Tiefflieger
01.07.2009, 13:50
Endlich fertig. Murphys Gesetze wurden eingehalten.
Das Staiger Citybike fährt sich wie ein Rennrad.
Sollte schon 2003 zum Pedelec aufgerüstet werden.
Mit 36V Heinzmann Motor, Akku 36V 10Ah. War mir zu teuer.
War mir auch letztes Jahr im Mai noch zu teuer.
Also für 999€ ein solides Chinapedelec im Hollandrad Design gekauft, als Einstiegsdroge.
Die 24 km/h Spaßbremse war nervig, der Motor schaltet abrupt ab,
und schlagartig keine Unterstützung mehr.
Viel unangnehmer die „Straßenlage“ des Hollandrad.
Fühlt sich an wie ein LKW, ich bin aber Sportwagen gewohnt.
Die komfortable Version mit Luftfederung.
Im Oktober letzten Jahres war mir dann dann klar wie die Aufrüstung für 600€ zu haben ist.
Bafang SWXK und LiFePO4 Akku. Qualitäsware aus China. Den Motor gibt es problemlos in Deutschland.
Das Problem war einen Akku im Gehäuse zu bekommen. Ziel war die unauffällige Batterie ohne Satteltaschen. Die Eleganz des Rades sollte erhalten bleiben
Irgendwann fand ich dann den kleinen Schwatten als Lipo mit 24V10Ah.
Den habe ich mir dann als LiFePO4 36V 6Ah besorgt.
Unauffälliger kann ein Pedelec nicht aussehen.
Das Kabel Gedöns ist in der Halterung des Akku. Der Fahrspaß mit dem SWXK ist gewaltig.
Wie wennze schwebs. Keine Spaßbremse mehr. Ich kann als 70kg Leichtgewicht locker 32 km/h im Peldelecbetrieb strampeln. Tolles Gefühl, so hatte ich mir Pedelec fliegen vorgestellt.
Im Mofabetrieb sind es 28 km/h.
Ist ein 26“ Motor im 28“ Rad.
Per Gaspedal startet der Motor mit dem „Spetialcontroller“ aus dem Stand
Mit dem Tempo bin ich voll zufrieden. Reicht für den Alltagsbetrieb. S Pedelec light.
Geht gerade noch so mit der Strampelei bei Tempo 32,
für dauerhaft mehr Tempo müsste man Ritzel/Kettenblatt ändern.
Den 48V Spaß werde ich mir noch gönnen.
4 Zellen 38120S werden als Booster per Stromstoßrelais zu den 36V des kleinen Schwatten in Reihe geschaltet.
Dazu muß erst noch der ursprüngliche Lenker wieder an das Rad.
Der Zweiradmechaniker hat sich nicht getraut die Endkappe des Gasgriff abzuschneiden, damit er auf meinen geliebten Lenker passt, und erstmal einen Altherrenlenker montiert.
Bin dann mit einem nicht verkehrssicheren Pedelec vom Hof gedüst.
Keine Klingel, wie ich bei der ersten Begegnung mit Fußgängern feststellen musste.
Zurück auf den Hof, Mechaniker war nicht mehr da, Feierabend, Laden noch geöffnet,
rein in die Werkstatt, man kennt mich,
Ich bin mit dem Chinapedelec gekommen,
Glocke vom Chinapedelec demontiert und an den Tiefflieger geschraubt.
Fühle mich auf dem Fahrrad ohne Glocke wie im Auto ohne Sicherheitsgurt.
Jetzt war alles gut und Zeit für den Ausflug…….
Tiefflieger ist sicher gelandet und startklar für neue Abenteuer.
Für Sonntag hat der ADFC RE eine „anspruchvolle“ 70km „Mühlentour“ im Angebot.
Da werde ich die ahnungslosen anspruchsvollen Radfahrer mal rattig machen.
Die Diskussion zum perfekten Pedelec
http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=1972
Hans
Die Fotos sind alle falsch belichtet. Richtig belichtete werden nachgereicht.
Das Staiger Citybike fährt sich wie ein Rennrad.
Sollte schon 2003 zum Pedelec aufgerüstet werden.
Mit 36V Heinzmann Motor, Akku 36V 10Ah. War mir zu teuer.
War mir auch letztes Jahr im Mai noch zu teuer.
Also für 999€ ein solides Chinapedelec im Hollandrad Design gekauft, als Einstiegsdroge.
Die 24 km/h Spaßbremse war nervig, der Motor schaltet abrupt ab,
und schlagartig keine Unterstützung mehr.
Viel unangnehmer die „Straßenlage“ des Hollandrad.
Fühlt sich an wie ein LKW, ich bin aber Sportwagen gewohnt.
Die komfortable Version mit Luftfederung.
Im Oktober letzten Jahres war mir dann dann klar wie die Aufrüstung für 600€ zu haben ist.
Bafang SWXK und LiFePO4 Akku. Qualitäsware aus China. Den Motor gibt es problemlos in Deutschland.
Das Problem war einen Akku im Gehäuse zu bekommen. Ziel war die unauffällige Batterie ohne Satteltaschen. Die Eleganz des Rades sollte erhalten bleiben
Irgendwann fand ich dann den kleinen Schwatten als Lipo mit 24V10Ah.
Den habe ich mir dann als LiFePO4 36V 6Ah besorgt.
Unauffälliger kann ein Pedelec nicht aussehen.
Das Kabel Gedöns ist in der Halterung des Akku. Der Fahrspaß mit dem SWXK ist gewaltig.
Wie wennze schwebs. Keine Spaßbremse mehr. Ich kann als 70kg Leichtgewicht locker 32 km/h im Peldelecbetrieb strampeln. Tolles Gefühl, so hatte ich mir Pedelec fliegen vorgestellt.
Im Mofabetrieb sind es 28 km/h.
Ist ein 26“ Motor im 28“ Rad.
Per Gaspedal startet der Motor mit dem „Spetialcontroller“ aus dem Stand
Mit dem Tempo bin ich voll zufrieden. Reicht für den Alltagsbetrieb. S Pedelec light.
Geht gerade noch so mit der Strampelei bei Tempo 32,
für dauerhaft mehr Tempo müsste man Ritzel/Kettenblatt ändern.
Den 48V Spaß werde ich mir noch gönnen.
4 Zellen 38120S werden als Booster per Stromstoßrelais zu den 36V des kleinen Schwatten in Reihe geschaltet.
Dazu muß erst noch der ursprüngliche Lenker wieder an das Rad.
Der Zweiradmechaniker hat sich nicht getraut die Endkappe des Gasgriff abzuschneiden, damit er auf meinen geliebten Lenker passt, und erstmal einen Altherrenlenker montiert.
Bin dann mit einem nicht verkehrssicheren Pedelec vom Hof gedüst.
Keine Klingel, wie ich bei der ersten Begegnung mit Fußgängern feststellen musste.
Zurück auf den Hof, Mechaniker war nicht mehr da, Feierabend, Laden noch geöffnet,
rein in die Werkstatt, man kennt mich,
Ich bin mit dem Chinapedelec gekommen,
Glocke vom Chinapedelec demontiert und an den Tiefflieger geschraubt.
Fühle mich auf dem Fahrrad ohne Glocke wie im Auto ohne Sicherheitsgurt.
Jetzt war alles gut und Zeit für den Ausflug…….
Tiefflieger ist sicher gelandet und startklar für neue Abenteuer.
Für Sonntag hat der ADFC RE eine „anspruchvolle“ 70km „Mühlentour“ im Angebot.
Da werde ich die ahnungslosen anspruchsvollen Radfahrer mal rattig machen.
Die Diskussion zum perfekten Pedelec
http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=1972
Hans
Die Fotos sind alle falsch belichtet. Richtig belichtete werden nachgereicht.