vollko
02.07.2009, 13:32
Liebe Forumsteilnehmer,
nachdem ich mein Fahrrad mit Eurer Hilfe erfolgreich umgerüstet habe, möchte ich Euch das Resultat nicht vorenthalten.
Ausgangsbasis war mein altes 28er Trekkingfahrrad von Anno 1995. Warum dies noch? Weil´s einfach MEIN Fahrrad ist und einen stabilen, leichten 62er Alurahmen findet man auch heute nicht an jeder Ecke.
Weil ich es weiterhin als ganz normales Fahrrad nutzen will, sollte ein Motor mit Freilauf her. Den Nabendynamo im Vorderrad wollte ich auch behalten.
Also Hinterradantrieb, fertig eingespeicht, damit ich mich nicht auch noch damit befassen muss.
Bis vor kurzem kam da ja nur der Bafang in Frage, den man aus Ö. beziehen kann.
Zum Glück gibt es mittlerweile Alternativen zu diesem Angebot :D
Zum Einsatz kommt nun ein elfkw-Hinterradmotor mit 6-Fach Schraubkranz, Getriebe+Freilauf.
Dem anderen Händler, der ebenfalls in Ö. sitzt, würde ich noch so manches mehr abkaufen - der Service und eine Lieferzeit von 7 Tagen nach D sind einfach spitze!
Trennen musste ich mich von meiner schönen alten LX Mimik :-( , aber der bisherige 8-fach Kranz war für die hintere Aufnahme zu breit.
Die alten Cantilever-Bremsen habe ich bei der Gelegenheit gegen V-Brakes getauscht. Die funktionieren auch mit den umstrittenen mitgelieferten Bremsgriffen viel besser als die Cantilever-Teile zuvor, da helfen die schönsten Griffe nichts :cool:
Controller und Stecker sitzen halbwegs regensicher unter einem simplen MTB-Sattelstützengepäckträger (9,90 Euro, 10 Kilo Tragkraft), der Akku mit Schaumstoff gepolstert in der Fototasche obendrauf. Alles nicht ganz so, wie bei einem fertigen Edelgerät aus dem Laden, aber genau das gefällt mir daran :)
Den 36V 10AH Lifepo4 habe ich bei Ping gekauft, was nicht problemlos war, weil er trotz Tracking Nr. auf der Reise von China seiner eigenen Wege ging und nicht mehr gesehen ward.. Ping schickte einen Zweiten, und der kam nach insgesamt sechs Wochen endlich an.
Nun bin ich ziemlich geplättet, wie die alte Möhre abgeht...
Im Gegensatz zu manch Anderem hier war ich noch nie der Schnell-Strampler... mein Reisetempo lag stets bei gepflegten 18 Km/h, bergab auch mal 24...
Nun läuft das Fahrrad auf der Geraden knapp 30, und zwar ohne Mittreten. Gibt man „Vollgas“ ist ein Anzug deutlich spürbar. Längere Steigungen, die mich vorher gekillt haben, rausche ich nun schmerzlos strampelnd mit 25 Sachen hinauf.
Der Motor ist bei 30 nahezu unhörbar, unter Last schon (brummen), aber nicht auffällig oder störend. Der Freilauf ist „vollständig“. Werfe ich das Rad mit Schmackes an, läuft es 20 Sekunden lang weiter.
Fazit: Ich bin begeistert. Die Performance reicht absolut aus. 40 will ich damit nicht fahren, es ist und bleibt ein (ziemlich hohes) Fahrrad.
Ich werde in den wärmeren Monaten (Tagen:p?) so oft wie möglich damit zur Arbeit fahren (2x17KM/Tag).
Also vielen Dank an die Cracks hier! Ihr seid wohl sowas wie eine Speerspitze..
Viele Grüße, Vollko
nachdem ich mein Fahrrad mit Eurer Hilfe erfolgreich umgerüstet habe, möchte ich Euch das Resultat nicht vorenthalten.
Ausgangsbasis war mein altes 28er Trekkingfahrrad von Anno 1995. Warum dies noch? Weil´s einfach MEIN Fahrrad ist und einen stabilen, leichten 62er Alurahmen findet man auch heute nicht an jeder Ecke.
Weil ich es weiterhin als ganz normales Fahrrad nutzen will, sollte ein Motor mit Freilauf her. Den Nabendynamo im Vorderrad wollte ich auch behalten.
Also Hinterradantrieb, fertig eingespeicht, damit ich mich nicht auch noch damit befassen muss.
Bis vor kurzem kam da ja nur der Bafang in Frage, den man aus Ö. beziehen kann.
Zum Glück gibt es mittlerweile Alternativen zu diesem Angebot :D
Zum Einsatz kommt nun ein elfkw-Hinterradmotor mit 6-Fach Schraubkranz, Getriebe+Freilauf.
Dem anderen Händler, der ebenfalls in Ö. sitzt, würde ich noch so manches mehr abkaufen - der Service und eine Lieferzeit von 7 Tagen nach D sind einfach spitze!
Trennen musste ich mich von meiner schönen alten LX Mimik :-( , aber der bisherige 8-fach Kranz war für die hintere Aufnahme zu breit.
Die alten Cantilever-Bremsen habe ich bei der Gelegenheit gegen V-Brakes getauscht. Die funktionieren auch mit den umstrittenen mitgelieferten Bremsgriffen viel besser als die Cantilever-Teile zuvor, da helfen die schönsten Griffe nichts :cool:
Controller und Stecker sitzen halbwegs regensicher unter einem simplen MTB-Sattelstützengepäckträger (9,90 Euro, 10 Kilo Tragkraft), der Akku mit Schaumstoff gepolstert in der Fototasche obendrauf. Alles nicht ganz so, wie bei einem fertigen Edelgerät aus dem Laden, aber genau das gefällt mir daran :)
Den 36V 10AH Lifepo4 habe ich bei Ping gekauft, was nicht problemlos war, weil er trotz Tracking Nr. auf der Reise von China seiner eigenen Wege ging und nicht mehr gesehen ward.. Ping schickte einen Zweiten, und der kam nach insgesamt sechs Wochen endlich an.
Nun bin ich ziemlich geplättet, wie die alte Möhre abgeht...
Im Gegensatz zu manch Anderem hier war ich noch nie der Schnell-Strampler... mein Reisetempo lag stets bei gepflegten 18 Km/h, bergab auch mal 24...
Nun läuft das Fahrrad auf der Geraden knapp 30, und zwar ohne Mittreten. Gibt man „Vollgas“ ist ein Anzug deutlich spürbar. Längere Steigungen, die mich vorher gekillt haben, rausche ich nun schmerzlos strampelnd mit 25 Sachen hinauf.
Der Motor ist bei 30 nahezu unhörbar, unter Last schon (brummen), aber nicht auffällig oder störend. Der Freilauf ist „vollständig“. Werfe ich das Rad mit Schmackes an, läuft es 20 Sekunden lang weiter.
Fazit: Ich bin begeistert. Die Performance reicht absolut aus. 40 will ich damit nicht fahren, es ist und bleibt ein (ziemlich hohes) Fahrrad.
Ich werde in den wärmeren Monaten (Tagen:p?) so oft wie möglich damit zur Arbeit fahren (2x17KM/Tag).
Also vielen Dank an die Cracks hier! Ihr seid wohl sowas wie eine Speerspitze..
Viele Grüße, Vollko