Buckbesch
03.10.2006, 16:08
>Hallo Hansi,
>ich verbaue BionX in meinen Steintrikes und auch in der Leitra.
>Es ist meiner Meinung nach das im Moment beste System auf dem Markt, sehr leise, und man kann bergab nachladen und mit dem Motor bremsen, in Generator Stufe 4 rollst du bei ca. 10% Gefälle nicht mehr schneller als 40km/h und die Akkus werden nachgeladen.
>C.G. Rasmussen verbaut sehr viele BionX Systeme in der Leitra, so wie ich das sehe , nahezu jede 2. Leitra.
>In der Praxis verwendet man den Motor zum Beschleunigen und bei Steigungen, da man auf der Geraden locker 30 km/h fahren kann, mit der Leitra Sport.
>Das System läßt man die ganze Zeit eingeschaltet, auf z.b. Stufe 4= 200% Leistung zu deiner getretenen obendrauf<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
>Der Ampelstart geht so wie vom Pferd getreten los und schießt einen über 25 km/h, der Motor ist weg. So radelt man dann flott dahin und soblad der erste kleine Hügel kommt und man unter 25 km/h abfällt schaltet sich der Motor wieder zu und schiebt brav mit.
>So kommen Kunden, die z.b. im Anzug auf die Arbeit fahren nicht übermäßig ins Schwitzen.
>Dank dem abziebarem Akku, 4 kg, und dem schnell ausbaubarem Hinterrad, kann man in 1 min. das Trike wieder vom Mehrgewicht, 8 kg, befreien.
>Liebe Grüße
>Thomas
>
>>Hallo,
>>es gibt einen netten Artikel über das WAW mit bionx Antrieb. Hat jemand Erfahrung mit dem BionX? Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>>WAW
>>Leitra
>>Go-One
>>Kennt ihr noch weitere?
>>Gruß
>>Hansi
Hallo Thomas,
klingt ja sehr interessant das Teil. Wieviel Volt hat der Accu? Und wie sind deine Erfahrungen mit der Langzeitstabilität des Systems?
Viele Grüße von Jens
_thomas seide, bike revolution
03.10.2006, 16:13
>>Hallo Hansi,
>>ich verbaue BionX in meinen Steintrikes und auch in der Leitra.
>>Es ist meiner Meinung nach das im Moment beste System auf dem Markt, sehr leise, und man kann bergab nachladen und mit dem Motor bremsen, in Generator Stufe 4 rollst du bei ca. 10% Gefälle nicht mehr schneller als 40km/h und die Akkus werden nachgeladen.
>>C.G. Rasmussen verbaut sehr viele BionX Systeme in der Leitra, so wie ich das sehe , nahezu jede 2. Leitra.
>>In der Praxis verwendet man den Motor zum Beschleunigen und bei Steigungen, da man auf der Geraden locker 30 km/h fahren kann, mit der Leitra Sport.
>>Das System läßt man die ganze Zeit eingeschaltet, auf z.b. Stufe 4= 200% Leistung zu deiner getretenen obendrauf<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
>>Der Ampelstart geht so wie vom Pferd getreten los und schießt einen über 25 km/h, der Motor ist weg. So radelt man dann flott dahin und soblad der erste kleine Hügel kommt und man unter 25 km/h abfällt schaltet sich der Motor wieder zu und schiebt brav mit.
>>So kommen Kunden, die z.b. im Anzug auf die Arbeit fahren nicht übermäßig ins Schwitzen.
>>Dank dem abziebarem Akku, 4 kg, und dem schnell ausbaubarem Hinterrad, kann man in 1 min. das Trike wieder vom Mehrgewicht, 8 kg, befreien.
>>Liebe Grüße
>>Thomas
>>
>>>Hallo,
>>>es gibt einen netten Artikel über das WAW mit bionx Antrieb. Hat jemand Erfahrung mit dem BionX? Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>>>WAW
>>>Leitra
>>>Go-One
>>>Kennt ihr noch weitere?
>>>Gruß
>>>Hansi
>Hallo Thomas,
>klingt ja sehr interessant das Teil. Wieviel Volt hat der Accu? Und wie sind deine Erfahrungen mit der Langzeitstabilität des Systems?
>Viele Grüße von Jens
Hallo Jens,
Das System läuft mit 24 V.Dank dem Speziallader hält der Accu sehr lang und man kann ihn in jedem Zustand ohne Memorieeffekt laden.
Liebe Grüße
Thomas
Hallo German,
wenn ich aufgepasst hätte, wer da schreibt, hätt ich meinen Mund gehalten... ;-)
Also hab ich das noch richtig im Kopf: Die Rohloff kommt jetzt als Zwischengetriebe unter den Fahrersitz, dadurch wird dann auch der Ausbau des Hinterrads einfacher und man kann hinten zusätzlich das Bion-X inclusive Kettenschaltung verbauen und hat somit nochmal ne deutliche Erweiterung des Geschwindigkeitsbereichs? Klasse Sache, dann hat man ne 14 x 7 Schaltung inclusive Bion-X. Gefällt mir noch besser als die angedachte Lösung, eine Dreigangnabe als Zwischengetriebe zu verbauen und einen Ketten-E-Antrieb dran, der hat schließlich keine Möglichkeit der Rekuperation und damit bergab auch keine zusätzliche Bremswirkung.
Wieviel Aufwand ist es, die alten Cab-Bikes so umzurüsten, dass Bion-X möglich wird? Wo ist die Warteliste, auf der ich mich eintragen kann? :-)
Viele Grüße,
Martin
... der sich schon drauf freut, mit seinem knallgelben Speedster morgen früh 45km durch den Regen zur Arbeit zu fahren :-)
>>>> ...Wo kann man diesen Antrieb überhaupt einbauen? Mir fallen pauschal folgende Velomobile ein:
>>>>WAW
>>>>Leitra
>>>>Go-One
>>>>Kennt ihr noch weitere?
>>>auch Cab-Bike
>>Aber nicht im Original-Zustand mit Rohloff-Nabe.
>>Gruß,
>>Martin
>Nein, nur bei der neuen Schwinge, die ab Ende dieses Monates in Nierosta-Stahl hergestellt wird.
Servus Thomas.
Kannst Du Deine Antwort in einer ungefähren km-Angabe, während welcher der Antrieb unterstützt, konkretisieren?
DAS Velomobil-Portal (zur Zeit offline) (http://www.velomobilportal.de/)
>Viele Grüße,
>Martin
>... der sich schon drauf freut, mit seinem knallgelben Speedster morgen früh 45km durch den Regen zur Arbeit zu fahren :-)
Hallo Martin,
wie machst Du es dann derzeit mit der Beleuchtung?
Bei einem 8h Arbeitstag musst Du doch min. auf einer Strecke im Dunkeln fahren.
Wenn Dein Akku nur 20 Min. hält...
Gruß
Peter
>
>>Viele Grüße,
>>Martin
>>... der sich schon drauf freut, mit seinem knallgelben Speedster morgen früh 45km durch den Regen zur Arbeit zu fahren :-)
>Hallo Martin,
>wie machst Du es dann derzeit mit der Beleuchtung?
>Bei einem 8h Arbeitstag musst Du doch min. auf einer Strecke im Dunkeln fahren.
>Wenn Dein Akku nur 20 Min. hält...
>Gruß
>Peter
Er hält jetzt 50min. Ich bin morgends halt kurz vor Sonnenaufgang losgefahren und abends wieder so heim, dass ich einen Teil der Strecke noch im Hellen fahren kann.
Das einfachste Wär wohl mir ne dickere Batterie und ein Fernlicht zuzulegen.
Übrigens hats gar nicht geregnet. :-) Aber Zeit spart man mit ne Velomobil nicht. Zwar ist man auf der Strecke etwas schneller als mit dem normalen Rad, aber dafür braucht man 10 Minuten, um vom Fahrradparkplatz zum Arbeitsplatz zu gelangen.
Grüße,
Martin
Baulchen
05.10.2006, 09:28
Aber Zeit spart man mit ne Velomobil nicht. Zwar ist man auf der Strecke etwas schneller als mit dem normalen Rad, aber dafür braucht man 10 Minuten, um vom Fahrradparkplatz zum Arbeitsplatz zu gelangen.
>Grüße,
>Martin
Parkst du mit dem Fahrrad nicht auf dem Fahrradparkplatz?
Zum Licht:
Vorsichtig ausgedrückt sind 55W etwas sehr großzügig bemessen, wenn die Stromversorgung von einem Akku kommt. Mit optimierter Halogentechnik reichen eigentlich 20W, mit HID-Technik 10W. Eine 3W LED ist dann die ideale Ergänzung als "Notlicht" und für die Zeit, wo du Licht nur brauchst um gesehen zu werden und nicht um die Fahrbahn auszuleuchten. Dann hast du auch mindestens 2-3 Mal so lange Licht und dein Akku lebt länger.
Wir können uns ja mal treffen, dann kannst du die "Stromsparbeleuchtung" in Aktion sehen und dir selbst einen Eindruck davon verschaffen.
Bis dann
have fun
Baulchen
_thomas, bike revolution
05.10.2006, 09:43
>Servus Thomas.
>Kannst Du Deine Antwort in einer ungefähren km-Angabe, während welcher der Antrieb unterstützt, konkretisieren?
Servus Micha,
das kommt drauf an und hängt ab von <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
Ich fahre meist mit Kinderanhänger und Motor. Kurz vor Fahrtantritt tausche ich vom normalem Hinterrad auf Motor und häng den Accu rein.
So düsen wir dann durchs leicht hügelige Land, habe meist nur die stärkste Stufe 4 drinn = 200% Leistung zur getretenen dazu.
Unsere kleinen Touren sind so um die 30 km und zu Hause ist der Accu noch nicht
am Ende.
Bei dieser Nutzung wird der Motor am meisten gefordert, weil ich auf der Geraden nicht über 25 km/h fahre und der Motor fast immer schiebt.
Bei Nutzung als Solorad oder in der Leitra, schaut das ganz anders.
Da benutzt man ihn "nur" zum Beschleunigen oder den Hügel hoch.
So kommt man auch auf Stufe 4 sehr weit, weil der Motor nur dann läuft, wenn man wieder unter 25 Km/h abfällt.
Angenommen man geht auf Tour, Ebene und Hügel, dann kann man in der 1 stündigen Mittagspause den Accu nachladen und kommt 100 km weit.
Wenn man z.b. die Stufe 2 konstant nutzt kommt man ca. 50 km weit.
Den größten Vorteil vom Motor hat man in der Startphase, um ohnen großen Krafteinsatz von 0 auf 25 km/h zu beschleunigen.
Und wenn die Kiste erst mal läuft, kann man ja eh locker 30 oder 35 km/h fahren,da braucht man keinen Motor.
Erst wenn wieder eine Steigung kommt hilft er wieder und das lautlos.
Liebe Grüße
Thomas
>Parkst du mit dem Fahrrad nicht auf dem Fahrradparkplatz?
Doch. Aber da interessiert sich keine Sau für das Rad und ich muss nicht 17 Leuten erklären, was das ist. Ich nehm an, die Aufregung legt sich nach einer Zeit.
>Wir können uns ja mal treffen, dann kannst du die "Stromsparbeleuchtung" in Aktion sehen und dir selbst einen Eindruck davon verschaffen.
Können wir gerne machen. Ich bin nur ab Samstag für ne Woche auf Dienstreise, aber danach gerne. Vielleicht hab ich dann auch schon ne Rückmeldung von Inoled.
Grüße,
Martin
Joerg046
11.10.2006, 12:31
Gibts vom BionX Akku eigentlich einen Ausgang, an den man z.B. Beleuchtung oder ein GPS anschliessen kann ?
Wäre Praktisch, dann spart man sich einen 2 Akkupack fürs Licht, bzw. einen Dynamo (im BionX System ist ja Quasi ein 400 W Dynamo drin :) )
Servus, Joerg046
Thomas Seide
12.10.2006, 08:34
Servus,
nein, der Akku hat keinen Ausgang für die Beleuchtung.
Wäre auch nicht gut, wenn man dann doch ohne Licht dasteht.
Liebe Grüße
Thomas
ivo schütze
17.05.2007, 09:14
Hallo, ich will mal den Faden wieder aufnehmen. Was mich an der Diskussion etwas irritiert und das mache ich niemandem zum Vorwurf, ist der unglaublich zähe Fluss von Infos.:confused:
1. Inzwischen gibt es im "Bio-Nix" Angebot vier verschiedene Motoren mit unterschiedlichen Batterie-Typen und unterschiedlichen Spannungen:
P-250 24V, PL-250 24V, PL-250HT 36V , PL-500HS 36V). Die Diskussion müsste auch von Thomas Seides Seite aus erweitert geführt werden. Andererseits denke ich, dass so viele BionX gar nicht verbaut werden, sonst wäre das aktuelle Angebot bereits Inhalt der Diskussion.
Ich stehe seit 2/2007 mit EFS-CH im Kontakt habe 4/2007 einen PL-250HT 36V Li-Ionen-Akku bestellt und werde ihn falls er demnächst ankommt zunächst mal in mein 26 Zoll Reiserad einbauen. Mich interessieren die Erfahrungen brennend, insbesondere, ob ich in der Lage bin, meinen Berg zur Arbeit so zu packen, dass ich halbwegs präsentabel auf der Arbeit ankomme (ca. 30 km, dann nochmal in 11 min 15 km in der S-Bahn: aber was denkt man sich nicht alles aus, um´s heilg Blechle endlich loszuwerden).
Für diesen Motor gibt es vermutlich in Deutschland keine offizielle Pedelec-Zulassung. Ich werde mich also im nicht-legalen Raum aufhalten.
2. Noch zum Thema Info: Thomas Seide macht auf seiner neuen HP keinen Hinweis auf die Thunderstorm-Entwicklung. Das find ich schade. Ich glaube, dass das Mad Max Evo + Thunderstorm mit einem etwas moderneren Äußeren und professionellem Finish (vgl. will-haben-Anmutung beim Go-one) wirklich attraktiv auf dem wachstumsfähigen VM-Markt wäre.
3. Noch mal BionX-Akku und Licht: Aktuell fahre ich in meinem Reiserad SON plus Inoled +20. Seit ich auch tagsüber mit diesem Licht fahre, fühle ich mich im Strassenverkehr erstmals tags und nachts ernstgenommen. :) Erfahrungsgemäß ist eine Beleuchtung unterhalb dieser Lichtqualität nachts für mich nicht ausreichend. :p
Für ein sicheres Fortkommen in einem VM wären für mich also 2 x Inoled +20, Rücklicht und Blinker das mindeste, um im Alltags-Überlebens-Strassenkampf zurechtzukommen. Dies ist auch ein Hinweis an Thomas Seide: Die Thunderstorm-Karosserie liegt deutlich niedriger wie die Leitra u. a. VM. Das ist hinsichtlich der Fahrdynamik zu begrüssen. Sie ist aber dadurch leichter zu übersehen und benötigt m.E. in jedem Fall eine vernünftige Lichtlösung.
Damit steht und fällt die zukünftige Kundschaft!! :)
Euch allen heute eine gute Fahrt in den Himmel, trotz Mistwetter!
Ivo
McMelmac
17.05.2007, 11:37
Also hab ich das noch richtig im Kopf: Die Rohloff kommt jetzt als Zwischengetriebe unter den Fahrersitz, dadurch wird dann auch der Ausbau des Hinterrads einfacher und man kann hinten zusätzlich das Bion-X inclusive Kettenschaltung verbauen und hat somit nochmal ne deutliche Erweiterung des Geschwindigkeitsbereichs?
Nicht, dass dich das jetzt noch wirklich nteressieren würde ;-) aber das geht leider nicht - also zumindest Rohloff als Zwischengetriebe geht (noch?????) nicht. Falls es hier anderslautende Entwicklungen geben würde, fänd ich das sehr interessant....
Klasse Sache, dann hat man ne 14 x 7 Schaltung inclusive Bion-X. Gefällt mir noch besser als die angedachte Lösung, eine Dreigangnabe als Zwischengetriebe zu verbauen und einen Ketten-E-Antrieb dran, der hat schließlich keine Möglichkeit der Rekuperation und damit bergab auch keine zusätzliche Bremswirkung.
mit neuer Schwinge + Dreigangnabe als Zwischengetriebe und + Kettenschaltung hinten dran, würde BionX gehen.... - leider ohne Rohloff....
Wieviel Aufwand ist es, die alten Cab-Bikes so umzurüsten, dass Bion-X möglich wird? Wo ist die Warteliste, auf der ich mich eintragen kann? :-)
Viele Grüße,
Martin
Tja, somit scheint der (finanzielle) Aufwand doch gewaltig - neue Schwinge + Zwischengetriebe + BionX = mindestens -2200 Euro und mehr :eek:
Gruß Martin
Carsten K.
17.05.2007, 12:16
Nicht, dass dich das jetzt noch wirklich nteressieren würde ;-) aber das geht leider nicht - also zumindest Rohloff als Zwischengetriebe geht (noch?????) nicht. Falls es hier anderslautende Entwicklungen geben würde, fänd ich das sehr interessant....
Gruß Martin
Hallo Martin,
da hast Du wohl etwas Entwicklung verschlafen. Rohloff bietet die Speedhub zwar nicht selber als Zwischengetriebe an, aber sowohl im Versatile als auch in der Greenmachine von Flevobike wird die Rohloff Speedhub als Zwischengetriebe eingebaut. (erfordert halt einen entsprechenden Zahnkranzaufsatz auf das Nabengehäuse)
Selbst in einem der Vorserien CBs (dem von Peter Busch in Augsburg) ist die Speedhub schon als Zwischengetriebe eingebaut.
Tschüss Carsten K.
McMelmac
17.05.2007, 12:26
Hallo Martin,
da hast Du wohl etwas Entwicklung verschlafen. Rohloff bietet die Speedhub zwar nicht selber als Zwischengetriebe an, aber sowohl im Versatile als auch in der Greenmachine von Flevobike wird die Rohloff Speedhub als Zwischengetriebe eingebaut. (erfordert halt einen entsprechenden Zahnkranzaufsatz auf das Nabengehäuse)
Selbst in einem der Vorserien CBs (dem von Peter Busch in Augsburg) ist die Speedhub schon als Zwischengetriebe eingebaut.
Tschüss Carsten K.
Hallo Carsten
hört sich gut an - nein - hört sich sogar sehr gut an... weißt du wo es da nähere Infos zu gibt? Über Cab Bike gibt es die Lösung nur mit dem 3-Gang Zwischengetriebe und nicht mit Rohloff.
Gruß
Martin
Carsten K.
17.05.2007, 12:39
Hallo Martin,
"ab Werk" kenne ich dis Speedhub als Zwischengetriebe nur von flevobike.nl in Versatile und Greenmachine. Da könntest Du nachfragen. (Geht sicher auch auf Deutsch oder Englisch.)
Sonst kann Dir auch ein besserer Schlosser eine entsprechende Auluscheibe fräsen, mit dem Du einen Schraubzahnkranz auf die Nabe aufsetzen kannst. (Am simpelsten bei der Scheibenbremsversion auf die Löcher der Scheibenbremse aufzusetzen.
Peter Busch hat das meines Wissens für seine Speedhub machen lassen. Ich habe mir so einen Zahnkranz an einen SON angebracht.
Tschüss Carsten K.
Thomas Seide
19.05.2007, 13:14
Hallo Ivo,
Hallo, ich will mal den Faden wieder aufnehmen. Was mich an der Diskussion etwas irritiert und das mache ich niemandem zum Vorwurf, ist der unglaublich zähe Fluss von Infos
1. Inzwischen gibt es im "Bio-Nix" Angebot vier verschiedene Motoren mit unterschiedlichen Batterie-Typen und unterschiedlichen Spannungen:
P-250 24V, PL-250 24V, PL-250HT 36V , PL-500HS 36V). Die Diskussion müsste auch von Thomas Seides Seite aus erweitert geführt werden. Andererseits denke ich, dass so viele BionX gar nicht verbaut werden, sonst wäre das aktuelle Angebot bereits Inhalt der Diskussion.
gut, nach meinem wissen brennen die 350er Varianten oft ab, und sie sind nicht legal, genauso wie die 500.
Ich warte gerade seit 4 Monaten auf die Lieferung aus Canada, aber will man die erreichen, ist cana da.
2 Motorensysteme sind mit Li Ion Akkus.
Ich stehe seit 2/2007 mit EFS-CH im Kontakt habe 4/2007 einen PL-250HT 36V Li-Ionen-Akku bestellt und werde ihn falls er demnächst ankommt zunächst mal in mein 26 Zoll Reiserad einbauen. Mich interessieren die Erfahrungen brennend, insbesondere, ob ich in der Lage bin, meinen Berg zur Arbeit so zu packen, dass ich halbwegs präsentabel auf der Arbeit ankomme (ca. 30 km, dann nochmal in 11 min 15 km in der S-Bahn: aber was denkt man sich nicht alles aus, um´s heilg Blechle endlich loszuwerden).
Für diesen Motor gibt es vermutlich in Deutschland keine offizielle Pedelec-Zulassung. Ich werde mich also im nicht-legalen Raum aufhalten.
Es geht meist alles solange gut, bis der erste Crash passiert und die liebe Bullerei sich alles mal genau anschaut, dann kann man bis zum Lebensende zahlen.
2. Noch zum Thema Info: Thomas Seide macht auf seiner neuen HP keinen Hinweis auf die Thunderstorm-Entwicklung. Das find ich schade. Ich glaube, dass das Mad Max Evo + Thunderstorm mit einem etwas moderneren Äußeren und professionellem Finish (vgl. will-haben-Anmutung beim Go-one) wirklich attraktiv auf dem wachstumsfähigen VM-Markt wäre.
Danke für die Vorschußlorbeeren. Habe so auch nicht gerade wenig zu tun und die Mundpropaganda tut ja auch ihr übriges. Habe bereits mehrere Kaufzusagen, besser kanns im Moment nicht sein, bin ja sehr bescheiden:D
Außerdem muß ich auf Hp Velotechnik und ihren Scorpion Rücksicht nehmen......;)
3. Noch mal BionX-Akku und Licht: Aktuell fahre ich in meinem Reiserad SON plus Inoled +20. Seit ich auch tagsüber mit diesem Licht fahre, fühle ich mich im Strassenverkehr erstmals tags und nachts ernstgenommen. :) Erfahrungsgemäß ist eine Beleuchtung unterhalb dieser Lichtqualität nachts für mich nicht ausreichend.
Diese Problematik gibt es beim VM nicht, da es von der unwissenden Masse als E Auto wahrgenommen wird und es fehlt ja nur noch ein Laufrad, dann wärs ja schon fast......., so wird man im Gegensatz zum normalem Fahrrad, o weia, saß glaube ich vor 8 Jahren das letzte, allerletzte mal auf so einem Folterteil, nicht einfach missachtet oder geschnitten, Ausnahmen freilich, bestätigen die Regel.
Für ein sicheres Fortkommen in einem VM wären für mich also 2 x Inoled +20, Rücklicht und Blinker das mindeste, um im Alltags-Überlebens-Strassenkampf zurechtzukommen. Dies ist auch ein Hinweis an Thomas Seide: Die Thunderstorm-Karosserie liegt deutlich niedriger wie die Leitra u. a. VM. Das ist hinsichtlich der Fahrdynamik zu begrüssen. Sie ist aber dadurch leichter zu übersehen und benötigt m.E. in jedem Fall eine vernünftige Lichtlösung.
Damit steht und fällt die zukünftige Kundschaft!! .
Langsam mit den jungen Pferden, ein Quest oder WAW sind deutlich flacher.
Eine Thunderstormverkleidung auf einem Mad max Evo 1 wird für eine 1,85m große Person ca. 10-15cm flacher sein als das Original(Leitra Sport 1,25m).
Gegen ein WAW oder Quest ist es fast ein Hochhaus(etwas übertrieben).
Allerdings halte ich persöhnlich 2 Inoled 20plus etwas für übertrieben, aber was der liebe Kunde bezahlt, kann er sehr gerne bekommen.
Da jedes VM von mir eh nach Kundenwusch(im engeren Sinn) aufgebaut wird, kann man sich die Akkus und Lichtanlage aussuchen,die ich anbieten werde, oder selber einbauen(da ich oft in der HPV mailing.de Liste lese, daß manche echten Lichtnotstand haben, trotz 55W);)
Euch allen heute eine gute Fahrt in den Himmel, trotz Mistwetter!
Ivo.
Liebe Grüße
Thomas
Eusebius
19.05.2007, 16:13
Mich würde interessieren, ob jemand auch Erfahrung mit so genannten Schubanhängern hat. Die Firma Sun + Cycle soll sogar einen mit Solarzellen anbieten.
Grüsse
Eusebius
Ich stehe seit 2/2007 mit EFS-CH im Kontakt habe 4/2007 einen PL-250HT 36V Li-Ionen-Akku bestellt Ivo
Hallo Ivo,
warum soll deine gewählte Option illegal sein, 250W und 25km/h Begrenzung angenommen? Die 36V sind nicht relevant, Litium-Akku auch nicht.
Grüße,
Elmi
Thomas Seide
19.05.2007, 18:23
Hallo Ivo,
warum soll deine gewählte Option illegal sein, 250W und 25km/h Begrenzung angenommen? Die 36V sind nicht relevant, Litium-Akku auch nicht.
Grüße,
Elmi
Hi Elmi,
weil er 350 Watt Nennleistung hat.
Liebe Grüße
Thomas
p.s. 250 Watt sind nur erlaubt, sonst braucht es eine Einzelabnahme vom TÜV und da muss man z.b. Mofareifen und sonstiges Gelumpe drauftun, da wird ein Fahren ohne Motor eh unmöglich, da kannste gleich ein City El kaufen, oder den Alleweder vom Lohmeyer, der hat diese Zulassung schon, oder ein Twike, das geht richtig ab(oder ging ab)
ivo schütze
22.05.2007, 16:43
Hi Thomas,
mir sagte Frau Reimann bei EFS.ch, der PL250HT hätte 250 W Nennleistung.
Grüße Ivo
Hat der BionX einen Freilauf? Wie gut rollt das Fahrzeug dann wenn der Motor nicht benutzt wird?
Gruß Robert
Hat der BionX einen Freilauf? Wie gut rollt das Fahrzeug dann wenn der Motor nicht benutzt wird?
Gruß Robert
Hallo Robert,
der BionX hat einen Freilauf.
Das Fahrzeug rollt doch spürbar schlechter als ohne BionX.
Im VM eigentlich ein deutlicher Nachteil, wenn man oft in der Ebene unterwegs ist, und damit auch Geschwindigkeiten über der Motorunterstützung fährt. Im Klartext: der BionX bremst etwas.
In hügeligem Gelände kann das aber vernachlässigbar sein, weil dann der Vorteil durch Antrieb und Motorbremse überwiegt.
Die Energierückgewinnung ist für mich nur ein MarketingGag(ga).
Grüße,
Elmi
Eusebius
30.05.2007, 19:43
Hallo Robert,
der BionX hat einen Freilauf.
Das Fahrzeug rollt doch spürbar schlechter als ohne BionX.
Im VM eigentlich ein deutlicher Nachteil, wenn man oft in der Ebene unterwegs ist, und damit auch Geschwindigkeiten über der Motorunterstützung fährt. Im Klartext: der BionX bremst etwas.
In hügeligem Gelände kann das aber vernachlässigbar sein, weil dann der Vorteil durch Antrieb und Motorbremse überwiegt.
Die Energierückgewinnung ist für mich nur ein MarketingGag(ga).
Grüße,
Elmi
Diesen Nachteil könnte ein Schubanhänger beheben... (Ich bringe das Thema noch einmal in die Diskussion, obwohl es um bion-x geht... denn mir scheint der Anhänger die beste Lösung zu sein, wenn man ein "reines" Velomobil behalten will, das auch ohne Antrieb richtig läuft...)
Eusebius
Diesen Nachteil könnte ein Schubanhänger beheben... (Ich bringe das Thema noch einmal in die Diskussion, obwohl es um bion-x geht... denn mir scheint der Anhänger die beste Lösung zu sein, wenn man ein "reines" Velomobil behalten will, das auch ohne Antrieb richtig läuft...)
Eusebius
Für einen Schubantrieb bietet sich ein Schachner Radnabenmotor an. Dieser hat einen Freilauf. Unabhängig davon ist beim Schachner die Übersetzung veränderbar. Ein 20" Rad dreht im Leerlauf bis ca. 40Km/h, was in der Ebene eine tatsächliche Unterstützung von 32-36 Km/h bringt. Reichweite bei 5Ah im Eco Modus wenn man ständig mit Unterstützung fährt ca. 20km. Aber inzwischen gibt es ja Akkus mit größere Kapazität, was die Reichweite belibig erweitert. Ich fahre selber einen in einer Radius Hornet. In der Ebene und bei Bergabfahrt ist der Motor überhaupt nicht zu spüren. Die Frage ist generell ob der Anpressdruck für vernünftigen Vortrieb beim Velomobil ausreicht, und ob man noch ständig so ein Anhängsel hinten dran haben will. Für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Gruß Robert
Die Energierückgewinnung ist für mich nur ein MarketingGag(ga).
Kann ich nicht bestätigen. Ich wohne 500 Höhenmeter mit 10% Steigung am Berg und fahre oft hinunter (drum hab ich auch den BionX gekauft). Dank der Rekuperation brauche massiv weniger Bremsklötze als vorher!
Das Rekuperieren ist auf diese Höhenmeter auch echt spürbar, es lädt ca. 1-2 "Balken" nach.
Gruss, Wolfi
Leier.Leo
29.06.2007, 09:52
Hallo Velomobiler und Freunde des Velomobiles
Ich bin neu in dem Forum und möchte meine Leitra (Baujahr 99) mit Rückenwind aufmotzen.
Dabei bin ich auf das Forum Gestoßen. Das Forum find ich super, sehr gute Beiträge. Aber nun zu meinen Fragen:
Wo bekommt man den BionX in Deutschland und was kostet es. Da es ja laut Hersteller in Deutschland keinen Händler gibt, wie siehts mit der Garantie aus?
Ist der Umbau selber zu bewältigen oder muss eine Fachwerkstatt ran?
Muss ein Zwischengetriebe Installiert werden oder ist der Bionx mit einer Kettenschaltung ausrüstbar.
Darf man in Deutschland mit dem PL350 fahren oder ist er für Deutschlan zu gefährlich:) so das, daß Velomobil bei einer Kontrolle aus dem Verkehr gezogen wird:confused:
Da meine Leitra kein Zwischengetriebe mehr hat und ich schlechte Erfahrung damit hatte, fahre ich jetzt mit einen 3X7 SRam und bin eigentlich sehr zufrieden damit. Möchte kein Zwischengetriebe mehr einbauen.
viele Grüße
Leo
Reinhard
29.06.2007, 11:40
Hallo Leo,
herzlich Willkommen im Forum!
Wo bekommt man den BionX in Deutschland und was kostet es. Da es ja laut Hersteller in Deutschland keinen Händler gibt, wie siehts mit der Garantie aus?
Elmi (http://www.velomobilforum.de/forum/member.php?u=1191) könnte BionX im Programm haben. Thomas Seide (http://www.bike-revolution.at) hat vermutlich auch welche, allerdings in Österreich.
Das eigentliche Problem wird sein, überhaupt einen BionX zu bekommen. Scheinen weltweit sehr gefragt zu sein ...
Ist der Umbau selber zu bewältigen oder muss eine Fachwerkstatt ran?
Muss ein Zwischengetriebe Installiert werden oder ist der Bionx mit einer Kettenschaltung ausrüstbar.
Hinterrad raus, neues Rad mit BionX rein, Akku und Steuerconsole befestigen. Fertig. Zumindest in der Theorie ... :)
Du kannst den BionX mit einem 8-fach Zahnkranz ausstatten und ohne Zwischengetriebe fahren. Ob Dir dann 8 Gänge reichen ...?
Thomas Seide
29.06.2007, 11:46
Hallo Leo,
herzlich Willkommen im Forum!
Elmi (http://www.velomobilforum.de/forum/member.php?u=1191) könnte BionX im Programm haben. Thomas Seide (http://www.bike-revolution.at) hat vermutlich auch welche, allerdings in Österreich.
Das eigentliche Problem wird sein, überhaupt einen BionX zu bekommen. Scheinen weltweit sehr gefragt zu sein ...
Hinterrad raus, neues Rad mit BionX rein, Akku und Steuerconsole befestigen. Fertig. Zumindest in der Theorie ... :)
Du kannst den BionX mit einem 8-fach Zahnkranz ausstatten und ohne Zwischengetriebe fahren. Ob Dir dann 8 Gänge reichen ...?
Hi,
Lieferung ist gerade frisch eingetroffen, BionX mit NiMh und mit Li Ionen Akkus, endlich:D
Liebe Grüße
Thomas
p.s. baue gerade einen Mad Max Evo 1 mit BionX Motor auf:), Bilder gibt heute abend
ivo schütze
30.06.2007, 07:31
Ich habe ein BIONX vermutlich über dieselbe Schiffsladung bekommen, habs bei den Schweizern gekauft. Die Monatge am Mtb war ganz unproblematisch. Die Batteriehalterung und deren Anschluss/das<Einrasten muß m.E. sehr vorsichtig gehandhabt werden, um die Stecker nicht zu zerstören.
Der Motor ist m.E. sehr gut und erfüllt zunächst mal meine Erwartungen. Bergauf geht die Ladung schneller verloren als ich ich gedacht hätte (ist aber für mich ok).
Der Schub funktioniert besser bei niedrigtourigen Kurbelumdrehungen. Das stört mich etwas, weil ich gerne meinen "runden Tritt" behalten möchte. Hat jemand von Euch erfahrenen BioNix-benutzern einen Rat?
Grüße Ivo
Thomas Seide
30.06.2007, 08:01
Ich habe ein BIONX vermutlich über dieselbe Schiffsladung bekommen, habs bei den Schweizern gekauft. Die Monatge am Mtb war ganz unproblematisch. Die Batteriehalterung und deren Anschluss/das<Einrasten muß m.E. sehr vorsichtig gehandhabt werden, um die Stecker nicht zu zerstören.
Der Motor ist m.E. sehr gut und erfüllt zunächst mal meine Erwartungen. Bergauf geht die Ladung schneller verloren als ich ich gedacht hätte (ist aber für mich ok).
Der Schub funktioniert besser bei niedrigtourigen Kurbelumdrehungen. Das stört mich etwas, weil ich gerne meinen "runden Tritt" behalten möchte. Hat jemand von Euch erfahrenen BioNix-benutzern einen Rat?
Grüße Ivo
Hi Ivo,
das ist der kleine Nachteil beim BionX, er fragt das Drehmoment ab und nicht die Kurbeldrehzahl, wie z.b. der Gruber Assist .
So gibt er wenn man voll reinstapft ordentlich Dampf ab.
Dies ist natürlich leicht kontraproduktiv zum richtigen Liegeradfahren, da soll man ja darauf achtebn, daß du min. 80 Upmin trittst, sonst leiden die Knie.
Ich persöhnlich fahre mit BionX langsamer auf Strecke als ohne. Nur im Innenstadtverkehr ist er wirklich sehr gut, da er alle Beschleunigungsorgien gut mitmacht.
Über 25 km/h merkt man,. daß man das schwere Hinterrad drehen muß, vor allem beim Beschleunigen .
Liebe Grüße
Thomas
p.s. würde das System anders reagieren, wären in sehr kurzer Zeit die Akkus leer
Leier.Leo
25.07.2007, 15:42
Hallo Velomobilisten und Freunde
Ich habe mich nun etwas mit Bionix und Co befast und mir ist aufgefallen das es wohl erhebliche Unterschiede in der Reichweite gibt vor allen beim Bionix!! Es wird von 20Km bis über 100Km Reichweite geschrieben. Welche Reichweite ist denn nun wirklich drin bei leicht hügligen Gelände zB. Eifel.
Bin mal gespannt was dabei rauskommt.
Und noch etwas gibt es den 350 er Bionix in Deutschland und welche Erfahrung gibt es damit
Bis dann
Leo
liegebird
28.07.2007, 20:33
Nach meine Erfahrung 20km mit 100% Unterstutzung.Die Batterie hat einen Leistung von 24V bei 8amph ist 192Wh.Viel zu wenig fuer Fahrten im huegelichen Gelaende.
Gruss,
Bert.
Eusebius
29.07.2007, 08:47
Nach meine Erfahrung 20km mit 100% Unterstutzung.Die Batterie hat einen Leistung von 24V bei 8amph ist 192Wh.Viel zu wenig fuer Fahrten im huegelichen Gelaende.
Gruss,
Bert.
Mein Schubanhänger hat 432 Wh.
Eusebius
Thomas Seide
29.07.2007, 09:03
Mein Schubanhänger hat 432 Wh.
Eusebius
Hi,
das geht mit BionX auch, 2 LiIonen Akkus statt einem, wiegt dann 5,6 kg und hat dann genau 423 Wh.Dann überschreitet man allerdings die 2000 eur Grenze a bisserl.
Liebe grüße
Thomas
Eusebius
29.07.2007, 09:09
Guten Morgen Thomas!
Kllingt nicht schlecht, aber auch nicht super. Praktisch bedeutet dies, dass man immer irgendwo einen Zwischenhalt einlegen muss, um die Batterie auszutauschen, dauert zwar nur wenige Minuten.
Villeicht kann ich bei dir ein Bion-x einmal probefahren, die tatsächliche Leistung würde ich gerne einmal selbst erfahren.
Eusebius
Thomas Seide
29.07.2007, 10:23
Guten Morgen Thomas!
Kllingt nicht schlecht, aber auch nicht super. Praktisch bedeutet dies, dass man immer irgendwo einen Zwischenhalt einlegen muss, um die Batterie auszutauschen, dauert zwar nur wenige Minuten.
Villeicht kann ich bei dir ein Bion-x einmal probefahren, die tatsächliche Leistung würde ich gerne einmal selbst erfahren.
Eusebius
Hi,
gerne, auf der Eurobike steht ein nackter Mad Max mit BionX Motor zum Testen:D.
Das mit dem Akkutausch ist nicht notwendig, nur das Umstecken des Steckers, geht also wirklich flott. Man könnte latürlich auch nen Schalter einbauen und so einfach umschalten, da wird aber die Herstellergarantie flöten gehen, wenn man am Kabel rumschnippelt.
Liebe Grüße
Thomas
p.s. intern: wie gefallen dir die Bilder?
Eusebius
29.07.2007, 10:35
Das klingt jetzt schon viel besser.
Das wäre ja super, wenn wir an der Eurobike das bion-ix testen könnten. Mich würde aber auch noch ein Langzeittest den Berg rauf- und runter interessieren.
Die Bilder vom Thunderstorm sind sehr eindrücklich! Die neue Linienführung gefällt sehr. Mein einziger Gedanke war: Der Unterboden sollte nicht zu knapp über der Strasse liegen, wegen der Bodenwellen auf Quartierstrassen, damit man die Nase nicht aufschlägt.
Liebe Grüsse
Roland
Reinhard
29.07.2007, 10:39
wie gefallen dir die Bilder?
und
Die Bilder vom Thunderstorm sind sehr eindrücklich! Die neue Linienführung gefällt sehr.
... und wieso bekommen wir hier nix zu sehen? :cool:
Eusebius
29.07.2007, 10:50
Ich zeige hier nichts.
Das muss schon der Master himself machen :)
Eusebius
Reinhard
29.07.2007, 23:23
Hallo Bert,
es gibt mit dem BionX wohl unterschiedliche Erfahrungen. Olaf schreibt hier (http://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=erfahrungsbericht:leitra_und_bionx) etwas von 70 und mehr Kilometern in einer Leitra.
Thomas Seide
30.07.2007, 07:58
Hallo Velomobilisten und Freunde
Ich habe mich nun etwas mit Bionix und Co befast und mir ist aufgefallen das es wohl erhebliche Unterschiede in der Reichweite gibt vor allen beim Bionix!! Es wird von 20Km bis über 100Km Reichweite geschrieben. Welche Reichweite ist denn nun wirklich drin bei leicht hügligen Gelände zB. Eifel.
Bin mal gespannt was dabei rauskommt.
Und noch etwas gibt es den 350 er Bionix in Deutschland und welche Erfahrung gibt es damit
Bis dann
Leo
Hi Leo,
das liegt doch an der eingestellten Leistung, von 1-4 möglich.
Bei Stufe 1 kommt man 70 km weit, bei Dauerbetrieb.
Allerdings sind die ersten beiden Stufen nicht der Bringer.
Auf der höchsten Stufe kommt man ca. 25 km weit, bei Dauerbetrieb.
Bei mir bedeutet das in der Praxis, Steintrike mit Kinderanhänger, leicht hügeliges Gelände, Stufe 4 bleibt die ganze Zeit an,eine Reichweite von ca.45 km.
Dies liegt aber sehr stark an der Einstellung der Leistungskurve des Motors.
Ich habe den Wert an der Computerkonsole anders programmiert, die Leistungszahl wurde verdoppelt.
So fahre ich jetzt mit Kinderanhänger 24 km/h auch nen Hügel hoch, das kostet halt Energie.
Aber andersrunm gesagt, daß System ist nicht für Langstreckenfahrten ausgelegt. Das Rad wird in den meisten Fällen auf Kurzstrecken unter 10 km eingesetzt.
Auch mit einem vollbeladenem Einkaufsanhänger macht die Heimfahrt mit dem Bionx Freude, vor allem wenns wo hochgeht.
Sonst brauche ich den Motor privat nicht.
Liebe Grüße
Thomas
Leier.Leo
30.07.2007, 16:32
Hallo Thomas
Vielen Dank für die Antwort. Das hört sich ehrlicher an als 70km und mehr.
Was heisst Dauerbetrieb? Nur bergauf mit leichten treten? Ich brauche ein System für mindestens 30 km hügliges Gelände. Glaube mit einem 2 Accu könnte es dann gehen. Hast Du den 250 oder 350 Bionx eingebaut?
:rolleyes:Na ja Fazit kein Hilfsantrieb für hunderte km im Urlaub aber wohl eine Unterstützung für den täglichen Weg.;)
Wie zuverlässig ist der Bionx eigentlich? Gibt esw irgendwelchen typischen Probleme?
Viele Grüße
Leo
ivo schütze
26.08.2007, 17:31
Mein Beitrag müßte eigentlich heißen Bio-niX im upright. Ich bin seit 6/2007 besitzer eines BionX PL250HT (das ist eigentlich die 300er-Variante mit Li-Ionen-Akku). Ich bin mit dem Gerät an sich sehr zufrieden und kann es weiterempfehlen. Allerdings ist mir die Trittfrequenz zu niedrig, aber Thomas Seide schrieb in einem anderen Fred, das sei wohl konstruktiv bedingt.;)
Die Aufnahme des Akkus in der Akkuschiene hat nach der Montage gleich nicht richtig geklappt, so dass ich den Stecker ruinierte und eine neue Akkuschiene benötigte. EFS Basel zeigte kein Herzerweichen, ich muss 125 Euronen blechen.:mad:
Wer von Euch Bionixxern und - Nixen hat eine Bescheinigung oder einen Wisch über eine Zulassung im europäischen Straßenverkehr und könnte die als PDF-file ins Forum stellen? Das wäre echt nett.
Soweit ich weiß paßt der BionX konstruktiv nicht ins Quest. So warte ich weiter auf ein Velomobil, das meine breite Brust erträgt:D: z.B. Bries oder Thunderstorm. Habt Ihr Vorschläge? Das wäre sehr nett! Gruß Ivo
Leier.Leo
26.08.2007, 17:52
Hallo Martin,
da hast Du wohl etwas Entwicklung verschlafen. Rohloff bietet die Speedhub zwar nicht selber als Zwischengetriebe an, aber sowohl im Versatile als auch in der Greenmachine von Flevobike wird die Rohloff Speedhub als Zwischengetriebe eingebaut. (erfordert halt einen entsprechenden Zahnkranzaufsatz auf das Nabengehäuse)
Selbst in einem der Vorserien CBs (dem von Peter Busch in Augsburg) ist die Speedhub schon als Zwischengetriebe eingebaut.
Tschüss Carsten K.
Hallo Carsten und Freunde
Kann man die Speedhub umrüstenlassen oder geht es nur mit einer neuen und was kostet der Spaß?
Tschau
Leo
Carsten K.
26.08.2007, 18:44
Hallo Carsten und Freunde
Kann man die Speedhub umrüstenlassen oder geht es nur mit einer neuen und was kostet der Spaß?
Tschau
Leo
Hallo Leo,
Peter Busch hat sich von einem Schlosser eine Aluscheibe drehen lassen, die er durch die Speichenlöcher angeschraubt hat und an der dann der Zahnkranz befestigt ist.
So habe ich ihn jedenfalls verstanden und so habe ich es auch mit einem Zahnkranz an einem Nabendynamo gemacht. Mich hat das irgendwas zwischen 25 und 50 Euro gekostet - Genau weiß ich es nicht mehr.
Tschüss Carsten
Steppenkrieger
25.09.2007, 20:30
Hallo,suche einen Ratschlag ,wie ich ins Bion System reinkomme.
Habe meine Batterie nicht richtig eingesetzt,die hat sich gelöst und jetzt spinnt mein Seuergerät.Was kann man da machen?
Englisch kann ich nicht um im diesem E-raum zu suchen.
Vieleicht kannst Du mir da helfen?
Danke für jede gute Auskunft BionX 250 NIMH
Hallo Steppenkrieger,
Habe kurz den CG gefragt, ob er was wuesste. Er wuerde Dir empfehlen, Kontakt mit dem Hersteller aufzunehmen.
Wenn Du mir Dein Problem etwas konkreter schildern wuerdest, koennte ich 'ne Mail nach Kanada schicken und hoffen, dass 'ne schnelle Antwort kommt.
Viele Gruesse
Thorsten
Eusebius
29.09.2007, 17:43
Soweit ich gehört habe ist Bionx.ca nicht sehr auskunftsfreudig. Zudem sind sie im Moment komplett überlastet. Ich würde Bionx.ca kontaktieren, aber nicht zu viel erwarten. Versuchs doch sonst einmal mit einer Vertretung in Deutschland oder Schweiz. Vielleicht können die dir noch weiterraten.
www.elfar.ch (verbaut Bionx-systeme)
http://www.efs-bs.ch/bionx/index.html
Grüsse
Eusebius
Joerg046
18.10.2007, 14:52
Gibts vom BionX Akku eigentlich einen Ausgang, an den man z.B. Beleuchtung oder ein GPS anschliessen kann ?
Wäre Praktisch, dann spart man sich einen 2 Akkupack fürs Licht, bzw. einen Dynamo (im BionX System ist ja Quasi ein 400 W Dynamo drin :) )
Servus, Joerg046
Die aktuellen BionXe haben übrigens einen 12V Ausgang für's Licht.
Das An / Aus schalten funktioniert auch über die BionX Steuerung.
Ich hab Gestern eins getestet. :)
Hallo Thomas. Der BionX schiebt bei Hügeln brav mit? Ich habe seit drei Tagen BionX und habe massive Probleme mit "brav mitschieben". Sobald der Akku ein Drittel verbraucht hat, schiebt lediglich meine Beinmuskulatur ; ) !! habe einen neues Thema eröffnet...soeben und warte dringend auf Rat. Danke für allfällige Inputs zu meinem Problem. Grüsse,Tom
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