peline
12.03.2009, 20:15
Seid gegrüßt,
soeben bin ich fast fertig geworden - der Daumen blutet noch ein bisschen am Nagelbett, aber sonst ist alles ok.
Dieses Rad soll meine "Stadtschlampe" sein - für die Touren habe ich mein Dahon-Falt-E-MTB mit dem Hinterrad Bafang.
Der Motor stammt von www.das-elektrorad.de (http://www.das-elektrorad.de) also von Frank Scheftlein und war bisher in meinem Peugeot-Rad eingebaut. Das hatte allerdings nur eine Rücktrittbremse und eine Nabenschaltung, die auch noch leicht defekt war und deshalb habe ich dieses Giant Stonebreaker für 35 Euro ersteigert.
Was alles (bis jetzt) dazu gekommen ist und viel Arbeit gemacht hat: (nicht in der richtigen Reihenfolge)
1) Rad abholen: 35 Euro + 15 Euro Fahrt
2) Motor ausbauen, einbauen.
3) Gepäckträger abbauen, einbauen (das dauert, bis der passt)
4) Neue Hydraulikleitungen einbauen und Hydraulikgriffe von links auf rechts tauschen - das dauert und ist eine ziemlich schmierige Angelegenheit.
5) Alte Schrottbremsen raus und alte geschenkte HS-33 aus der VorEVO2Zeit einbauen - das dauert. Leider sind die ALIVIO-Schalthebel mit den Bremshebeln kombiniert: Bremshebel abgesägt.
6) Schutzbleche von SKS einbauen. Passt vorne nicht - zersägt und alternativ angebracht.
7) Berührungslose Bremsabschaltung irgendwie an diese alten Griffe anbringen: funktioniert prima mit der KODI-Lösung
8) Curver Frischhaltedose in der Höhe gekürzt, also abgesägt, Controller mit Kabeln herein, zwei Kippschalter angebracht um Drehgriff und Pedelecsensor an bzw. auszuschalten und das Ganze mit Folie und Klebeband abgedichtet.
9) Tretkurbel ab, etwas Material weggefeilt, Pedelecsensor trickreich angebracht.
10) Big Apple in 60er Breite aufgezogen.
11) Neuen Schaltzug eingezogen und Schaltung eingestellt
Was noch gemacht werden muss:
Die Kettenblätter sind verschlissen, Kette und Schraubkranz auch.
Das Rad fährt SUPER.
Mit Drehgriff ca. 26 km/h und im Pedelecbetrieb mit noch mehr Power ca. 29 bis 30 km/h, geht richtig gut ab, ist wendig und macht richtig Spaß.
Die Bremsleistung ist enorm - der Umbau hat sich für mich voll gelohnt. Auf diesem Rad fühle ich mich sicher, was ich von meinem Specialbike-Rad trotz HS-33 nicht sagen kann, weil die Gabel so instabil ist. Mit Starrgabel wäre das Rad aber auch OK für die Stadt.
Die Kosten:
35 Euro MTB
15 Euro Fahrtkosten
ca. 40 Euro Schutzblech und ein Big Apple
ca. 100 Euro gebrauchte HS-33 (hab ich aber geschenkt bekommen)
8 Euro neue Züge
176 Euro NC-Umbausatz (und der macht echt Spaß!!!)
25 Euro Klickfix-abschließbare Gepäckträgerplatte
= Gesamtkosten ca. 395 Euro ohne Akku bzw. 295 Euro für mich.
In der (etwas zu großen) Curver-Dose ist übrigens gut geschützt mein 12Ah Ping-Akku.
soeben bin ich fast fertig geworden - der Daumen blutet noch ein bisschen am Nagelbett, aber sonst ist alles ok.
Dieses Rad soll meine "Stadtschlampe" sein - für die Touren habe ich mein Dahon-Falt-E-MTB mit dem Hinterrad Bafang.
Der Motor stammt von www.das-elektrorad.de (http://www.das-elektrorad.de) also von Frank Scheftlein und war bisher in meinem Peugeot-Rad eingebaut. Das hatte allerdings nur eine Rücktrittbremse und eine Nabenschaltung, die auch noch leicht defekt war und deshalb habe ich dieses Giant Stonebreaker für 35 Euro ersteigert.
Was alles (bis jetzt) dazu gekommen ist und viel Arbeit gemacht hat: (nicht in der richtigen Reihenfolge)
1) Rad abholen: 35 Euro + 15 Euro Fahrt
2) Motor ausbauen, einbauen.
3) Gepäckträger abbauen, einbauen (das dauert, bis der passt)
4) Neue Hydraulikleitungen einbauen und Hydraulikgriffe von links auf rechts tauschen - das dauert und ist eine ziemlich schmierige Angelegenheit.
5) Alte Schrottbremsen raus und alte geschenkte HS-33 aus der VorEVO2Zeit einbauen - das dauert. Leider sind die ALIVIO-Schalthebel mit den Bremshebeln kombiniert: Bremshebel abgesägt.
6) Schutzbleche von SKS einbauen. Passt vorne nicht - zersägt und alternativ angebracht.
7) Berührungslose Bremsabschaltung irgendwie an diese alten Griffe anbringen: funktioniert prima mit der KODI-Lösung
8) Curver Frischhaltedose in der Höhe gekürzt, also abgesägt, Controller mit Kabeln herein, zwei Kippschalter angebracht um Drehgriff und Pedelecsensor an bzw. auszuschalten und das Ganze mit Folie und Klebeband abgedichtet.
9) Tretkurbel ab, etwas Material weggefeilt, Pedelecsensor trickreich angebracht.
10) Big Apple in 60er Breite aufgezogen.
11) Neuen Schaltzug eingezogen und Schaltung eingestellt
Was noch gemacht werden muss:
Die Kettenblätter sind verschlissen, Kette und Schraubkranz auch.
Das Rad fährt SUPER.
Mit Drehgriff ca. 26 km/h und im Pedelecbetrieb mit noch mehr Power ca. 29 bis 30 km/h, geht richtig gut ab, ist wendig und macht richtig Spaß.
Die Bremsleistung ist enorm - der Umbau hat sich für mich voll gelohnt. Auf diesem Rad fühle ich mich sicher, was ich von meinem Specialbike-Rad trotz HS-33 nicht sagen kann, weil die Gabel so instabil ist. Mit Starrgabel wäre das Rad aber auch OK für die Stadt.
Die Kosten:
35 Euro MTB
15 Euro Fahrtkosten
ca. 40 Euro Schutzblech und ein Big Apple
ca. 100 Euro gebrauchte HS-33 (hab ich aber geschenkt bekommen)
8 Euro neue Züge
176 Euro NC-Umbausatz (und der macht echt Spaß!!!)
25 Euro Klickfix-abschließbare Gepäckträgerplatte
= Gesamtkosten ca. 395 Euro ohne Akku bzw. 295 Euro für mich.
In der (etwas zu großen) Curver-Dose ist übrigens gut geschützt mein 12Ah Ping-Akku.