Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Das Velo-Solex ist wieder da - mit 400 Watt Motor
Obwohl das Design von Pininfarina ist, wirkt die Optik (wie beim Original) recht gewöhnungsbedürftig. Der Motor ist nicht mehr vorn, dort ist jetzt ein abschließbares Gepäckfach.
Besonders interessant: Der Motor scheint in der Nabe des Hinterrades zu sitzen, im Web kursieren allerdings Aussagen, es handele sich um einen Motor im Tretlager. Wer weiss Genaueres? Wenn sich der Motor tatsächlich in der Hinterachse befindet, wäre das Solex ein guter Teileträger für andere Projekte.
Hat mit dem neuen E-Solex schon jemand Erfahrungen gemacht? In diesem Jahr sollen die auch hier auf den Markt kommen.
Der Preis ist doch mit ca. 1.200 Euro recht fair bei diesen Eckdaten:
Rahmen: Aluminium und Kunststoff, schwarz lackiert
Rahmengrösse: 48cm
Bürstenloser Tretlagermotor, 400W, 36 Volt
Steuerung per Gas-Drehgriff, 0-100%
Lithium-Ionen Mangan Akku, ca. 700 Ladezyklen
tragbares Ladegerät, 15Ah, Ladezeit: 3-6h
Reichweite bis ca. 45/60 km (bei 35/25 km/h)
Gewicht der Akkubox: 5 kg
2-Gang Nabenschaltung, Scheibenbremsen
Reifen 2,25" x 17", Michelin schwarz oder rot
gefederter Sattel, Federgabel, höhenverstellbarer Lenker
Lichtanlage mit Standlichtfunktion
System-Gepäckträger, Integrierter Mittelständer
Gesamtgewicht: 36 kg
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/2.png
Weitere Bilder: Klick (http://www.lesolex.com/historique/esolex/)
Videos: Klick (http://www.youtube.com/v/JIPaq04sHvo&rel=1), Klick (http://www.youtube.com/v/g3ige-oOHBg&rel=1) und Klick (http://www.youtube.com/v/re8YdX9EW4Q&rel=1)
schuhmax
20.07.2008, 16:21
Ja das klingt interessant für den preis.
So wie die h-radnabe aussieht scheint es sich doch um einen e-motor zu handeln, wäre sonsteine eine ungewöhnlich dicke trommelbremse.
Bin mal gespannt wer mehr darüber weiss!
Schuhmax
Hallo
Leute, packt doch bitte kleinere Bilder in die Threads! Das reicht auch und man kann besser lesen :mad:
Gruß,
Patrick
Reinhard
20.07.2008, 16:55
Ich hatte die Bildverkleinerung nicht aktiviert ...
Ich wollte es editieren, ging aber nach 60 Minuten nicht mehr. Lässt sich das Editierfenster verlängern?
Wollte auch neue Erkenntnisse einpflegen:
Auf der Herstellerseite heisst es an verschiedenen Stellen: "moteur dans le moyeu arriere de la roue". Google übersetzt mir das mit "Motor in der hinteren Nabe des Rades". Das Gewicht liegt allerdings mit eingebautem Akku bei 45 kg :eek: Und das mit der Zweigangschaltung will ich auch nicht so recht glauben.
Als Solex-Fahrer der ersten Stunde, reizt mich das Teil natürlich sehr. :rolleyes:
Google übersetzt mir das mit "Motor in der hinteren Nabe des Rades"
Gockel übersetzt richtig... gibt es das Rad mit Zulassung für Deutschland?
Gruß,
Patrick
p.S.: Danke nochmal für den Fred! Hast eine designidee bei mir initiiert! Wenn's was wird werd' ich berichten!
Offensichtlich hier: Klick (http://www.steves-pedelec.de/solex_index.html)
Aber dort sind so viele Angaben falsch...
Hi,
Steve's Pedelec Laden - er ist ein sehr netter eingedeutschter Ami - ist der nach meinem Wissen einzige wirklich auf Pedelec/E-Bike/Scooter spezialisierte Shop im wirklich großen "Großraum" München....
Wenn jemand Fragen hat und in dieser Gegend wohnt - einfach mal vorbei schaun ....
Als ich im Frühling da war um einen Flyer auszuprobieren - waren gerade zwei Kanadier von "BionX" da und schraubten an einer BionX-Hochleistungsversion eines Spezial-MBs herum...
- leider hätte es noch über zwei Stunden gedauert und so hab ich diese einmalige Chance auf diesen "heißen" Ritt verpaßt ....
So long,
So - heute konnte ich eine Probefahrt machen und ein paar weitere Bilder.
Es sieht viel besser aus, als auf den Herstellerbildern.
Eigentlich jetzt schon ein "Klassiker", seit dem tragischen Tod von Pininfarina erst recht. Insgesamt sehr wertige Anmutung, die sichtbaren Schweissnähte am Lenker vermitteln auch einen optisch stabilen Eindruck, die Rahmensteifigkeit ist extrem hoch, hochwertige Kunststoffe, die Herstellerlogos sind dreidimensional ausgeführt, saubere Kabelführung, gute Armaturen, nichts klappert. Alle Achtung - für das Geld!
Am Übergang des Lenkers zum "Vorbau" befindet sich eine Uhr (auch Datumsanzeige), das obere Instrument hat horizontal angeordnete Balken für den Ladezustand und die Ziffern leuchten bei entsprechendem Tempo - also die 25 bei Tempo 25 usw.
Der Sattel ist sehr bequem, die Sitzhaltung absolut OK, das Rad tritt sich auch ohne Motor sehr leicht, ist aber recht kurz übersetzt - für den Notbetrieb jedoch akzeptabel. Am Gasgriff befindet sich ein Umschalter für Tempo 25 und "offene Leistung", knapp 40 km/h.
Guter Durchzug, spürbar "zweiter Wind" bei Umschaltung auf Vmax, minimales Summen vom Antrieb. Sehr gute Bremsen. Die Federung ist gut abgestimmt, das Handling erinnert eher an ein Fahrrad, definitiv nicht an einen Roller. Es ist eine ziemlich laute Autohupe verbaut, die lässt aber jeden ahnungslosen Spaziergänger zusammenschrecken, der Eigentümer hat deshalb eine kleine Fahrradglocke montiert, das scheint verträglicher. Man hört die E-Bikes ja nicht kommen....
Habe mich sofort drauf wohl gefühlt. Laut Aussage des Eigentümers kommt man mit Tempo 25 ca. 65 km weit, mit Vmax schrumpft das dann auf 40 km. Der Akku lädt ca. 2 Stunden bis zur vollen Kapazität.
Ich glaube für 1.100 € kann man da nichts falsch machen. Zumal man an jeder Ampel damit angenehm auffällt und jede Menge nette Leute kennen lernt. An das VeloSolex knüpfen sich offenbar viele positive Erinnerungen.
Die Herstellung soll von China nach Europa verlegt werden, die Nachfrage in Frankreich sei angeblich sehr stark, auf Anfragen nach Export reagiert der Hersteller nicht, man ist gezwungen Umwege zu gehen, die Teilesituation sei über ebay.fr ganz erfreulich.
Weitere Bilder. Hier der Akku, der mit einem Schloss gesichert ist, welches einen Stift in das Akkugehäuse schiebt. Die Akkuklappe ist also nicht die eigentliche Sicherung.
@minimax
Wenn man zum Radfahren noch ein herkömmliches Rad hat, dies auch benutzt, was spricht aus deiner Sicht für die E-Solex und was für ein Pedelec, wenn es um Fahrten zur Arbeit und zum Einkaufen geht?
Gruß Peter
Reinhard
24.08.2008, 22:02
Hallo Peter,
aus meiner Sicht spricht gegen die E-Solex, das man sich dann vermutlich gar nicht mehr bewegt, weil das normale Rad stehen bleiben wird und die Pedalerie nur Beiwerk ist.
Beim Pedelec musst Du zwar treten, hast aber ständig Rückenwind. Das normale Rad wird auch hier stehenbleiben, aber der Tausch hat eigentlich nur Vorteile. Außer für die Brieftasche ... :D.
Erstmal danke für den Bericht und die vielen aussagekräftigen informativen gelungenen Fotos.
Fragen, die mir offenbleiben:
1) Kann man die Sitzhöhe verstellen? Auf dem Ding wie abgebildet säße ich mit 1,85m wie der Affe auf dem Schleifstein; an effizientes Treten wäre kein Gedanke zu verschwenden.
2) Das Fahrzeug wird offenbar wie bei einem Bionx über Radnabenmotor im Hinterrad voran getrieben. Der Akku sitzt da, wo bei Stinke-Mofas der Tank sitzt. Wozu ist die Tonne über dem Vorderrad?
3) 2 Stück Informationsdisplays: Eine Uhr, ein Tacho und fette 5 LEDs zur Akkuladestandsanzeige, richtig?
4) In 2 Stunden 15 Ah vollgeladen - also vom rechnerischen her mindestens 7,5A Stromfluß, mit Verlust aber sicher deutlich über 8A - wird das warm? Bei meinem Flyer laden die 10 Ah in knapp 6 Stunden schonend voll und der Akku wird nicht warm dabei, das Ladegerät hingegen schon.
Rein optisch scheint es sich für mich um ein Gefährt zu handeln das viel stärker an der klassischen Mofa als am Fahrrad anlehnt. Der Schwerpunkt der Fortbewegung wird vermutlich weniger auf der Eigenleistung in Form von treten liegen als in der Beanspruchung des Motors.
Wozu ist die Tonne über dem Vorderrad?
Das ist ein Kniefall des Designers vor dem ursprünglichen VeloSolex, was den Motor früher dort hatte. Es handelt sich um ein abschließbares Gepäckfach, ausreichend für Regenschutz, Handschuhe etc.
2 Stück Informationsdisplays: Eine Uhr, ein Tacho und fette 5 LEDs zur Akkuladestandsanzeige, richtig?
Richtig
Rein optisch scheint es sich für mich um ein Gefährt zu handeln das viel stärker an der klassischen Mofa als am Fahrrad anlehnt. Der Schwerpunkt der Fortbewegung wird vermutlich weniger auf der Eigenleistung in Form von treten liegen als in der Beanspruchung des Motors.
Richtig
Man darf jedoch nicht ausser acht lassen, dass es sich beim VeloSolex traditionell um ein "Fahrrad mit Hilfsmotor" gehandelt hat, wobei der Komfort beim Radeln nie so richtig prickelnd war. Wahrscheinlich bist du nie eins gefahren.
Die aktuelle Interpretation spiegelt den Zeitgeist der Franzosen wider, greift das alte Konzept in technisch aktualisierter Form wieder auf und polarisiert heute wie damals.
Inzwischen hat man ein verbessertes Modell herausgebracht e-Solex 2.o mit einem LiPo-Akku 37V 16 Ah 380x90x90 mm 3,9kg für 550 Euro.http://www.e-solex.fr/
ein schönes Teil, darauf könnte ich aber nur ein französisches Mädchen vorstellen :D
Ist ein Lithium-Mangan-Akku:
http://www.steves-pedelec.de/pdf/solex_e_solex.pdf
Ist ein Lithium-Mangan-Akku:
http://www.steves-pedelec.de/pdf/solex_e_solex.pdf
Das ist ein uralt pdf, auf das du da verlinkst und außerdem ist das nicht die neue 2.0 Version. Bei Steve kostet die Solex 1.0 1399 Euro.
Ich hatte ihn auch mal auf dieses pdf angesprochen, aber er wollte mir den Preis nicht mehr machen. :mad:
Der neue Akku hört sich ja nicht schlecht an. 16Ah bei ca. 4kg und 600 Euro. Das ist mehr, als man bei unseren Pedelec-Herstellern bekommt
Habe es auch bemerkt, aber finde keinen aktuelleren deutschen Link...
Bei diesem Link http://www.e-solex.fr/ bei der englischen Flagge auf Enter und dann auf Products, dort ist alles beschrieben (in englisch).
LI Pol Akku usw. An anderer Stelle bei FAQ war der Preis des Akkus mit 550 Euro genannt und der Preis des Solex mit 1595 Euro.
hkranawetter
13.02.2009, 07:32
was für design freaks,
wenn ich das mit meinen Asien Fach Röntgen Blick mir anschaue,
dann steckt hinter dem Plastik.......
das "elektrische Pferd" aus China,
das ding das 10 Mio mal in China verkauft wird, in D unter Rex mit bleigelakku, und in Italien und frisbee läuft,
aber der designer hat sich bemüht das muss man sagen,
Kranawetter
specialbikes.at
(jetzt mich Reinhard gleich wieder anmeckern, ich soll nicht über andere Hersteller schimpfen)
Wird in China gebaut:
http://240plan.ovh.net/~esolexk/fr/solex.php?page=faq&lang=en&question=44 (http://240plan.ovh.net/%7Eesolexk/fr/solex.php?page=faq&lang=en&question=44)
Auszug hieraus:
" The Solex trademark belongs to a French company since 2004 ! Our engineers, in charge of research and development, are based in France. Our manufacture is in China and has been certified ISO 9001. Each vehicle is checked at the exit of this factory by the VERITAS office."
Eigentlich habe ich mich für den Akku interessiert.
LI Polymer 37 V 16 Ah = 592 Wh 380 x 90 x 90 mm 3,9 kg 550 Euro
Mein Alu Rex Akku:
Li Ion 25,9 V 10 Ah = 259 Wh 380 x 90 x 95 mm 3,9 kg 180 Euro
Das heißt der LIPo Akku hat bei gleichem Gewicht die ca, 2,3-fache Leistung verglichen mit dem LiIon Akku. Der Preis ist leider das 3-fache.
Trotzdem lohnt es sich wohl, darüber nachzudenken.
Kraeuterbutter
13.02.2009, 15:33
naja.. auf die Watt-Stunden bezogen ists dann zum glück nicht der 3fache preis, sondern nur noch das 1,3fache
Akku ist schon wirklich recht leicht...
wenn ich da mal mit Modellbauakkus rechne:
37V und 16.000mah -> komm ich auf 3,13kg
stellt sich die Frage ob der Solex-Akku ein BMS eingebaut hat oder das extern ist)
Meine größeren Lipos:
Kokam ca.200 Ladungen noch solala
Hacker ca. 105 Ladungen kaum noch zu gebrauchen
Konion meines bekannten 1 Tiefentladung ca. 300 Ladungen
Fast wie neu, müssen nach der Tiefentladung aber alle paar Wochen nachgeladen werden.
Das ist doch auch ein Gesichtspunkt.
ist ja gut dass es das velosolex wieder gibt. das nütz aber nix. weil das nicht schneller geht auch wenn du in die pedale trittst wie ein ochs . auserdem ist dass ein reibrollenmotor. für den der da nicht schneller fahre will als 25 oder 20 ist das in ordnung. viele kenne ich da allerdings nicht. typisches fahrzeug für den stadtverkehr. soll jetzt nicht abwertend sein. wenns genau das ist für was man das braucht, dann ist das genau des BESTE. man muss da für ich abschätzen für welchen zweck man das fahrzeug braucht.
Ist kein Reibrollenmotor, da ist jetzt das Handschuhfach :D ! Der Motor ist ein ganz normaler 400W China- Hinterradnabenmotor und treibt das Teil immerhin auf 35 km/h !
Christopher
11.07.2010, 14:22
Auf der Seite http://www.e-solex.fr
geht ein Link unter Velosolex (EAV) auf
http://240plan.ovh.net/~esolexk/fr/solex.php?page=la_gamme&lang=en&produit=11.
Für nicht Frankophone, hier eine kurze spontane Übersetzung:
Erhältlich ab Frühling 2010.
Zulassung als Fahrrrad mit elektischer Assistenz.
Höchstgeschwindigkeit mit elektrischer Assistenz: 25 km/h.
Pedalsensor bis 25 km/h.
Max. Motorleistung 250W
Zusatzfunktionen:
Modulierte elektrische Unterstützung 25, 50, 75 und 100%.
Anfahrhilfe bis 6 km/h ohne Pedaltritt.
Abnehmbare Batterie 24 V 10 Ah Li-Ion-Polymer.
5 Stunden Ladezeit um 100% zu Laden.
Reichweite 25 - 50 km je nach Unterstützung.
Reichweitenanzeige auf Lenker und Batterie.
Lenker und Rahmen faltbar.
Alu-Rahmen schwarz matt.
Teleskopgabel.
Seitenständer.
20-Zoll-Räder.
3/5 Gänge Shimano.
Vordere Scheibenbremse.
Höhenverstellbarer Sattel (sieht für mich auf den Fotos nach gefederter Sattelstütze aus).
Klappbare Pedale.
Beleuchtung durch autonomen Akku gespiesen.
Gesamtgewicht 22 kg (davon Batterie 2.5 kg).
Leider sehe ich nichts betreffend Preis.
Hat jemand mehr Informationen, oder soll ich da mal nachfragen?
Gruss
Christopher
Steueroase
12.07.2010, 17:25
Leider sehe ich nichts betreffend Preis.
Prix public conseillé du « e-Solex 2.0» : 1 595€ TTC
Also empfohlener Verkaufspreis 1595 Eu. Das Teil sieht zwar potthässlich aus (Geschmacksfrage), scheint mir von den Leistungen aber vergleichbar mit dem Sachs Elektra 3.
.
Prix public conseillé du « e-Solex 2.0» : 1 595€ TTC
Also empfohlener Verkaufspreis 1595 Eu. Das Teil sieht zwar potthässlich aus (Geschmacksfrage), scheint mir von den Leistungen aber vergleichbar mit dem Sachs Elektra 3.
Sollte es hier um das e-Solex 2.0 gehen - hier ist der deutsche Allein-Vertrieb:
die Shops: http://www.emotion-technologies.de/shops-kontakt/
das bike: http://www.emotion-technologies.de/ebikes/e-solex/
aktueller Preis hier ist wohl € 1795.- inkl. Versand.
Also empfohlener Verkaufspreis 1595 Eu. Das Teil sieht zwar potthässlich aus (Geschmacksfrage), scheint mir von den Leistungen aber vergleichbar mit dem Sachs Elektra 3.
Das e-Solex ist kein S-Pedelec, sondern ein E-Moped mit Helmpflicht etc.:
http://www.emotion-technologies.de/ebikes/e-solex/
Christopher
12.07.2010, 18:23
Prix public conseillé du « e-Solex 2.0» : 1 595€ TTC
Also empfohlener Verkaufspreis 1595 Eu. Das Teil sieht zwar potthässlich aus (Geschmacksfrage), scheint mir von den Leistungen aber vergleichbar mit dem Sachs Elektra 3.
.
Den Preis des bekannten eSolex 2.0 kenne ich, danke.
Ich meinte das neue Klapp-Solex, auf
http://240plan.ovh.net/~esolexk/fr/solex.php?page=la_gamme&lang=en&produit=11
unten links beschrieben als 'Velosolex (EAV)'.
http://www.pedelecforum.de/forum/imgcache/3802.png
Gemäss der Beschreibung ist dies ein Pedelec, vergleichbar mit dem Flyer Faltrad.
Sogar der Händler, der in Bern eSolex 2.0 verkauft, war überrascht von meiner Nachfrage und geht der Sache nach.
Gruss
Christopher
Christopher
20.07.2010, 00:35
Auf der Seite http://www.e-solex.fr
geht ein Link unter Velosolex (EAV) auf
http://240plan.ovh.net/~esolexk/fr/solex.php?page=la_gamme&lang=en&produit=11.
Erhältlich ab Frühling 2010.
...
Leider sehe ich nichts betreffend Preis.
Hat jemand mehr Informationen, oder soll ich da mal nachfragen?
Salü
Antwort von E-Solex.fr:
Das neue Klapp-Solex wird ab Ende 2010 erhältlich sein.
Der Preis wird um Euro 1'300.- liegen.
Auslieferung über die bisherigen E-Solex-Händler.
Zur Zeit existiert noch kein Prospekt oder PDF, nur die oben erwähnte Seite.
Weitere Informationen folgen kurz vor Erscheinen des neuen EAV-Klapp-Solex.
Gruss
Christopher
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